Kekurangan Suzuki GSX-R150 Dibanding Kompetior

Sejak Oktober 2017, Harga GSX-R150 naik menjadi Rp 28,9 juta (OTR Jakarta). Toh banderolnya masih yang termurah dibanding para kompetitor seperti Honda CBR150R dan Yamaha R15. Ditambah lagi, Anda mendapat jaket riding gratis bila membeli GSX-R150. Itulah kelebihan yang sulit ditampik.

Namun GSX-R150 bukan tak punya kekurangan. Bila Anda ingin tahu, simak bahasan berikut:

1. Desain Sepatbor Belakang

Desain memang soal selera, tapi kami beberapa kali mendapat info dari pembaca, mereka kurang suka bodi belakang GSX-R150. Sepatbor besar yang kurang sportif menjadi kendala, bandingkan dengan R15 dan CBR150R yang memakai sepatbor lebih pipih.

2. Sistem Pencahayaan Belum Semua LED

Sistem LED hanya ada di lampu depan. Lampu belakang dan seinnya belum. Padahal kompetitor, terutama CBR150R, sudah mengaplikasi seluruh pencahayaan dengan LED. Sementara R15, hanya lampu sein saja yang belum LED.

Keunggulan LED di lampu belakang dan sein, tak mengganggu pengendara lain lantaran silau. LED juga mampu membuat sistem kelistrikan motor lebih stabil, karena memiliki daya yang jauh lebih kecil dibanding lampu bohlam.

3. Tanpa Tambahan Fitur Berkendara

Lihat saja R15 yang memiliki fitur assist & slipper clutch, berguna untuk memudahkan perpindahan gigi transmisi dan membuat kopling lebih ringan. Ada pula gear shift indicator, yang mampu memberikan informasi waktu yang tepat untuk Anda memindahkan gigi transmisi.

Mesin R15 juga sudah dibekali teknologi variable valve actuation (VVA). Fungsi VVA memastikan torsi dan tenaga maksimal bisa didapat di setiap rentang putaran mesin. Suspensi depan motor Yamaha juga sudah upside down, diklaim mampu menjadikan motor lebih stabil saat melaju dalam kecepatan tinggi. Lalu, apa yang dimiliki GSX-R150 untuk menyaingi segudang fitur R15?

Jawabannya, motor sport Suzuki tidak memiliki tambahan fitur apa-apa yang berkaitan dengan berkendara. Tapi tetap saja ada yang justru lebih suka dengan rasa mesin GSX-R150, karena terasa murni dan tanpa intervensi teknologi yang berlebihan.

Mesin GSX-R150, hasil pengembangan Satria F150. Depot dayanya berkapasitas 147,3 cc DOHC berpendingin cairan. Jantung mekanis itu mampu memuntahkan torsi puncak 14 Nm pada 9.000 rpm dan tenaga maksimal 19,17 PS pada 10.500 rpm. Sistem transmisinya 6-percepatan manual.

Baca Juga: Pilih Satria F150 atau GSX-S150?