Honda CRF1100L Africa Twin

Tampilan depannya lebih menonjolkan kesan agresif. Nampak dari dua pasang lampu yang mirip dengan mata burung hantu. Kedua pencahayaan itu berteknologi LED dan paket DRL (Day Running Light). Pengendara tidak perlu khawatir ketika bertemu dengan jalanan minim cahaya.

Gaya yang dibawanya memang lebih kompak dengan tampang reli. Posisi berkendaranya pun mirip gaya rali. Lebar di bagian depan memberikan kesan motor yang kuat dan tangguh. Didukung dengan desain jok dan tangki bensin yang ramping berkapasitas 24,8 liter. Penampung bahan bakar itu membuat pengendara semakin tangkas dalam melintasi jalanan off-road.

Komponen penunjang untuk menjelajah seperti windshield sudah tersedia. Dapat disesuaikan dengan lima tingkat ketinggian. Handlebars kompak dengan pelindung, bagian bawah mesin juga sudah dipasangkan pelindung. Grab bar di buntut dibuat fungsional, langsung bisa dipasangkan box baupun side box.

Sasisnya masih berjenis semi-double-cradle frame berbahan baja. Namun desainnya dirampingkan dan dioptimalisasi demi menunjang stabilitas motor. Dirancang juga untuk mendukung tiga sektor utama, yakni performa saat off-road, kenyamanan saat turing, dan kelincahan ketika berkendara harian. Subframe didesain dengan model bolt-on dan dibuat dengan material aluminium.

Peredam kejut depan mengandalkan telescopic upside down dari Showa berdiameter 45 mm. Belakangnya pakai lengan ayun aluminium monoblock dengan Pro-Link, disokong suspensi tabung Showa yang bisa diatur daya reboundnya.

Bagian kaki-kakinya menggunakan pelek jari-jari 21 depan dan 18 belakang. Kedua rodanya berkelir emas dan dipadukan dengan ban Metzeler Karoo Street tubeless.

Tampilan depannya lebih menonjolkan kesan agresif. Nampak dari dua pasang lampu yang mirip dengan mata burung hantu. Kedua pencahayaan itu berteknologi LED dan paket DRL (Day Running Light). Pengendara tidak perlu khawatir ketika bertemu dengan jalanan minim cahaya.

Gaya yang dibawanya memang lebih kompak dengan tampang reli. Posisi berkendaranya pun mirip gaya rali. Lebar di bagian depan memberikan kesan motor yang kuat dan tangguh. Didukung dengan desain jok dan tangki bensin yang ramping berkapasitas 24,8 liter. Penampung bahan bakar itu membuat pengendara semakin tangkas dalam melintasi jalanan off-road.

Komponen penunjang untuk menjelajah seperti windshield sudah tersedia. Dapat disesuaikan dengan lima tingkat ketinggian. Handlebars kompak dengan pelindung, bagian bawah mesin juga sudah dipasangkan pelindung. Grab bar di buntut dibuat fungsional, langsung bisa dipasangkan box baupun side box.

Sasisnya masih berjenis semi-double-cradle frame berbahan baja. Namun desainnya dirampingkan dan dioptimalisasi demi menunjang stabilitas motor. Dirancang juga untuk mendukung tiga sektor utama, yakni performa saat off-road, kenyamanan saat turing, dan kelincahan ketika berkendara harian. Subframe didesain dengan model bolt-on dan dibuat dengan material aluminium.

Peredam kejut depan mengandalkan telescopic upside down dari Showa berdiameter 45 mm. Belakangnya pakai lengan ayun aluminium monoblock dengan Pro-Link, disokong suspensi tabung Showa yang bisa diatur daya reboundnya.

Bagian kaki-kakinya menggunakan pelek jari-jari 21 depan dan 18 belakang. Kedua rodanya berkelir emas dan dipadukan dengan ban Metzeler Karoo Street tubeless.

Mesin barunya berkapasitas 1.084 cc 4 stroke SOHC dengan konfigurasi parallel twin-cylinder berpendingin cairan. Diameter langkahnya 92 x 81,5 mm dengan rasio kompresi 10,1:1. Mampu menghasilkan tenaga maksimal 101 hp / 7500 rpm dan torsi puncak 105 Nm / 6000 rpm. Karakter sepeda motor ini memiliki tenaga yang kuat di semua putaran mesin.