Kawasaki KLX 150

Sayangnya fitur yang meningkatkan penampilannya jadi lebih modern belum diperhatikan. Salah satunya adalah penggunaan instrument cluster analog, bukan digital. Padahal pada sepeda motor modern, harusnya fitur itu sudah ditanamkan.

Fitur lain yang belum ada adalah sistem pencahayaan LED. Baik itu pada lampu depan, lampu sein, maupun lampu rem belakangnya. Padahal LED sangatlah penting untuk membuat sistem kelistrikan lebih stabil pada motor. LED juga berfungsi meningkatkan visibilitas pengendara saat gelap, serta lebih tahan lama.

Pros:
Fitur off-road lengkap
Cons:
Sistem pencahayaan belum LED, dan instrument cluster belum digital

Desain
Secara tampilan tentu Kawasaki KLX 150 tidak terbantahkan. Motor ini sangat 'laki-laki'. Penggunaan ban off-road, rangka yang kokoh, sampai dengan suspensi up side down (untuk varian tertinggi), benar-benar menjadi daya tariknya. Pilihan warnanya juga cukup menarik. Dari hitam, hijau, oranye, sampai dengan kuning (warna edisi spesial).

Khusus warna kuning, memang sangat memikat. Apalagi dengan kehadiran striping istimewa. Hanya saja memang harganya dipatok lebih mahal menjadi Rp 33,9 juta. Dengan kata lain KLX 150 BF Special Edition Kuning merupakan varian KLX 150 termahal yang dipasarkan oleh KMI di Tanah Air.

Kelebihan lain dari motor trail ini adalah desainnya ramping. Sehinga sangat mudah untuk dikendalikan, dan digunakan berkendara ke berbagai lokasi. Bahkan banyak pula yang menggunakannya di jalanan aspal, tentunya setelah menyesuaikan dengan penggunaan ban berbeda.

Panjang: 2.070 mm
Lebar: 830 mm (varian KLX 150), 825 mm (varian KLX 150 BF dan Special Edition)
Tinggi: 1.155 mm
Jarak sumbu roda: 1.355 mm (varian KLX 150), 1.340 mm (varian KLX 150 BF dan Special Edition)
Berat: 116 kg (varian KLX 150), 116 kg (varian KLX 150 BF), 118 kg (varian KLX 150 BF Special Edition)

Salah satu fitur unggulan dari motor trail ini adalah penggunaan suspensi up side down (USD), pada varian Kawasaki KLX 150 BF dan Special Edition. Selain membuat tampilannya lebih gagah, kemampuan off-roadnya juga meningkat. Hal ini dikarenakan suspensi USD mampu memberikan kestabilan dan kenyamanan berkendara. Fitur lain adalah ukuran ban off-road besar. Ban depan berukuran 2.75-21 inci, sementara ban belakangnya 4.10-18 inci. Penggunaannya mampu meningkatkan ground clearance, sehingga nyaman saat digunakan di jalan berbatu serta bergelombang.

Kawasaki KLX 150 dibekali dengan mesin berkapasitas 144 cc. Mesin berkonfigurasi satu silinder itu menggunakan teknologi SOHC 2-valves, dengan berpendingin udara. Mampu menghasilkan torsi puncak 11,3 Nm pada 6.500 rpm dan tenaga maksimal 11,83 hp pada 8.000 rpm. Tenaga besar itu disalurkan ke penggerak roda belakang, melalui sistem transmisi 5-percepatan.

Performa motor trail tersebut bisa dikatakan cukup baik, terutama jika dibandingkan dengan kompetitornya Viar Cross X 150. Hanya saja bukan berarti KMI bisa bersantai-santai. Pengembangan harus terus dilakukan. Apalagi Kawasaki KLX 150 sudah cukup lama tidak mendapatkan depot daya baru. Di sisi lain, tentunya Honda, Yamaha, dan Suzuki bisa jadi suatu saat ikut bermain di kelas ini. Sehingga menciptakan kompetisi sengit untuk motor trail andalan KMI.