Kymco Xciting 400i

Fitur yang dipunyai belum yang terbaik. Versi Eropanya sudah pakai instrumen panel LCD dengan sistem operasi Noodoe dan fitur navigasi. Model yang dipasarkan di sini belum. Bahkan panel instrumen analog dengan MID (Multi Information Display) berukuran kecil, hanya menyajikan informasi terbatas. Untungnya skutik ini menyediakan lampu hazard layaknya moge.

Sistem pencahayaan belum seluruhnya LED. Lampu utama masih menggunakan dua bohlam halogen berdaya 35 Watt. Tapi sudah ada lampu berkendara siang hari (Day-time Running Light) LED. Lampu sein pun sudah LED. Tersedia ruang penyimpanan berupa glove box di bagian depan. Di dalamnya terdapat colokan USB untuk mengisi ulang daya smartphone saat berkendara. Rem parkir menjaga kendaraan tak menggelinding saat sedang diparkir di lahan parkir yang tidak rata. 

Sebagai skutik premium bertubuh besar, Xciting 400i menyediakan ruang bagasi yang besar di balik jok. Satu unit helm full face dan beberapa perlengkapan berkendara muat di dalamnya. Ditambah lagi, mekanisme membuka bagasi lebih mudah lantaran sudah dibantu secara hidrolis.

Tampak depan, wajahnya mengingatkan wajah Kawasaki Ninja 250 versi lawas. Ini karena dua lampu utama berukuran besar membentang di wajahnya. Bedanya, skutik ini memakai windshield transparan berukuran besar. Sementara itu bagian belakangnya terlihat cukup modern dengan penggunaan lampu kombinasi belakang LED. 

Memiliki dimensi panjang 2.220 mm, lebar 795 mm dan tinggi 1.285 mm, Kymco Xciting 400i bertubuh bongsor. Wajar kalau bobot bersihnya melebihi 193 kg. Tak aneh pula, jarak jok ke permukaan jalan yang 810 mm membuat penunggang dengan tinggi badan rata-rata orang Asia harus sedikit jinjit. Tapi menariknya, ground clearance atau jarak terendah kendaraan dengan permukaan aspal hanya 140 mm.

Jika kaki tidak menapak sempurna, jelas mengurangi kenyamanan saat menghadapi situasi stop and go di kemacetan. Untungnya, layaknya skutik premium lain, posisi berkendara dibuat rileks. Sehingga skutik ini seharusnya sangat nyaman untuk dipakai bepergian jauh.

Si karet bundar berukuran cukup besar, 120/70-R15 di depan dan 150/70-R14 di belakang. Suspensi depan teleskopik fork di depan dan double swing di belakang, juga disetel untuk menambah kenyamanan saat meluncur di atasnya. Untuk kemampuan deselerasi, tersedia rem cakram ganda berukuran 280 mm di depan dan rem cakram tunggal berukuran 240 mm di belakang. Spesifikasi keduanya menjamin kemampuan menahan laju yang baik, sayang belum dilengkapi fitur keselamatan ABS (Anti-lock Brake System).

Mesin silinder tunggal berkapasitas 399,6 cc milik Kymco Xciting 400i menyediakan tenaga maksimal 36 PS pada 7.000 rpm dengan torsi puncak 37 Nm pada 6.000 rpm. Output mesin berpendingin cairan ini, disalurkan ke roda belakang melalui transmisi CVT. Memakai sistem pembakaran injeksi, mesin 4-tak dengan konfigurasi SOHC ini direkomendasikan menenggak bensin beroktan minimal 92. Tangki bahan bakarnya mampu menyimpan 12,5 liter bensin.