IMOS 2018: Lima Fakta Menarik Yamaha FreeGo

Yamaha FreeGo resmi diluncurkan di IMOS 2018. Skutik baru pabrikan berlogo tiga garpu tala itu punya segmen yang berbeda dari produk lain di keluarga skutik manufaktur. Posisinya unik. Meski dikatakan produk baru sepenuhnya, seperti bakal menggeser Mio Soul GT. Tak cuma posisinya yang unik, FreeGo juga punya sejumlah poin menarik. Ini lima fakta dari motor baru Yamaha FreeGo.

 

1. Mesin

Mesin FreeGo disebut sebagai mesin baru, meski kapasitasnya sama dengan skutik lain di luar lini Maxi. Dengan 125 cc berdaya 9,5 PS pada 8.000 rpm dan torsi 9,5 Nm pada 5.500 rpm, performanya sebanding dengan Mio Soul GT, yang posisinya tepat berada di bawah FreeGo. Sedang kalau dibandingkan Lexi, meski kapasitas sama, output-nya berbeda. Lexi punya daya lebih besar, ditambah teknologi katup variabel (VVA). Sedang FreeGo masih teknologi Blue Core dengan tambahan Smart Motor Generator (SMG), untuk suara starter mesin lebih halus. Satu yang menarik, pada FreeGo S ABS, jadi pionir skutik 125 cc yang sudah dilengkapi teknologi ABS.

2. Bagasi

FreeGo punya poin unggulan bagasi yang lapang. Kapasitasnya mencapai 25 liter. Kalau tidak kebayang seberapa besar, ilustrasinya bisa muat satu helm full face dan masih sisa ruang ekstra buat menyimpan seperti jas hujan, tas kecil dan perkakas lainnya. Laptop ukuran compact juga muat disimpan di bagasi FreeGo. Bahkan ruang itu lebih besar dari yang ditawarkan Nmax.

3. Pelek

Dari lini skutik Yamaha, FreeGo menawarkan keunikan dengan pelek kecil. Ukurannya 12 inci dan dibalut karet hitam tubeless tebal berukuran 100/90 12M/C 59J di depan dan 110/90 12M/C 64L untuk ban belakang. Meski begitu, penampilan dan proporsi desain sudah disesuaikan untuk penggunaan ban kecil. Dengan jarak ground clearance juga tinggi, sama dengan Nmax di angka 135 mm.

4. Tangki Bensin

Dengan ruang tangki bensin dimakan oleh bagasi, Yamaha memindahkannya ke bagian bawah dek kaki. Bukan di bagian windshield, itu cuma nozzle atau corong pengisian. Sedang tangkinya di bawah lantai. Meski begitu, Yamaha meyakinkan agar tak perlu khawatir. Tim R&D sudah merancang sedemikian rupa agar aman dari gesekan dan benturan bawah. Karena diberi beberapa lapis ruang lebih, ditambah plat baja untuk pengamanan tangki.

5. Harga dan Posisi

Harga Yamaha FreeGo ini menarik, kaitannya dalam lini Yamaha juga. FreeGo diposisikan sebagai skutik Yamaha paling mahal, sudah masuk premium, tapi masih di bawah seri Maxi. Artinya masih berada di bawah Lexi sebagai Maxi paling bontot. Harga FreeGo paling murah Rp 18,5 juta. Tambah Rp 1,2 juta untuk dapat Smart Key System (SKS) dan Stop & Start System (SSS) pada FreeGo S. Sedang kalo mau FreeGo S komplet pakai ABS banderolnya Rp 22,5 juta. Bandingkan dengan Lexi seharga Rp 20,1 juta dan Lexi S termahal, Rp 23 juta. Lexi punya daya mesin lebih besar, tapi belum punya ABS di semua lininya. (Tom/Odi)

Baca Juga: Yamaha FreeGo, Motor Baru Pesaing Vario 125 Meluncur