Kawasaki ZX-10R Terkena Recall Akibat Kesalahan Program ECU

Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional di Amerika Serikat (NHTSA) mengumumkan recall untuk Kawasaki ZX-10R. Ada sekitar 1.529 unit yang diproduksi pada 2019 dan 2020 harus dipanggil kembali ke bengkel lantaran masalah pada engine control unit (ECU). Kesalahan pemrograman pada komponen itu dapat menyebabkan mesin menjadi backfire.

Tercatat varian Kawasaki Ninja ZX-10R yang terpengaruh penarikan ini adalah model standar, ABS, dan Edisi KRT. Masalah utama pada superbike ini berasal dari pemrograman ECU yang buruk, sehingga saat menutup gas dan menggunakan quickshifter pada putaran mesin tinggi dapat menyebabkan backfire. Kejadian meletus yang berulang-ulang di ruang pembakaran dapat mengakibatkan deformasi atau kerusakan katup hisap udara pada sistem Air Suction Valve (ASV), komponen yang digunakan untuk membantu mengurangi emisi.

Dengan penggunaan jangka panjang, katup hisap bisa pecah, gas buang dapat mengalir mundur ke sistem pembuangan dan suhunya yang tinggi dapat menyebabkan komponen lain meleleh. Bahkan dalam kasus yang paling ekstrem, masalah ini dapat menimbulkan risiko sepeda motor terbakar.

Kawasaki Motor Europe sebetulnya menyadari kasus ini sejak akhir tahun lalu. Kemudian masalah ini dikonfirmasi pada Februari oleh Kawasaki Heavy Industries (Kawasaki Jepang). Untuk mengatasi penyakit ini, pihak pabrikan bakal menghubungi semua pemilik yang terkena dampak. Mereka diwajibkan mendatangi diler resmi terdekat untuk memprogram ulang ECU dan memeriksa katup hisap udara dan bagian-bagian sekitarnya jika ada kerusakan. Semua perbaikan dan penggantian dilakukan secara gratis dan penarikan ini diperkirakan mulai dari 8 Juni 2020.

Baca juga: Mengenal Kawasaki Z H2, Sosok Bengis Pabrikan Hijau Berbekal Supercharger

Sebagai informasi, Ninja ZX-10R memiliki segudang kecanggihan dan unsur modern. Ia juga mengusung mesin yang sama dengan motor yang digunakan Kawasaki Racing Team (KRT) pada kejuaraan World Superbike. Dengan kapasitas mesin 998 cc, konfigurasi in-line 4 silinder, berpendingin cairan, ia mampu menghasilkan tenaga 202 Hp pada 13.500 rpm dan torsi puncak 114,9 Nm di putaran 11.200 rpm.

Dirinya telah dilengkapi dengan teknologi dari World Superbike seperti Finger follower valve actuation dan High-lift cams yang sebelumnya hanya terdapat pada Ninja ZX-10RR. Kemudian terdapat sistem KQS dual-direction (2-way up & down) yang membuat motor dapat menaikan dan menurunkan gigi tanpa kopling. Hal ini dapat mempermudah performa sport riding, sehingga bisa digunakan di jalan raya.

Ia juga mengadopsi electronic steering damper (peredam kemudi elektronik) dan piranti lunak terbaru dari Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) yakni KCMF (Kawasaki Cornering Management Function). Sistem itu mampu memonitor parameter mesin dan sasis saat melewati tikungan (entry, apex, hingga corner exit) serta mengatur kekuatan rem dan kekuatan mesin untuk mecapai efisiensi pada transisi dari akselerasi ke pengereman, lalu berakselerasi lagi.

Diikuti pula dengan sistem S-KTRC (Sport-Kawasaki Tracktion Control), KLCM (Kawasaki Launch Control Mode), KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), dan Kawasaki Engine Brake Control.

Saat ini, tidak ada kabar dari Kawasaki Motors Indonesia mengenai unit ZX-10R yang terkena dampak recall. Namun sebaiknya bagi para pemilik superbike 1.000 cc 4 silinder ini memeriksa komponen terkait ke diler resmi Kawasaki terdekat. (Bgx/Tom)

Sumber : Ride Apart, Asphalt and Rubber

Baca juga: Kawasaki Vulcan Juga Kebagian Supercharger?