Suzuki Satria F150

Beberapa pabrikan sepeda motor di Indonesia pasti memiliki satu produk yang bisa dikatakan legendaris. Contohnya dari Suzuki, ada Satria yang sudah diproduksi bertahun-tahun dan telah melalui beberapa generasi.

Suzuki Satria sudah terkenal sejak era 2-tak. Pertama kali diluncurkan di Tanah Air pada 1997. Dan hingga kini ini masih memiliki tempat bagi para pecinta roda dua. Sejak mendebut di Indonesia, setidaknya sudah mengalami evolusi hingga delapan kali, mulai dari mesin 2-tak hingga 4-tak.

Generasi pertama dibangun dari basis RG Sport 110 (tidak dijual di Indonesia). Masih menggunakan mesin 120 cc 2-tak. Ia diproduksi dengan platform sport underbone atau yang dikenal dengan sebutan motor bebek sport.

Selang 1 tahun dari kelahiran 120S atau tepatnya 1998, pabrikan melakukan upgrade dengan melahirkan Satria 120R. Ia hadir pada April 1998 dan masih mengusung mesin 2 tak jetcooled yang jadi ciri khasnya. Sudah pakai 6-percepatan dengan kopling manual. Sistem perpindahan transmisinya juga serupa dengan motor sport.

Di akhir 2003 Suzuki mengimpor utuh Satria 120 LSCM dari Malaysia. Sayangnya varian ini hanya beredar sebentar, karena terganjal peraturan pemerintah saat itu yang mengatur keberadaan mesin 2-tak.

Akibat regulasi pemerintah soal emisi, Suzuki akhirnya berinovasi dengan produk unggulannya itu. Maka pada 2004 lahirlah Suzuki Satria FU150. Inilah awal era Satria bermesin 4-tak. Mengusung tagline "Hyper Underbone", menggunakan mesin DOHC, 4-katup, pendingin cairan, berkonfigurasi tegak dan berkapasitas 150 cc dengan transmisi 6 percepatan. Meski masih mengandalkan karburator, tenaganya bisa mencapai 16 hp di 9.500 rpm dan torsi 12,7 Nm di 8.500 rpm. Basis mesinnya sama dengan Raider 150 (Thailand).

Karena banyak penggila kecepatan yang jatuh cinta kepada FU150, di 2006 Suzuki Indonesia membuat versi lokal dengan merakitnya secara CKD. Perbedaan versi CBU dengan CKD ada di bagian electric starter. Selain itu, karena dibuat secara lokal maka harganya lebih murah.

Pada 2007 Suzuki memberikan facelift pada Satria. Headlamp disegarkan dengan mengadopsi desain dari moge Suzuki GSX-R series. Ada tambahan fitur Suzuki Drive Mode Switch (S-DMS).

Di November 2013 barulah Satria F150 mendapat ubahan secara menyeluruh. Meski masih nampak mirip, tapi tampilannya lebih stylish dan ramping. Di tahun yang sama, Suzuki mencatatkan penjualan Satria F150 sebanyak 1 juta unit.

Pada Juni 2015, New Suzuki Satria punya status baru, lulus uji emisi Euro3. Itu berkat pembaruan di sektor gas buang, ada ubahan pada desain knalpot dan CDI. Sisanya semua masih sama dengan model sebelumnya.

Lebih lanjut pada Februari 2016, Suzuki akhirnya mengubah Satria menjadi semakin modern. Perubahan paling signifikan ada di sistem pembakarannya. Sebab, sudah mengadopsi teknologi injeksi dan namanya menjadi All New Suzuki Satria F150 FI.

Performa dari sistem injeksinya diklaim jauh lebih baik ketimbang versi karburator. Dibekali mesin berkapasitas 150 cc Double Over Head Camshaft (DOHC), 4-Valve satu silinder yang memang sudah menjadi identitas Satria F150 sejak generasi pertama.

Sanggup menyemburkan tenaga 18,3 hp di 10.000 rpm dan torsi 13,8 Nm pada putaran 8.500 rpm. Keseluruhan output disalurkan melalui sistem transmisi manual 6-percepatan. Untuk menjaga suhu ruang pembakaran tetap adem, pendinginan mengandalkan radiator.

Berbagai fitur modern telah disematkan. Mengusung one push electric starter terbaru, headlamp sudah mengaplikasikan teknologi LED. Namun untuk stoplamp dan sinyal belok masih bohlam biasa. Lalu speedometer full digital, dibekali kunci dengan sistem alarm melalui remote khusus, dan USB chrager tersimpan di dalam kompartemen depan.

Wujudnya bertahan hingga saat ini. Pihak Suzuki Indonesia hanya memberi penyegaran dalam hal varian warna saja. Sebab dirinya sudah kalah popular dengan skutik yang beredar di Tanah Air.