Gara-gara Bagian Ini Honda PCX160 dan ADV160 Harus Recall

Gara-gara Bagian Ini Honda PCX160 dan ADV160 Harus Recall

Astra Honda Motor mengumumkan kepada para pemilik Honda PCX160 dan ADV160 untuk melakukan pengecekan part di dealer resmi terdekat. Hal itu disebabkan adanya Product Update terkait penggantian Face Set Driven. Program ini tidak sepenuhnya ditujukan kepada seluruh pengguna dua skutik tersebut, melainkan hanya yang mendapat surat pemanggilan saja.

KEY TAKEAWAYS

  • Honda PCX160 dan ADV160 mendapat recall

    Masalah pada bagian CVT
  • Surat yang disebar ke konsumen disebutkan face set driven, namun pada bodi teks tertulis Pulley Assy, Driven. Itu berarti ada beberapa komponen yang harus diganti. Asumsi kami penggantian meliputi bagian face set driven, kopling ganda dan mangkok koplingnya atau satu set Secondary Sheave (Driven Pulley). Lantas bagaimana cara kerja komponen CVT bagian belakang itu?

    Pada transmisi CVT terdapat 3 komponen utama yang memegang peranan penting dalam mentransmisikan tenaga ke roda kendaraan.

    • Primary Sheave (Drive Pulley)
    • Secondary Sheave (Driven Pulley)
    • V-belt

    CVT

    Primary Sheave terletak di bagian depan, sedangkan Secondary Sheave di bagian belakang. Kedua komponen ini dihubungkan oleh V-belt. Ketiga komponen inilah yang menentukan besaran output berupa torsi dan kecepatan, kemudian disalurkan ke gardan lalu ke roda kendaraan.

    Baca juga: AHM Recall Honda PCX dan ADV160, Terindikasi Malfungsi di Komponen CVT

    Pengoperasian dari transmisi ini dengan menggeser diameter V-belt pada kedua bagian pulley. Saat “low gear” atau baru berjalan, radius drive pulley kecil, sedangkan driven pulley besar. Sementara ketika “high gear” adalah kebalikannya, radius drive pulley jadi membesar, driven pulley jadi mengecil.

    Terkait Secondary Sheave (Driven Pulley) atau Pulley sekunder terdiri dari Secondary Fixed Sheave (pulley sekunder tetap), Secondary Sliding Sheave (pulley sekunder bergerak), Secondary Sheave Spring, Secondary Shaft (kutub sekunder), clutch carrier (kopling sentrifugal), clutch housing (rumah kopling), torsi cam dan gigi reduksi.

    Permasalahan yang sering muncul biasanya dari rumah (mangkuk) kopling, kampas kopling sentrifugal dan secondary sliding sheave.

    CVT

    Gejala dari clutch housing (rumah kopling) biasanya akselerasi tersendat-sendat di putaran bawah. Indikasinya karena bentuk mangkuk sudah tidak rata lagi. Sehingga tidak maksimal mengikat kampas kopling. Kondisi ini bisa jadi karena sering buka gas dan langsung mengerem.

    Lalu dari kampas kopling sentrifugal yang mulai aus. Lazimnya muncul suara berdecit, akselerasi motor terasa lebih lambat baik di putaran bawah maupun atas. Kemudian secondary sliding sheave yang sudah aus atau tergerus akibat menopang putaran V-Belt terus-menerus. Selain muncul suara kasar, gejala yang ditimbulkan adalah akselerasi di putaran menengah terasa tertahan, tapi normal kembali sejalan kenaikan putaran mesin. Kebiasaan mengentak putaran gas bisa jadi penyebab masalah ini muncul.

    Seperti yang kita ketahui, dalam surat pemanggilan, alasan Honda menarik PCX160 dan ADV160 dikarenakan adanya potensi penurunan kinerja face set driven dan suara noise (berisik) di area CVT. Penyebabnya ada kesalahan dalam proses produksi. Seperti disebutkan dalam pengumuman sebagai berikut:

    "Ketebalan part tidak merata akibat proses produksi yang kurang sempurna, dimana dalam jangka panjang dapat berpotensi noise pada area CVT serta mengakibatkan penurunan kinerja dari part tersebut. Untuk menghindari hal tersebut, dilakukan pemanggilan konsumen dan penggantian komponen CVT (Pulley Assy., Driven) di bengkel resmi sepeda motor Honda tanpa dikenakan biaya. Segera hubungi AHASS terdekat atau hubungi contact center kami 1-500-989 untuk mendapatkan product update secara gratis." (BGX/TOM)

    Baca juga: Honda CBR250RR Facelift Meluncur, Simak Detail Ubahan dan Spesifikasinya

    Zenuar Yoga

    Zenuar Yoga

    Zenuar 'Bgenk' Yoga adalah salah satu jurnalis otomotif berpengalaman di Indonesia. Spontanitas dan suaranya yang lantang memberi warna kemanapun dia pergi. Keseharian, Yamaha Nmax jadi andalan mobilitas ke kantor atau untuk peliputan. Pengalaman berkendara dan pengetahuan di bidang otomotif roda dua membuatnya kerap ditunjuk sebagai road captain saat Forum Wartawan Otomotif melakukan kegiatan touring. 

    Baca Bio Penuh

    Model Motor Honda

    Harga Motor Honda

    Jangan lewatkan

    Promo Honda PCX160, DP & Cicilan

    IIMS 2025

    Tren & Pembaruan Terbaru

    Anda mungkin juga tertarik

    • Berita
    • Artikel feature

    Motor Unggulan Honda

    Video Motor Honda PCX160 Terbaru di Oto

    Oto
    Tonton Video Motor Honda PCX160

    Bandingkan & Rekomendasi

    Honda PCX160
    Honda PCX160
    Rp 32,67 Juta
    Harga Honda PCX160
    Honda ADV 160
    Honda ADV 160
    Rp 39,4 Juta
    Harga Honda ADV 160
    Suzuki Satria F150
    Suzuki Satria F150
    Rp 28,91 Juta
    Harga Satria F150
    Kymco Racing King 150i
    Kymco Like 150i
    Kymco Like 150i
    Rp 35,5 Juta
    Harga Like 150i
    Kapasitas 156.9
    160
    147.3
    149
    149.8
    Tenaga Maksimal 15.8
    15.8
    18.23
    13.8
    13.27
    Jenis Mesin Single Cylinder, 4 Valves, 4-Stroke, Liquid Cooled Engine
    Single Cylinder, 4-Stroke, Liquid Cooled, SOHC Engine
    4-Stroke, Liquid Cooled, DOHC
    4 Stroke, 4 Valve, SOHC, FI
    Single Cylinder, 4-Stroke, 4-Valve, Air Cooled SOHC Engine
    Torsi Maksimal 14.7 Nm
    14.7 Nm
    13.8 Nm
    11.7 Nm
    10.2 Nm
    Bandingkan Sekarang

    Tren Scooter

    • Yang Akan Datang
    Motor Scooter Yang Akan Datang

    Artikel Motor Honda PCX160 dari Zigwheels

    • Motovaganza
    • Review
    • Artikel Feature

    Bandingkan

    You can add 3 variants maximum*