Harley Davidson Pan America 1250 Special

Tampilan menawan datang dari bagian depan. Terdapat headlight persegi panjang berhiaskan LED bar. Cover plastik membingkai headlight dengan tarikan ke belakang selaras dengan tangki. Tepat di atas itu, berdiri tinggi sebuah windshield, yang menjadi perangkat wajib pada tema adventure. Model tangki pun tidak digurat nada tear-drop, peanut, atau apa pun yang jadi khas mereka. Lekukan dibuat sangat lugas mengotak. Plus melintang punuk tepat di tengah.

Setang pakai model fatbar, lengkap dengan pelindung tangan berbahan plastik. Joknya gunakan model terpisah. Konturnya tebal dan empuk. Secara umum, ergonominya sangat bagus. Jangkauan ke stang masih bisa digapai dengan mudah. Posisi riding sesuai karakteristik motor tualang, sedikit tegak.

Mesin Revolution Max ditopang dengan komponen struktural sasis rangkap tiga. Paketnya ringan dan kaku. Rangka depan untuk kepala kemudi, tengah yang menyambungkan suspensi belakang, dan subframe baja untuk pengendara, penumpang, dan bagasi. Efeknya membuat pengendara mudah mengendalikan motor saat bermanuver.

Persis di samping mesin bagian depan, pipa besi juga melintang melindungi kala jatuh. Seakan disambung dengan skid plate di kolong. Susunan kerangka semacam itu tak hanya melindungi dan fungsional. Secara estetika, ini berhasil memperkuat karakter maskulin.

Teknologi utamanya yaitu Adaptive Ride Height (ARH) System. Suspensi Semi-Active Front dan Rear Suspension with Vehicle Load Control turun secara otomatis sekira 25 mm. Hal ini sangat membantu, mengingat bobot motor mencapai 258 kg belum ditambah bahan bakar penuh.

Berkat ARH, ketinggian jok yang sebelumnya 855 mm turun menjadi 830 mm. Bisa lebih rendah lagi bila mengganti kursi aslinya dengan perangkat aksesori. ARH tentu sangat diperlukan bagi pengendara bertubuh pendek yang tertarik dengan Pan America, dan juga memperluas daya tarik ke lebih banyak rider, termasuk wanita.

Kemudian dirinya telah dibekali sistem ride-by-wire. Efeknya Pan America memiliki beberapa mode berkendara termasuk Road, Sport, Rain, Off-Road dan Custom. Mode ini tidak hanya terkait dengan performa mesin tetapi juga pada pengaturan suspensi, kontrol traksi, pengaturan ABS dan parameter lainnya. Berbagai mode berkendara dapat dipilih dengan satu sentuhan tombol di stang kanan.

Sistem kontaknya sudah keyless. Buat mengoperasikan tinggal putar sakelar utama ke posisi on. Namun untuk membuka tangki masih andalkan kunci mekanis, begitu juga untuk mengunci setang yang letak lubangnya ada di segitiga atas.

Di ujung tangki depan terdapat fitur Steering Damper dari Ohlins, menjaga stabilitas roda depan khususnya di kecepatan tinggi. Kaca depan atau windshield dapat disesuaikan sesuai keinginan pengendara. Caranya masih manual dengan tuas di depan sebelah kiri.

Fitur perlindungan tangan ada handguard di kedua setang. Tapi bahannya plastik tipis dan mudah lepas karena hanya model kancing di setiap ujungnya. Meski begitu lumayan melindungi tangan dari empasan batu, kerikil maupun ranting saat masuk jalur off road.

Di bawah windshield ada dua lampu dalam posisi atas-bawah. Bawah lampu utama, yang di dalamnya tentu untuk low beam dan high beam. Sorotnya putih khas LED. Sementara bagian atasnya adalah cornering lamp. Ia bisa menyala saat motor mulai miring untuk berbelok. Semakin miring maka sorot sinarnya semakin terang. Dengan adanya lampu ini, sangat membantu daya pandang setiap menikung, karena sisi dalam tikungan jadi ikut terang.

Lampu sein letaknya di bawah dekat radiator berbentuk bulat khas HD. Belakangnya pun punya bentuk yang sama. Sedang stoplamp secara bahasa desain mirip lampu utama, pipih dan juga sudah LED.

Geser ke area belakang windshield, terdapat panel instrumen yang ukurannya 6,8 inci dan sudah TFT. Info yang ditampilkan tentunya banyak. Ada info kecepatan, takometer, odometer, tripmeter A & B, range, fuelmeter, jam, voltmeter, suhu sekitar, suhu coolant, gear position, cruise control, pengingat standar samping, sampai navigasi, notifikasi pesan dan panggilan masuk yang tentunya jika sudah menginstal aplikasi HD di smartphone dan dihubungkan pakai Bluetooth.

Selain itu, terdapat pula info lampu-lampu dan peringatan lain. Termasuk juga Riding Mode yang digunakan, yaitu ada Road, Sport, Rain, Off-Road dan Custom. Namun dari sekian banyak info, ada satu hal yang dilupakan HD, tak ada info konsumsi bahan bakar real time maupun rata-rata.

Untuk mengoperasikan fitur yang ada di panel instrumen, menggunakan tombol yang ada di setang. Sisi kanan terdapat konsol buat memilih Riding Mode yang bertuliskan MODE. Di belakangnya ada sakelar engine cut off berikut on, serta di tengahnya ada tombol untuk starter. Kirinya ada hazard. Kemudian berderet tombol untuk mengatur hiburan jika sudah terkoneksi dengan smartphone, yaitu untuk mengontrol jika menyalakan lagu. Di bagian paling bawah ada tombol untuk voice command dan pengaturan Traction Control System (TCS).

Geser ke setang kiri, tombolnya tak kalah banyak. Paling depan ada sakelar lampu jauh-dekat dan pass beam. Di belakangnya ada sakelar yang untuk mengaktifkan dan mengatur Cruise Control. Di sisi kanannya ada tombol untuk menyalakan dan mematikan fitur pemanas handgrip. Di belakangnya ada tombol untuk mengganti info MID.

Berikutnya berderet tombol yang untuk memilih dan mengganti info yang disajikan, ada tombol atas, bawah, kanan, kiri dan tengah untuk memilih. Di kanannya untuk membuka menu dan kembali ke Home. Salah satu yang ada di dalamnya adalah info tekanan ban atau TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Baru di bawahnya ada sakelar lampu sein dan tombol klakson. Oh iya di sisi kanan panel instrumen terdapat power outlet model type c.

Karena ia merupakan varian tertinggi, maka ada beberapa komponen yang dipangkas untuk tipe regular. Seperti tidak memiliki pelindung mesin, suspensi Showa yang tidak dapat disetel secara elektronik, headlight Daymaker Signature dengan lampu menikung, serta peredam kemudi.

Pan America 1250 ditenagai Revolution Max 1250 baru dari HD. Mesin V-twin 1.252 cc 60 derajat berpendingin cairan. Ini adalah enjin yang benar-benar gres dan dirancang dari awal.

V-twin 60 derajat yang dipakai punya crank off-set 30 derajat. Mengapa ini penting? Selain memiliki rantai bubungan, DOHC, dan pendingin air, konfigurasi mesin ini membuatnya terdengar seperti V-twin 90 derajat. Jadi secara aura jauh berbeda dari Harley tradisional yang identik dengan V-twin 45 derajat. Dan rasanya juga tidak seperti itu.

Berkat fitur-fitur canggih yang baru dikembangkan, ia mampu bersaing di pasar sepeda motor tualang besar. Catatan tenaganya mencapai 150 hp pada 8.750 rpm dan torsi 128 Nm di 6.750 rpm. Rasio kompresinya adalah 13:1, yang berarti Revolution Max membutuhkan bahan bakar beroktan minimal 95 untuk performa terbaik.

Revolution Max adalah powertrain yang disatukan, artinya transmisi terintegrasi dalam wadah yang sama dengan mesin, tidak seperti Big Twins tradisional HD. Ini adalah unit enam kecepatan dengan bantalan rol pada shift drum dan bushing shift-shaft berlapis teflon.

Sayangnya dengan kubikasi mesin besar, Pan America tidak pakai quickshifter. Meski begitu, perpindahan gigi terasa solid, tarikan kopling juga masih tergolong ringan. Namun tetap saja, adanya quickshifter bisa menambah kenyamanan.

Kualitas pengendaraan yang dihasilkan suspensi semi-aktif Showa sangat baik dalam menghadapi berbagai medan jalan. Boleh dibilang Harley-Davidson benar-benar menemukan solusi agar motornya mudah diakses oleh setiap rider.

Sementara perangkat keras pengereman berasal dari pabrikan Italia, Brembo. Namun, cakram ganda 320 mm di depan dengan kaliper monoblok empat piston yang dipasang secara radial, seperti kurang gigit dan memerlukan banyak tenaga untuk berhenti dengan cepat. Sedang belakang cakram tunggal 280 mm kaliper tunggal 1 piston juga dari Brembo. Sistem Pengereman Linked Elektronik Cornering Enhanced bekerja dengan baik, dan ABS tidak mengganggu dalam mode apa pun.

Ciri khas versi Special adalah pakai roda ruji, tapi bannya sudah tubeless model dual purpose. Pelek jari-jarinya tembus ke samping, sama seperti yang dipakai R 1250 GS. Dan di dalamnya juga terpasang sensor TPMS.