Bedah Mesin Generasi Terbaru Yamaha Lexi LX 155, Pesaing Honda Vario 160

Perubahan di sektor dapur pacu menjadi salah satu keunggulan utama yang dimiliki Yamaha Lexi LX 155. Generasi sebelumnya berkubikasi 125 cc. Tapi sekarang ditingkatkan menjadi 155 cc dengan pengaplikasian mesin Blue Core.

Lexi LX menggunakan mesin Blue Core 155 cc generasi terbaru. Strukturnya satu silinder SOHC, 4-tak, 4-katup, pendingin cairan. Ukuran bore x stroke 58 x 58,7 mm dengan rasio kompresi 11,6:1 sehingga kapasitasnya jadi 155,09 cc.

Jantung mekanisnya sanggup memuntahkan tenaga maksimal 15,1 Hp pada 8.000 rpm dan torsi puncak 14,2 Nm di 6.500 rpm. Sudah dilengkapi pula dengan teknologi Variable Valve Actuation (VVA), membuat tarikan motor selalu bertenaga di setiap putaran mesin.

“Seperti yang telah disampaikan pada saat peluncuran produk di awal tahun, mesin yang dipakai Lexi LX 155 adalah mesin Blue Core 155 cc generasi terbaru yang mendapat rombakan pada design camshaft, piston, head, jalur oli dan beberapa bagian lainnya. Efek dari improvement ini adalah meningkatnya efisiensi mekanis yang membuat mesin motor menjadi minim gesekan dan vibrasi, sehingga akselerasi serta performanya menjadi lebih baik,” terang Ferry Nurul Fajar, dari bagian Service Education, PT Yamaha Indonesia Motor Mfg. saat memberikan penjelasan pada aktivitas Media Technical Workshop (3/2).

Baca juga: Ini Alasan Volume Tangki BBM Yamaha LEXi LX Tak Berubah

Lantas sentuhan perubahan apa saja yang terdapat pada mesin Lexi LX 155 sehingga mampu mengoptimalkan performa berkendaranya, simak penjelasannya di bawah ini.

1. Body Cylinder dan Forged

Peningkatan kubikasi mesin tentunya membuat Body Cylinder dan Forged Piston berubah, khususnya pada ukuran diameter yang kini lebih besar. Sekarang 58 x 58,7 (bore x stroke). Dinding Cylinder juga turut dibuat sehalus mungkin untuk meminimalisir gesekan dan mengurangi “oil loss”.

2. Head Cylinder dan Valve

Tidak hanya pada Body Cylinder dan Forged Piston saja, perubahan jeroan mesin juga turut menyasar area Head Cylinder yang kini mampu menghasilkan kompresi rasio lebih besar. Kini menjadi 11,6 dari sebelumnya hanya 11,2. Peningkatan ini datang dari ukuran dome capacity yang dibuat menjadi lebih kompak. Selain itu, perubahan desain Head cylinder juga dibarengi dengan perubahan dimensi desain pada diameter kepala Valve yang menjadi lebih besar.

3. Crankshaft & Rotor Assy

Mesin Lexi LX 155 memiliki ukuran Crankshaft yang lebih pendek dari generasi sebelumnya, yaitu 277,8 mm berbanding 283,8 mm serta dimensi dan berat Rotor Assy yang lebih ringan, yaitu 1.130 gr berbanding 1.250 gr. Dengan adanya efisiensi dari sisi ukuran dan berat pada komponen-komponen tersebut, maka berimbas pada akselerasi motor yang menjadi lebih baik.

4. Camshaft

Bagian Camshaft juga turut mendapat sentuhan pembaruan. Jika sebelumnya pin dowel yang berfungsi sebagai dudukan sprocket cam chain dibuat terpisah, kini menjadi satu kesatuan (build in) dengan Camshaft. Efeknya menjadi lebih rigid sehingga lebih minim gesekan.

5. Hydraulic Tensioner

Salah satu perubahan yang paling signifikan pada mesin Blue Core generasi terbaru yakni pada bagian tensioner-nya. Jika generasi sebelumnya gate stopper (bantalan untuk menekan rantai keteng) hanya ditekan oleh per dan tuas, kali ini proses penekanan dilakukan dengan mengkombinasikan per dan juga oli, atau disebut dengan istilah Hydraulic Tensioner. Penggunaan Hydraulic Tensioner, membuat kinerja mesin menjadi lebih minim vibrasi dan suara lebih halus.

6. Jalur Oli Baru

Perubahan signifikan yang terakhir adalah jalur oli baru. Pada mesin Blue Core generasi sebelumnya, jalur oli hanya untuk menyuplai pelumasan di bagian Cylinder Head dan Cylinder Body, namun kini ditambah ke bagian Hydraulic Tensioner. Dengan adanya jalur oli baru ini, maka desain Crankcase menjadi berbeda dengan mesin Blue Core 155 cc lainnya. (BGX/TOM)

Baca juga: Bahas Perbedaan Honda Stylo 160 Varian ABS dan CBS, Harga Selisih Rp3 Jutaan