Ini Bedanya Nmax Turbo dengan Nmax Turbo Tech Max

Yamaha Nmax Turbo ditawarkan dalam tiga varian, Turbo, Turbo Tech Max dan Turbo Tech Max Ultimate. Untuk tipe Tech Max dan Tech Max Ultimate boleh dibilang identik. Hanya saja trim termahal mendapat tambahan performance damper dan cover knalpot sporty. Nah, bagi Anda yang masih penasaran perbedaan antara Nmax Turbo dengan Turbo Tech Max, simak ulasan berikut.

Keduanya punya desain serupa. Tampil lebih agresif dan futuristik dibanding model lawas. Fascia punya wujud lebih modern. Pencahayaan di depan sudah full LED plus dual projector guna meningkatkan visibilitas saat berkendara. Garis-garis bodi dari depan hingga belakang dibuat lebih tegas. Memberikan kesan sporty dan mewah. Windscreen tinggi dan menonjol. Klaimnya dapat memperbaiki faktor aerodinamika.

Bagian belakang dirancang lebih canggih. Strukturnya menarik. Stoplamp dibuat lebih sipit dan lampu sein diletakkan secara vertikal di bagian bawah buntut. Soal teknologi juga sudah menggunakan lampu LED.

Posisi kaki buat selonjoran masih bertahan. Lalu pelindung radiator punya bentuk agresif. Sementara cover setang punya desain lebih dinamis untuk menyelaraskan bentuk tubuhnya.

Perbedaan dari sisi desain terlihat di bagian jok. Turbo standar modelnya minimalis. Sementara punya Tech Max sudah mengadopsi Special TechMax Seat. Menggunakan material khusus dengan jahitan emas, jadi terlihat lebih elegan.

Varian warna antara keduanya juga berbeda. Turbo biasa punya 2 opsi, yakni Elixir Dark Silver dan Magma Black, sementara Turbo Tech Max hanya ada Magma Black.

Buat urusan performa tak ada perbedaan. Mengandalkan mesin berkapasitas 155 cc blue core berpendingin cairan 4 tak SOHC VVA. Dengan ukuran diameter x langkah (58 mm x 58,7 mm) dengan perbandingan kompresi 11,6:1. Menghasilkan tenaga 14,2 Hp di 6.500 rpm dan torsi 13,9 Nm pada 6.500 rpm.

Begitu pula dengan fitur Yamaha Electric Continuously Variable Transmission (YECVT). Keduanya punya teknologi ini. Alhasil memiliki fitur Riding Mode. Menawarkan 2 mode berkendara, yaitu T-Mode (Town Commuting) dan juga S-Mode (Sport Touring).

Kedua mode dapat dioperasikan melalui tombol yang terdapat di bagian depan setang kemudi kiri. Untuk T-Mode cocok digunakan saat mobilitas harian di dalam kota, karena karakter berkendara lebih smooth serta efisien bahan bakar. Sedangkan S-Mode, berguna ketika perjalanan jarak jauh seperti touring, karena menawarkan akselerasi berkendara yang lebih responsif.

Selain adanya Riding Mode, Nmax Turbo juga dilengkapi Y-Shift. Tombol pengoperasiannya terletak di bawah stang kemudi kiri. Y-Shift memberikan sensasi berkendara berbeda karena fungsinya mampu membantu pengendara untuk melakukan akselerasi kecepatan secara instan layaknya “Turbo”.

Teknologi Y-Shift punya 3 tingkatan, yakni Low (1), Medium (2), dan High (3). Cocok dioperasikan ketika ingin mendahului kendaraan di depan atau melewati tanjakan. Tidak hanya saat akselerasi, Y-Shift juga dapat digunakan untuk melakukan deselerasi kecepatan motor ketika menghadapi jalanan yang menurun dan juga saat masuk ke tikungan (cornering).

Lalu sama-sama dapat terhubung dengan aplikasi Y-Connect (Yamaha Motorcycle Connect) berbasis Bluetooth. Pengendara bisa mengetahui lokasi parkir terakhir, pengingat umur penggunaan oli mesin dan aki, konsumsi bahan bakar serta pemberitahuan ketika motor mengalami malafungsi. Semua dapat dilihat di perangkat smartphone.

Dengan fitur canggih ini, pengendara juga dapat melihat notifikasi email masuk, sms, panggilan telepon melalui speedometer multifungsi berteknologi LCD full digital. Jika ada kendala pada motor, bakal ada juga notifikasi ke email pribadi yang didaftarkan sebelumnya.

Sayangnya pada Nmax Turbo standar hanya Multi Infotainment Display with Y-Connect. Masih pakai layar negative display berlatar biru. Meski begitu tampilannya tetap menarik serta ada tambahan indikator Y-Shift. Sementara Turbo Tech Max pakai TFT Navigation Display dan sistem navigasi yang didukung oleh Aplikasi Garmin Street Cross. Menampilkan peta digital dengan petunjuk arah pada layar Infotainment display.

Fitur lain yang menjadi perbedaan keduanya yaitu Turbo Tech Max dibekali Y-Connect with linkcard SCCU, Electric Power Outlet type C, Dual channel ABS dan Traction Control System. Sementara kelengkapan lain identik, seperti Smart Key System, bagasi 25 liter, Stop & Start System, Rear Sub Tank Suspension dan juga ban tubeless bertapak lebar.

Tak lupa pula masing-masing memiliki garansi 5 tahun atau 50.000 km yang meliputi komponen rangka, FI, DiASil Cylinder dan piston.

Besar Cicilan

Khusus Nmax Turbo saat ini dijual Rp37,750 juta OTR Jakarta. Uang pangkal termurah sebesar Rp3,775 juta atau 10 persen dari harga jual. Cicilan tercepat disediakan selama 11 bulan, dan dana yang harus dikeluarkan Rp4,696 juta/bulan. Pilihan selanjutnya bisa dengan kredit 23 bulan, duit yang digelontorkan sebanyak Rp2,672 juta/bulan. Bisa juga cicilan untuk 3 tahun kurang 1 bulan. Jumlah yang wajib dibayarkan Rp2,147 juta/bulan.

Jika skema kredit di atas masih dirasa besar, bisa disiasati dengan membayar Down Payment (DP) sebesar Rp11,325 juta atau 30 persen dari harga tertera. Jadi perbulan cuma kena Rp3,927 juta selama 1 tahun kurang 1 bulan. Atau dengan angsuran selama 23 bulan, jumlah yang harus Anda bayar Rp2,292 juta/bulan. Ingin lebih murah lagi, bisa menambah lama cicilan. Selama 35 bulan cukup membayar Rp 1,888 juta.

Sementara Turbo Tech Max yang dilego Rp43,250 juta, punya down payment terendah di angka Rp4,325 juta atau 10 persen dari harga tertera. Budget yang harus dikeluarkan berarti sebesar Rp5,381 juta jika ambil tempo 11 bulan. Untuk 23 bulannya, Anda dikenakan biaya Rp3,061 juta/bulan. Lebih murah lagi dengan lama angsuran 35 kali, cuma bayar Rp2,163 juta/bulan.

Bisa juga dengan membayar DP lebih besar, Rp12,975 juta atau 30 persen dari harga brosur. Uang muka segitu, angsuran paling rendahnya Rp2,163 juta dengan lama pembayaran 35 bulan. Kemudian Rp2,626 juta/bulan selama 23 kali atau Rp4,499 juta/bulan selama 1 tahun kurang 1 bulan.

Perhitungan di atas hanya simulasi menggunakan website resmi Yamaha Indonesia dengan menggunakan OTR Jakarta. Untuk perhitungan yang sesungguhnya silahkan menghubungi diler Yamaha terdekat.

Dari semua bahasan, tentu Anda sudah bisa menilai. Bila ingin fitur lebih lengkap bisa pilih tipe Turbo Tech Max. Tapi konsekuensinya punya harga lebih mahal. Jika masih memikirkan banderol lebih terjangkau, tak salah bila memilih Turbo biasa. Namun balik lagi, semua kembali ke selera Anda. (BGX/TOM)

Baca juga: Biar Paham, Ini Cara Pakai Y-Shift dan Riding Mode di Yamaha NMax Turbo