Yamaha NMax Hanya Sedikit Berubah, Apakah Cukup?

Yamaha NMax terbaru sudah diperkenalkan. Namun begitu informasinya menyebar, tak sedikit khalayak yang berkomentar, ubahannya terlalu minim. Catatan kami, bahkan hanya ada 4 item yang menjadi nilai kebaruan. Cukupkah?

“Ini langkah pertama. Ke depannya masih ada. Tapi gak bisa saya sebutin satu persatu,” ujar Eddy Ang, Deputi General Manager PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) di sela peluncuran NMax 2018, Sabtu (9/12) di Sentul, Jawa Barat.

Menurut Eddy, pihaknya masih menyimpan beberapa amunisi agar NMax tetap kompetitif. Apalagi sang pesaing, Honda PCX, juga siap hadir dengan banderol lebih murah dengan lokalisasi perakitan. Namun dirinya enggan memerinci apa saja poin perubahan dan tanggal mainnya.

Adapun alasan Yamaha hanya mengubah empat item saja (warna, jok, suspensi dan panel indikator) menurut Eddy, demi menjaga value for money NMax 2018. “Yang pertama kami perlu memperbaiki basicnya. Kalau langsung semua diperbaiki, apakah nanti harganya tetap terjangkau oleh masyarakat?” tegasnya.

Cukup logis memang alasan Eddy, jika mengaitkan hal itu dengan harga NMax yang relatif terjangkau. Bagaimana tidak? Dengan ubahan yang sedikit jumlahnya, namun kentara hasilnya, banderol NMax 2018 tetap masuk akal. Saat ini NMax terbaru dirilis dengan nominal Rp 26,3 juta (non ABS) dan Rp 30,2 juta (ABS).

“Fenomena NMax kan menjadi motor penjawab impian bagi mereka yang tadinya menggunakan motor di kelas Mio. Kalau fiturnya terlalu banyak tidak sesuai dengan ekspetasi konsumen,” tutup Eddy.

Seperti diberitakan sebelumnya, NMax versi facelift meluncur 9 Desember lalu. Mengusung perubahan sedikit, dan tidak menyentuh desain eksteriornya sama sekali. Hal yang paling dikeluhkan konsumen, yakni suspensi belakang yang teramat keras, segera mereka revisi pada seri ini. Alih-alih menyediakan tampilan desain yang baru, warna dan paduan barunya membuat NMax terlihat lebih segar.

Di sektor mesin juga tak ada perubahan yang dilakukan pada skuter pesaing Honda PCX ini. Mesin 1-silinder 155 cc dengan teknologi Blue Core dan Variable Valve Actuation (VVA) tetap menjadi andalan. Kepraktisan tingkat tinggi dan kenyamanan berkendara, kini dipastikan lebih maksimal.

Sayang, bagi sebagian konsumen, perubahan yang ada pada Nmax 2018 dirasa belum cukup. Bagaimana menurut Anda? Berikan di kolom komentar, ya! (Van/Odi)

Baca Juga: Test Ride Yamaha NMax 2018