Test Ride Yamaha NMax 2018: Sensasi Shock Baru, Yakin Lebih Empuk?

Inilah Yamaha NMax 2018 terbaru. Beberapa ubahan diberikan, mulai dari kombinasi kelir anyar, hingga suspensi dengan sub tank. Tangki tambahan, diklaim membuat skuter berbobot isi 127 kg ini lebih nyaman. Benarkah? OTO.com berkesempatan menguji di trek Sentul dan area khusus pengujian yang disiapkan.

Lebih Empuk?

Ya! Jauh lebih empuk. Karakter suspensi belakang NMax 2018 yang sebelumnya keras dan tak bisa memberikan kompresi yang layak saat bertemu hambatan di jalanan, kini hilang. Simulasi speed trap yang disediakan membuat kami mampu merasakan sensasi empuknya shock belakang NMax. Aksinya meredam benturan pada roda, terasa sangat aktif dan memantul dengan tepat.

Untuk diketahui, berat badan penguji 100 kg, bobot yang cukup berat bagi kebanyakan pengendara. Namun, meski dengan berat seperti itu, NMax baru sukses menyajikan performa yang baik.

Handling Lebih Lincah?

Bagi pengendara di perkotaan yang gemar meliuk di tengah kemacetan, performa suspensi yang suportif sangat dibutuhkan. Dengan suspensi yang lebih empuk, motor bisa bergerak lebih lincah dan sangat nurut ketika harus digerakkan mendadak. Kini NMax anyar sudah memiliki kemampuan itu. Sempat kami uji pada medan yang disediakan, perilaku skuter pesaing Honda PCX ini, sangat komunikatif. Saat diajak meliuk-liuk di tikungan kecil jadi lebih mengasyikkan.

Performa Suspensi Lebih Terjaga?

Kami memang sempat menguji NMax dengan suspensi belakang baru di trek Sentul kecil. Di jalur sepanjang 1,2 km itu, OTO.com diberi kesempatan 3 lap. Memang di trek itu, bisa menguji kemampuan shocknya saat melibas tikungan di kecepatan tinggi.

Namun demi mengetahui terjaganya performa dalam pengendaraan panjang seperti yang diandalkan oleh jenis shock dengan sub tank, pengujian ini masih belum cukup. Kemampuan sub tank untuk membantu mendinginkan suhu oli shock agar performa peredaman selalu optimal, tak bisa terasa dalam waktu pengujian yang pendek.

Perubahan di sektor suspensi NMax, secara umum memang mampu memberikan karakter pengendaraan yang berbeda dibanding sebelumnya. Overall, ia kini lebih nyaman dikendarai. Dengan banderol yang berubah Rp 600 ribu lebih mahal dibanding sebelumnya (Rp 26,3 juta– Non ABS dan Rp 30,2 juta- ABS) tentu peningkatan yang perlu diapresiasi. Apalagi beberapa ubahan lain (link baca di sini) juga sudah disematkan agar NMax baru lebih kompetitif.

Baca Juga: Yamaha NMax 2018 resmi diluncurkan