Yamaha R1M

Yamaha R1M ini motor unik yang menjadi penegasan, pembuatnya tidak main-main saat mendesain. Dibuat untuk memuaskan adrenalin, banyak fitur canggih yang dipasang.

Selain komputer untuk membantu pengendalian, hadir juga paket teknologi lain seperti LIF (Lift Control System). Inilah salah satu yang mengendalikan motor saat berakselerasi. LIF mencegah efek wheelie (roda depan terangkat) berlebihan, tanpa memutus habis tenaga ke roda belakang. Bukan berarti tidak bisa wheelie, hanya lebih terkendali. Caranya dengan mengatur ulang bukaan throttle atau mengapilkasikan rem dan membuat akselerasi lebih aman serta bisa dinikmati maksimal.

LIF, bersama dengan kendali traksi, Quick Shift System (membantu perpindahan gigi), dan Launch Control bisa diatur dari Yamaha Control System yang kendalinya terletak di stang. Informasinya bisa dilihat di instrumen digital. Yamaha Control System juga memudahkan pengendara untuk mengatur tekanan ABS di rem, menyesuaikan kekerasan suspensi dan sebagainya. Luar biasa.

Fitrah sebagai motor sport membuat bentuknya terlihat aerodinamis, dari sudut manapun dilihatnya. Yamaha membuat unsur aerodinamis itu menjadi sesuatu yang terlihat gahar. Contohnya, posisi sepasang lampu utama yang mengapit saluran intake. Dan jangan lupakan spion dengan lampu sein yang tertanam di dalamnya.

Warna emas suspensi up side down buatan Ohlins yang terekspos, menambah kesan mahal dan gahar. Sepasang pelek 17 inci dibuat dari bahan magnesium yang ringan. Belum lagi ban yang lebar, sungguh menggoda mengajak touring.

Desain cover tangki dibuat untuk mengakomodir pengendaraan yang mudah. Meski terlihat besar, tapi tangki sesungguhnya hanya menampung 17 liter. Tinggi jok 86 cm dari tanah, lumayan tinggi meski masih cukup menjanjikan untuk rider Asia. Posisi duduk yang dibonceng juga terbilang tinggi, khas motor sport.

Dimensi panjang R1M 2.055 mm. Besar? Kalau boleh membandingkan dengan motor kopling mainstream seperti Yamaha MT25, panjang R1M malah 35 mm lebih pendek. Masih dengan pembanding yang sama, lebar R1M 690 mm, dan MT25 745 mm.

Mesin R1M memiliki konfigurasi empat silinder DOHC dengan empat katup per silinder. Untuk menjaga suhu kerja, Yamaha memasangkan radiator dengan kipas pendingin. Tenaga maksimal yang dikeluarkan 200 ps, plus torsi 112,4 Nm. Bahan pembentuk mesin juga beragam demi menekan bobot dan menambah performa. Contohnya, piston yang dibuat dari alumunium dan con rod magnesium.

Salah satu yang membuatnya bertenaga, rasio kompresi yang luar biasa tinggi yaitu 13:1. Jarang ada motor dengan kompresi sebesar ini. Suplai bahan bakarnya dijamin oleh injektor elektronik yang juga dikendalikan oleh komputer (ECU).

Penyalur daya ke roda belakang via rantai, transmisi 6-speed manual, dengan kopling basah (wet clutch). Sebuah pilihan yang tepat mengingat besaran tenaga mesin yang luar biasa. Sedangkan untuk menahan laju, terpasang rem cakram di roda belakang dan depan dengan ukuran masing-masing 220 mm dan 310 mm.