Kymco Racing King 150i

Fitur menjadi kelebihan utama. Bukan fitur yang luar biasa memang, namun Kymco menghadirkan sejumlah fitur penunjang berkendara, yang justru dilupakan oleh para rivalnya. Misalnya panel instrumen digital dan analog. Panel instrumen digital memang bukan hal baru. Belakangan banyak skutik berbanderol murah sekalipun sudah dibekali fitur ini. Tapi milik Kymco Racing King 150i ini berbeda.

Panel analog berupa penunjuk jarum, merupakan indikator putaran mesin atau takometer. Sangat jarang ditemui penunjuk rpm pada skuter matik sejenis. Tujuannya jelas, menunjang nama skutik ini yang sudah diberi label Racing. Barulah panel instrumen digital di bawahnya menampilkan indikator kecepatan (speedometer), tripmeter, odometer dan sisa bahan bakar di tangki.

Bicara soal tangki, ada yang unik juga dari motor ini. Ternyata bukan hanya Yamaha FreeGo yang meletakkan posisi mulut tangki pengisian bensin di bagian depan atau di bawah stang. Racing King 150i sudah lebih dulu menerapkannya. Efeknya jelas, pengendara tak perlu repot turun dari motor dan membuka jok untuk mengisi bensin. Posisi tangki bensin yang tak di bawah jok, membuat bagasinya menjadi sangat besar, bisa menampung satu helm full face dan masih menyisakan ruang yang cukup besar untuk menyimpan peralatan berkendara lain. Hebatnya lagi, kapasitas tangki bahan bakarnya tak lantas menjadi minim. Tangki bensinnya bisa membawa 7,3 liter bensin sekali jalan.

Kymco Racing King 150i masih memiliki banyak fitur penunjang berkendara lain. Misalnya, saklar lampu jauh menyediakan switch untuk dimming. Ia juga dibekali saklar untuk engine cut off, yang berguna memadamkan mesin tanpa harus memutar kunci kontak. Fitur yang tak lazim ditemui pada skutik bermesin 150 cc asal Jepang di Indonesia.

Masih ada lagi! Pengalaman membuka jok jadi terasa lebih asyik. Membukanya memang masih dengan memutar kunci kontak, namun joknya dapat terangkat sendiri. Ini lantaran ada per yang berfungsi layaknya pegas hidrolik untuk mengangkat jok. Lalu, pijakan kaki untuk penumpang yang dibonceng pun bisa dibuka dengan hanya memencet tombol. Keren bukan? Beberapa fitur yang disepelekan produsen skutik mainstream, justru menjadi kelebihan utama skutik ini. Sayang belum tersedia lubang pengisian daya ponsel pintar.

Tak hanya fiturnya yang canggih, eksterior Kymco Racing King 150i tak luput dari imbuhan banyak fitur canggih. Sebut saja lampu berkendara siang hari atau Day-time Running Light (DRL) LED. Lampu sein pun sudah LED. Pun lampu belakang sudah LED. Hanya memang lampu utama masih bohlam halogen. Tapi lampu utamanya menggunaan dua bohlam, bukan satu.

Desain motor ini juga berbeda dari kebanyakan skutik asal Jepang. Wujudnya khas skutik berdimensi besar asal Taiwan. Kaca mika rumah lampu utama sangat besar dan berbentuk V. Joknya lebar dan besar untuk menampung dua orang dewasa dengan nyaman. Ia juga dibekali laci penyimpanan di bagian depan yang cukup praktis untuk menaruh botol minuman, sarung tangan atau ponsel.

Tampilannya yang berbeda dijamin membuat motor ini mencuri perhatian pengguna jalan lain di sekitarnya. Apalagi, Kymco menawarkan tiga pilihan warna mencolok untuk Racing King 150i: merah, putih dan biru muda.

Kemewahan juga diberikan Kymco pada bagian kaki. Lihat saja rem cakram di kedua roda. Rem cakram depan model bergelombang berukuran 240 mm dan belakang 200 mm. Sementara suspensi depan telescopic fork miliknya berukuran cukup besar. Sedangkan di belakang memakai suspensi double swing dengan 3 preload adjustment. Membalut pelek berukuran 12 inci, si karet bundar tubeless 110/70-12 di depan dan 130/70-12 di belakang. Spesifikasi ini menjamin rasa berkendara yang sporty.

Mesin tipe SOHC berkapasitas murni 149 cc milik Kymco Racing King 150i menghasilkan tenaga 14 PS pada 8.500 rpm dengan torsi puncak 11,7 Nm pada 6.500 rpm. Mesin berpendingin udara ini sudah berteknologi fuel injection.