Aprilia Tuareg 660

Aprilia mengemas Tuareg dengan sejumlah perangkat elektronik, bernama APRC (Aprilia Performance Ride Control). Meliputi pengaturan Aprilia Engine Map, Aprilia Engine Brake, Aprilia Traction Control, dan Aprilia ABS.

Ia memiliki 4 riding mode, yakni Urban, Explore, Individual, dan Off-road. Pada pilihan Urban dan Explore sudah bersifat fix, kecuali pengaturan traction controlnya. Ada 4 level kontrol traksi yang bisa dipilih, semakin rendah levelnya maka semakin rendah pula traksi pada medan jalan. Cara kerja kontrol traksi seperti pada umumnya, yakni akan memutus sepersekian detik tenaga ke roda belakang.

Sementara riding mode Off-road dan Individual bisa mengatur APRC sesuka hati. Misalnya ingin mematikan traction control sepenuhnya, mematikan ABS belakang, atau mengatur level dari engine map serta engine brake. Kebebasan pengaturan teknologi ini adalah tawaran lebih yang bisa memanjakan pengendara ketika melewati medan yang dipilih.

Semua itu dikelola melalui layar TFT 5 inci. Menyajikan jam, suhu sekitar, speedometer, indikator RPM, posisi gigi, serta indikator Auto Headlight, Lalu ada juga indikator berupa smartphone, helm, dan navigasi yang akan berfungsi ketika motor dikoneksikan dengan aplikasi MIA.

Di sebelah atas kiri ada letak informasi riding mode yang kemudian berisikan juga beberapa informasi dari kendaraan. Seperti rata-rata konsumsi BBM, trip meter, odometer, real-time BBM, max speed, time riding, level kontrol traksi, suhu mesin, dan indikator bensin.

Sementara itu di sisi luar panel meter TFT-nya atau tepat pada pinggiran layar terdapat lampu indikator. Mulai dari penanda sein, check engine, ABS, lampu jauh, cruise control, rest fuel, dan posisi gigi netral.

Panel meter Aprilia Tuareg 660 bisa berubah warna secara otomatis mengikuti cahaya karena memiliki sensor. Misalnya berkendara saat siang hari, latar layar akan menjadi putih, sementara saat malam hari atau melewati terowongan akan berubah menjadi hitam diikuti dengan nyalanya lampu depan.

Switchgearnya sederhana: tombol di sebelah kanan untuk mengubah mode, yang lainnya melalui empat tombol untuk navigasi, dan sakelar rocker atas untuk mengatur kontrol jelajah atau menyesuaikan level TC dengan cepat. Switchgear mudah diketahui dan dinavigasi, dan peralihan mode antara jalan raya dan off-road cepat dan mudah.

Tuareg 660 dirancang oleh tim di Advanced Design Center Piaggio di California, dipimpin oleh Miguel Galluzzi, yang juga bertanggung jawab atas V85TT Moto Guzzi. Tuareg punya bentuk yang sangat ditentukan oleh fungsi dan tidak ada bagian yang berlebihan.

Aprilia keluar dari pakem motor tualang, ia tidak disertai paruh. Justru sebaliknya, ia lebih menonjolkan siluet depan yang berotot, meruncing ke pinggang sempit dan bagian belakang yang low profile. Jok setinggi 860 mm sengaja dibuat panjang dan sempit serta panel di kedua sisinya rata.  Memungkinkan kemampuan manuver terbaik, serta memudahkan kaki pengendara menginjak lantai.

Bagian fascia dihias lampu model Tri Led Lamp dengan DRL yang mirip-mirip dengan produk Aprilia lainnya. Layaknya motor adventure, ia dibekali windshield dan handguard. Sektor depan terlihat makin gagah berkat penggunaan suspensi berjenis upside down dengan tinggi travel mencapai 240 mm.

Aura tangguhnya juga tetap terlihat dari sisi samping, dengan penggunaan layout bodi minimalis dan tajam di bagian shroud. Sektor bawah dibekali dengan cover engine yang berfungsi sebagai proteksi dari rintangan. Desain knalpot besar dan menjulang tinggi turut memperkuat identitas serbabisa.

Mundur ke belakang, visualnya tak kalah menarik. Pabrikan tidak membekalinya dengan bodi plastik namun sengaja memperlihatkan komponen rangka agar auranya makin tangguh. Lampu belakang sudah berteknologi LED dengan wujud menyerupai kepunyaan RS dan Tuono 660.

Terkait mesin, jantung pacunya berbagi platform dengan kepunyaan Aprilia RS dan Tuono 660. Namun untuk menyesuaikan gaya dan tema motor, ada perbedaan dari segi output mesin.

Rangkanya menggendong enjin berkubikasi 659 cc DOHC, 4-tak, 2-silinder, pendingin cairan, pendingin oli, dan berpengabut injeksi. Racikan itu mampu memproduksi tenaga maksimal hingga 79 Hp pada 9.250 rpm dan torsi puncak menyentuh 70 Nm di puntiran mesin 6.500 rpm.

Keseluruhan outputnya disalurkan langsung lewat transmisi manual kopling 6-percepatan dengan teknologi assist and slipper clutch. Mesin yang diusung Aprilia Tuareg 660 di pasar Indonesia sudah mengantongi standar emisi Euro 5.

Aprilia memposisikan Tuareg sebagai motor yang lebih mengutamakan perjalanan dalam campuran petualangan/enduro. Dan hal ini tercermin dalam desainnya, dengan struktur tabung baja berketahanan tinggi yang dilengkapi subframe yang dilas, bukan dibaut (ala rangkaian petualangan KTM), yang menunjukkan bahwa subframe ini tidak dimaksudkan untuk dikendarai terlalu keras di medan off-road.

Namun, setiap elemen lain dari sepeda ini cocok untuk kemampuan off-road, seperti lengan ayun yang panjang, suspensi Kayaba travel 240 mm, dengan redaman dan kompresi rebound hidrolik yang dapat disesuaikan, dan preload pegas di bagian belakang (melalui kenop manual).

Garpu upside down berdiameter 43 mm tidak terlalu menukik seperti sepeda lain di segmen ini, sehingga memungkinkan mengerem lebih keras saat mendorong di jalan. Ban standar Pirelli Scorpion Rally STR yang terpasang di roda berjeruji 21 inci di depan dan 18 inci belakang.

Untuk penghenti laju, Aprilia Tuareg dibekali pengereman cukup apik. Di depan dikawal dengan sepasang cakram 300 mm dan kaliper 4 piston dari Brembo. Sementara di belakang ditopang dengan 1 kaliper berukuran 260 mm yang juga diproduksi dari Brembo. Melengkapi keduanya, pabrikan menyematkan teknologi ABS (Anti-lock Braking System).