BYD Dolphin

Langsung mengenai bagian bodi. Ia memiliki tubuh paling bongsor di kelasnya. Panjang BYD Dolphin mencapai 4.290 mm, lebar 1.770 mm, tinggi 1.570 mm dan jarak sumbu roda 2.700 mm. Sedangkan ground clearance 130 mm. Bagian samping dan buritan masih enak dipandang. Kalau raut muka, mungkin perlu dirombak sedikit (facelift). Sebab tampilan depan sangat biasa saja. Padahal banyak potensi terkandung di dalam mobil. 

Memasuki kabin, insinyur BYD sepertinya serius memikirkan tatanan dalam Dolphin. Contoh, meter cluster digital. Posisinya melekat dengan setir. Jadi Anda tetap bisa mengakses informasi dengan nyaman walau letak lingkar kemudi berubah. Terus rotating touch screen 12,8 inci juga terbilang inovatif. Ia menjadi pusat kendali. Material jok gunakan kulit sintetis selembut mobil-mobil premium. Lalu fixed panoramic glass roof bikin nuansa kentara mewah, namun kadang masih terasa panas kala siang terik. 

Atap yang sepenuhnya terbuat dari kaca ini agaknya perlu lapis kaca film lebih gelap. Pokoknya sesuatu yang tidak menyerap cahaya. Sebab Indonesia merupakan negara tropis. Saat mobil terparkir siang hari. Kemudian masuk kabin. Rasanya superpanas. Butuh waktu buat mendinginkan ruangan. Mungkin ini harus menjadi pertimbangan kala menyediakan tipe teranyar.

BYD Dolphin apakah seasyik itu? Dalam pengetesan yang dilakukan OTO Media Group. Ia memiliki handling terbaik di antara rival. Jempolan! Komposisi redamannya pas. Buat melindas speed bump atau gundukan empuk. Diajak melesat pun tidak limbung, serasa naik mobil Eropa. 

Racikan suspensi BYD Dolphin menggunakan McPherson Strut di depan. Sedangkan penyokong roda belakang dipercayakan pakai sistem Multi-Link. Pengendalian terasa lumayan untuk berbelok ke kanan maupun ke kiri. Di balik kemudi, Anda bisa mengatur posisi lewat empat arah (rack and pinion telescopic). Kemudian penggunaan Electronic Power Steering bikin putaran jadi super-enteng. Sayangnya, saat berkendara di atas 100 km/jam masih tetap ringan. Hal ini harusnya bisa dikalibrasi ulang agar setir terasa berat ketika tancap gas. Namun bukan hal mendesak, karena toh ia didesain sebagai mobil perkotaan. Bukan untuk kebut-kebutan.

Selama pengetesan perdana kemarin. Unit yang dipakai OTO Media ialah Dolphin Premium Extended Range. Dibanding lawan, ia memiliki tenaga paling besar. Impresi awal kinerja motor listrik sebagai penggerak, terasa responsif. Bikin tersenyum dan ingin menyelami lebih lanjut. Di balik kap depan, tertanam Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM). Gerak dinamo secara instan menghasilkan daya 150 kW atau 204 PS. Lalu torsi puncak langsung didapat 310 Nm. Terus klaim akselerasi 0-100 km/jam tipe atas ini hanya tuntas dalam 7 detik saja. 

Jujur itu angka yang terbilang fantastis buat sebuah hatchback EV sekelas Dolphin. Untuk berselancar, penyaluran tenaga (controller bekerja) sangat mulus. Tidak mengagetkan pengemudi. Asyik diajak melesat di dalam maupun di luar kota. Untuk mode ada Eco, Nomal, Sport bisa diatur di konsol tengah. Lalu tersedia gaya mengemudi Snow dengan tombol pengaktifan terpisah.

Pertama mencoba mode Eco. Tenaga sudah terasa sejak putaran bawah. Paling enak digunakan saat jalanan ibu kota sedang macet. Anda tidak banyak butuh energi untuk menggerakkan mobil. Sedangkan Normal, semakin nyaman dipakai buat lari di jalan bebas hambatan alias tol. Beralih ke Sport, layar MID berubah menjadi merah. Pergerakan semakin beringas. Enteng sekali buat menyalip kendaraan di depan. Harus tetap hati-hati saat gunakannya. 

Terkadang saking asyik berkendara terasa senyap sekaligus nyaman. Tahu-tahu kecepatan mobil sudah di atas 100 km/jam. Karena memang BYD Dolphin seenak itu, bahkan melebihi ekspektasi. Tidak disangka mobil buatan Cina di level ini begitu menggembirakan. Apalagi dengan material yang betul-betul diperhitungkan. Jujur saja di segmen ini, kayaknya ia menjadi mobil listrik paling memuaskan. Sekaligus terkuat di antara EV lain.

Ia merupakan mobil dengan ADAS terlengkap di kelasnya. BYD Dolphin tipe manapun sudah dibekali perangkat gabungan (fitur keamanan aktif). Jelas menjadi nilai jual yang tidak dipunyai rival. Kalau dibedah, isinya meliputi Intelligent Cruise Control, Automatic Emergency Braking System, Lane Departure Warning, Lane Keeping Support, Predictive Collision Warning. Terus ada lagi Rear Collision Warning, Blind Spot Detection, Rear Cross Traffic Alert &Rear Cross Traffic Brake. Tiga fitur lain berupa Lane Departure Prevention, Emergency Lane Keeping Assist, serta Lane Change Collision Warning. 

Keren, selain handling menyenangkan dan performa unggul. Ia juga mengantongi segudang kelengkapan yang bikin Anda semakin aman berkendara, juga kian praktis. Untuk melancong ke luar kota paling asik gunakan Intelligent Cruise Control. Tekan tombol ICC di di kiri setir dan Anda bisa atur jarak serta kecepatan berkendara. Tapi yang agak aneh, ialah fitur Lane Keeping Support. 

Misal posisi BYD Dolphin ada di lajur paling kanan. Kemudian pengemudi ingin berpindah ke bagian tengah. Walaupun sudah mengaktifkan lampu sein ke kiri. Tapi sistem kemudi masih agak membelot yang kadang bikin kaget. Harusnya tidak seperti itu. Entah kenapa. Bisa jadi pembacaan marka jalan kurang tepat. Sehingga butuh disesuaikan lagi dengan kondisi di Indonesia. Wajib kalibrasi ulang, agar tidak membahayakan pengemudi.

Catatan lain yang menjadi keunggulan BYD Dolphin adalah menggunakan baterai teknologi terbaru. Jadi, sumber listrik mobil menggunakan blade battery. Diklaim lebih aman, kuat, dibanding jenis lain. Tipe Premium Extended Range memiliki daya jelajah hingga 490 km dengan standar (NEDC). Selain paling tinggi dibanding lawan. Baterai tertanam juga terbesar, yakni 60,48 kWh. Jelas menjadi modal berharga buat bersaing di pasar EV nasional.

Mengenai jaminan di mobil listrik Dolphin. BYD Motor memberikan garansi umum selama enam tahun atau 150.000 km untuk kendaraan. Lalu delapan tahun atau 160.000 km dengan State of Health (SoH) ≥ 70 persen untuk traksi baterai. Terakhir, delapan tahun atau 150.000 km buat unit penggerak (motor listrik).