Assist dan Slipper Clutch Bisa Dipasang ke Honda CBR250RR Lama, Tidak dengan Quick Shifter

Assist dan Slipper Clutch Bisa Dipasang ke Honda CBR250RR Lama, Tidak dengan Quick Shifter

Secara fisik tak nampak perbedaan antara CBR250RR lama dan seri terbaru, Special (SP) Quick Shifter. Beberapa basis teknis juga sebetulnya masih dalam satu benang merah. Hanya saja terjadi penyempurnaan pada komponen-komponen ruang bakar, hingga performa terdongkrak naik. Plus ada tambahan assist dan slipper clutch serta quick shifter. Lantas, aspek mana saja yang bisa diadopsi ke CBR generasi lawas?

Ternyata memungkinkan untuk mengejar spesifikasi mesin baru. Namun hal ini tak sederhana. Seperti kita tahu, perubahan komponen di dalam ruang bakar agak rumit. Terutama jenis piston, part pendukungnya, hingga menyentuh ECU.

"Versi lama sebetulnya bisa saja diupgrade (mesin), semisal dari unit 2016 menjadi seperti sekarang. Namun ini ada konsekuensinya. Banyak komponen yang perlu diganti. Masalahnya semua berhubungan. Semisal piston, terkait langsung dengan paket perubahan baru. Seperti conrod, crankshaft, pin piston, hingga per klep. Balancer juga berbeda dengan tipe sebelum," papar Endro Sutarno, Technical Service Division PT Astra Honda Motor (AHM), saat diwawancarai OTO.com di sela sesi pengujian CBR baru.

CBR250RR SP Quick Shifter

Justru jika mau menyempurnakan motor lama, perangkat paling mudah diaplikasikan adalah assist dan slipper clutch. Pemasangannya plug and play. Hampir keseluruhan pendukungnya identik, tak rumit prosesinya.

"Justru kalau mau tambah assist dan slipper clutch bisa. Pemasangannya plug and play. Tentu konsumen perlu beli satu set dengan kampas kopling dan lain-lainnya. Tapi tinggal masuk saja. Ada sedikit perbedaan memang di bagian lifter, agak panjang sedikit," jelasnya.

Baca juga: Honda Astrea Grand Masih Eksis, Banderolnya Hampir Rp 40 juta

Sayang tak disebutkan berapa ongkos yang dibutuhkan untuk tambahan ini. Namun jika ternyata tak menguras ongkos, serta proses pemasangan mudah, tentu bisa jadi opsi menarik. Toh CBR250RR lama sebetulnya memiliki performa cukup. Kala bisa ditambah assist dan slipper clutch, sensasi menyiksa dapur pacu 250 cc-nya makin menyenangkan. Sebab tuas jadi ringan, berikut waktu downshift agak keras dari putaran tinggi tak takut ban mengunci dan kehilangan traksi.

Lain lagi dengan quick shifter. Mungkin sebagian kalangan sudah berharap, perangkat baru ini bisa diaplikasikan dengan mudahnya. Mengingat Kawasaki menyediakan opsi semacam ini, dengan proses pemasangan sederhana dan tak memakan biaya banyak. Tapi Endro menegaskan, Honda tak mengamini CBR lama untuk dipasang quick shifter baru.

Honda CBR250RR SP QS Modifikasi

"Nah, khusus quick shifter tidak bisa dipasang ke CBR lama. Keterkaitannya terlalu panjang. Ada sensor ke pedal gigi, ke stroke, serta komputasi ECU ke perpindahan gigi. Kalau yang dulu dibaca komputer secara keseluruhan (1-N-2-3-4-5-6). Khusus seri SP membaca di masing-masing gigi. Berikut komponen ada di dalam crankshaft, yang notabene berbeda jenis. Plus sistem komputerisasi dan elektronik lain tidak sama," kata Endro.

Paling tidak, para pemilik CBR250RR generasi sebelumnya bisa mengeskalasi performa mesin. Memang belum ada bocoran soal biayanya. Namun jika berpikir rasional, unit keluaran awal sampai 2018 agaknya lebih relevan untuk mengaplikasikan hal ini. Sebab generasi 2019 sampai terbaru, harganya cenderung dekat. Rasanya lebih praktis menjualnya dan membeli seri SP dalam keadaan baru bukan?

Sebagai informasi, peningkatan daya jenis mesin baru lumayan terasa. Lontaran tenaga jantung 250 cc DOHC dua silinder segaris menjadi 40,2 Hp keluar di 13.000 rpm, naik 2 Hp dari sebelumnya 38,2 Hp/12.500 rpm. Torsinya pun terdongkrak jadi 25 Nm pada 11.000 rpm, alias meningkat 1,7 Nm. Honda mengklaim CBR bisa menuntaskan jarak 0-200 meter dalam 8,65 detik. Sementara kecepatan puncak menyentuh 172 kpj.

Baca juga: Honda CT125 Meluncur di Indonesia, Beda Rp 2,3 Juta dari Super Cub C125

Kawasaki Ninja ZX-25R Standar Bisa Menambah Quick Shifter dengan Mudah

Berbeda dengan Ninja empat silinder, Kawasaki menyediakan satu set quick shifter untuk dipasang ke varian standar. Tentu kasusnya berbeda. Dari segi dapur pacu, jenis girboks, hingga sistem komputerisasi dan elektronik sudah satu basis. Oleh itu pemasangannya begitu sederhana, sekaligus menelan biaya Rp 3,5 juta saja.

Ninja ZX-25R

"Harganya Rp 3,5 juta sudah set. Tapi hanya untuk part. Kalau pemasangan tergantung kebijakan diler masing-masing. Setelah itu tinggal pasang dan mengaktivasi kartu berkode khusus di diler resmi, langsung bisa berfungsi. Sebab sebetulnya ECU bawaan Ninja sudah compatible dengan quickshifter," papar Morrit, Section Head Spare Part Department Kawasaki Abdul Muis, waktu kami hubungi lewat telepon beberapa waktu lalu.

Perangkat tambahan tergolong sederhana. Dibagi dalam empat barang utama yakni: Sensor, tie rod, clamp pengunci, serta activation card. Tak perlu menyiapkan banyak alat bengkel. Dalam unggahan video di kanal YouTube resmi Kawasaki, hanya kunci 10 dan mikrometer sekrup saja cukup. Rasanya dalam waktu kurang dari satu jam instalasi quick shifter selesai.

Langkah pertama yang perlu dilakukan adalah membuka sisi kiri fairing supaya tak terhalang. Setelah itu lepaskan tie-rod persneling, serta baut-baut dan kuncian area tuas. Dilanjut pasang sensor quick shifter, diikat kembali dengan baut dan klem. Terakhir, tinggal sambungkan soket dan melakukan instalasi software. Jika indikator di panel instrumen telah menyala, berarti fitur pun langsung dapat dioperasikan.

Tentu saja sama persis dengan seri SE. Quick shifter bakal aktif selama putaran mesin lewat 2.500 rpm, berikut dalam keadaan masuk gigi. Sementara jenisnya bi-directional, alias dapat dipergunakan saat up shift dan down shift. Perlu diingat, dari netral ke gigi satu tetap perlu menarik tuas kopling.

Girboks manual enam percepatan ZX-25R turut dilengkapi assist dan slipper clutch. Lever kopling semestinya terasa ringan berkat fitur assist tadi. Sementara slipper clutch, memperhalus transisi gear. Dan tak kalah penting, ia meminimalisir risiko ban terkunci di kala down shifting secara agresif dari kecepatan tinggi.

Angka Rp 3,5 juta terbilang ekonomis. Begitu juga bisa menjadi solusi, lantaran ada saja yang merasa tak butuh ABS. Kalau dihitung, varian standar Rp 96 juta OTR Jakarta plus komponen pemindah gigi baru ditotalkan jadi Rp 99,5 juta. Sementara seri SE (Tertinggi), harganya masih lebih mahal sekitar Rp 13,4 jutaan. (Hlm/Tom)

Baca juga: AHM Perkenalkan Pusat Pelatihan Berkendara Terbesar di Asia Tenggara

Helmi Alfriandi

Helmi Alfriandi

Kalau bicara petrolhead, Helmi mungkin salah satu yang cukup ekstrim. Pengetahuan otomotifnya luas, pengalaman menulisnya dimulai sebagai anak magang di Majalah Autocar Indonesia. Sempat berpaling bekerja di perbankan, tapi passion di bidang otomotif yang tidak bisa diabaikan membuatnya berlabuh di OTO.com. Meski sehari-hari menggunakan Suzuki Skywave, tapi di garasi rumahnya ada motor tua yang sedang ia bangun. Helmi juga paham betul mobil lawas, terutama Mercedes-Benz karena ia datang dari keluarga yang menggemari merek Jerman itu.

Baca Bio Penuh

Model Motor Honda

  • Honda Vario 125
    Honda Vario 125
  • Honda Scoopy
    Honda Scoopy
  • Honda Beat
    Honda Beat
  • Honda PCX160
    Honda PCX160
  • Honda Beat Street
    Honda Beat Street
  • Honda CRF150L
    Honda CRF150L
  • Honda Stylo 160
    Honda Stylo 160
  • Honda Vario 160
    Honda Vario 160
  • Honda ADV 160
    Honda ADV 160
  • Honda Supra GTR 150
    Honda Supra GTR 150
Harga Motor Honda

Jangan lewatkan

Promo Honda CBR250RR, DP & Cicilan

  • CBR250RR Standard DP Rp 9,8 Juta Angsuran Rp 2,6 Juta x 35 Bulan Rp 63,46 Juta OTR Lihat Promo

GIIAS 2024

IMOS 2024

Anda mungkin juga tertarik

  • Berita
  • Artikel feature

Video Motor Honda CBR250RR Terbaru di Oto

Oto
  • Pembuktian Total Control Honda CBR250RR SP QS - First Ride
    Pembuktian Total Control Honda CBR250RR SP QS - First Ride
    21 Oct, 2022 .
  • Honda CBR250 RR QS SP | First Ride | Terbaik di Kelasnya | OTO.com
    Honda CBR250 RR QS SP | First Ride | Terbaik di Kelasnya | OTO.com
    20 Oct, 2020 .
  • Honda CBR250RR SP Quick Shifter | First Impression | Performa Bertambah | OTO.com
    Honda CBR250RR SP Quick Shifter | First Impression | Performa Bertambah | OTO.com
    20 Oct, 2020 .
  • Komparasi Honda CBR250RR vs Yamaha R25 vs Kawasaki Ninja 250 I OTO.COM
    Komparasi Honda CBR250RR vs Yamaha R25 vs Kawasaki Ninja 250 I OTO.COM
    14 Sep, 2017 . 396 kali dilihat
  • Riding Mode Honda CBR250RR
    Riding Mode Honda CBR250RR
    27 Jul, 2016 . 26K kali dilihat
Tonton Video Motor Honda CBR250RR

Bandingkan & Rekomendasi

Honda CBR250RR
Honda CBR250RR
Rp 75,66 Juta
Harga CBR250RR
Yamaha MT-25
Yamaha MT-25
Rp 57,22 Juta
Harga Yamaha MT-25
KTM Duke 200
KTM Duke 200
Rp 52 Juta
Harga Duke 200
KTM  Duke 250
KTM Duke 250
Rp 65 Juta
4.83 (5 Ulasan)
Harga Duke 250
Kawasaki Ninja 250
Kawasaki Ninja 250
Rp 68,4 - 79,9 Juta
Harga Ninja 250
Kapasitas 249.7
250
199.5
248.8
249
Tenaga Maksimal 38
35.53
25.47
29.5
38.46
Jenis Kopling Multi-Plate, Wet Clutch with Coil Spring
Wet
Wet, Multi-Plate
-
Wet Multi-Plate, Manual
Jenis Mesin Parallel Twin Cylinder, 4-Stroke, 8-Valve, Liquid Cooled, DOHC Engine
2 Cylinder, 4-Stroke, 4-Valves DOHC, Liquid Cooled Engine
4-Stroke, DOHC Engine
Single Cylinder, 4-Stroke Engine
Parallel Twin Cylinder, 8 Valves, 4-Stroke, Liquid Cooled Engine
Torsi Maksimal 23.3 Nm
23.6 Nm
-
24 Nm
23.5 Nm
ABS Tidak
Tidak
Ya
-
Tidak
Mode Berkendara Sport, Road
Sport, Road
Road
Road
Sport
Rem Depan Disc
Disc
Disc
Disc
Disc
Bandingkan Sekarang

Tren Sport

  • Yang Akan Datang
  • Kawasaki Ninja H2SX
    Kawasaki Ninja H2SX
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Des, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • BMW R 1200 GS 2024
    BMW R 1200 GS 2024
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Des, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • BMW F 800 R
    BMW F 800 R
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Jan, 2025 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • BMW F 700 GS
    BMW F 700 GS
    Rp 495 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Jan, 2025 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • BMW R Nine T Pure
    BMW R Nine T Pure
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Des, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Harley Davidson LiveWire ev
    Harley Davidson LiveWire
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Des, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
Motor Sport Yang Akan Datang

Artikel Motor Honda CBR250RR dari Zigwheels

  • Motovaganza
  • Review
  • Honda CBR250RR 2022 Facelift Meluncur, Harganya Rp62,8 Juta
    Honda CBR250RR 2022 Facelift Meluncur, Harganya Rp62,8 Juta
    Zenuar Istanto, 19 Sep, 2022
  • Astra Honda Motor Keluarkan Motif Baru CBR250RR
    Astra Honda Motor Keluarkan Motif Baru CBR250RR
    Zenuar Istanto, 14 Agu, 2021
  • Tahan Dulu, Honda CBR250RR Bekas Kini Harganya Dekat All New CBR150R
    Tahan Dulu, Honda CBR250RR Bekas Kini Harganya Dekat All New CBR150R
    Helmi Alfriandi, 18 Jan, 2021
  • Diskon Honda CBR250RR Masih Berlanjut, Potongan Lebih dari Rp 8 jutaan
    Diskon Honda CBR250RR Masih Berlanjut, Potongan Lebih dari Rp 8 jutaan
    Helmi Alfriandi, 05 Jan, 2021
  • Honda Sediakan CBR 250 RR SP Tanpa Quick Shifter, Harga Mulai Rp 72,7 Juta
    Honda Sediakan CBR 250 RR SP Tanpa Quick Shifter, Harga Mulai Rp 72,7 Juta
    Ary Dwinoviansyah, 06 Okt, 2020
  • First Ride New Honda CBR250RR SP QS: Bikin Ketagihan!
    First Ride New Honda CBR250RR SP QS: Bikin Ketagihan!
    Zenuar Istanto, 11 Okt, 2022
  • First Ride Honda CBR250RR SP Quick Shifter: Layak Disebut Pemimpin di Kelasnya?
    First Ride Honda CBR250RR SP Quick Shifter: Layak Disebut Pemimpin di Kelasnya?
    Helmi Alfriandi, 08 Okt, 2020

Bandingkan

You can add 3 variants maximum*