Update Harga Vespa per Desember 2023 dan Spesifikasi Lengkapnya

Piaggio Indonesia (PID) sebagai agen pemegang merek (APM) Vespa di Tanah Air menawarkan beragam varian. Mulai dari versi standar hingga limited edition. Semua model yang dijajakan memiliki fitur kekinian dan warna-warna spesial. Semua disediakan untuk para penggemar setianya. Berikut update harga varian Vespa per Desember dan spesifikasi lengkapnya.

Vespa LX 125 i-Get

Skuter ini masuk di kelas entry level produk Vespa. Harganya juga tergolong yang termurah. Kapasitas mesin pun terkecil, cuma 125 cc. Varian LX merupakan seri legendaris yang pertama kali diperkenalkan di dunia pada 2005 dan hadir di Indonesia pada 2011.

LX 125 punya tiga pilihan warna, yakni Red Passione, Grey Materia dan White Innocenza. Saat ini atau per Desember 2023 dilego dengan harga Rp45,350 juta on the road Jadetabek.

Vespa LX 125 i-get sudah dilengkapi dengan lampu utama LED. Skuter ini juga memiliki LED Daytime Running Light (DRL) untuk memberikan visibilitas terbaik di berbagai kondisi cuaca. Turun ke bawah sedikit, terdapat aksesori front tie baru yang berupa kisi-kisi. Heat Protector pun diperbarui yang memiliki desain lebih modern.

Kaca spion dan logo 'LX' baru, serta layar LCD membuat panel instrumen terlihat lebih jelas. Dilengkapi pula dengan USB port di kompartemen kemudi. Skuter ini juga dilengkapi double-swinging arm baru dengan fitur '2 degrees of freedom' untuk mengurangi getaran mesin.

Soal jantung mekanis, Vespa LX 125 i-Get membawa mesin berkapasitas 124,5 cc, 4 langkah, silinder tunggal dengan 3 katup. Tenaga maksimalnya bisa mencapai 10 Hp pada 7.600 rpm dan torsi maksimal 10,2 Nm di putaran 6.000 rpm.

 

Vespa S 125 i-Get

Hadir dalam tiga balutan warna atraktif, yakni Yellow Sole dengan pulasan kuning yang segar, Grey Materia yang terkesan misterius sekaligus berwibawa, serta White Innocenza. Saat ini dirinya dijual Rp45,5 juta on the road Jadetabek.

Vespa S 125 i-get mempertahankan ciri khas Italia dengan beberapa fitur terkini. Lampu depan sudah LED dan disematkan Daytime Running Light (DRL). Terdapat front tie baru yang dipadukan dengan bentuk headlamp heksagon, memberikan tampilan lebih kuat dan menonjolkan kesan sporty. Tak lupa, penambahan USB port di laci depannya.

Pijakan kaki (footrest) mampu meningkatkan kontrol dan kenyamanan lebih bagi pengendara dan penumpang. Jok double-seat menjadikan skuter ini terlihat lebih rendah. Memastikan pengendaraan yang nyaman bagi penumpang dengan ketinggian sedang.

Tambahan estetis baru dengan kombinasi polesan hitam matt terdapat di beberapa komponen. Seperti kaca cover kaca spion, frame headlamp, pinggiran shield, cover knalpot, pelek, dan elemen decal grafis di bodi. Pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan pada Vespa S juga hadir berkat double swinging arm baru (2 degrees of freedom).

Untuk urusan performa, Vespa S 125 i-Get mengandalkan mesin 1-silinder 124,5 cc 3-katup berteknologi i-Get. Konfigurasi tersebut mampu menghasilkan tenaga sebesar 10,1 hp dengan torsi maksimum 10,2 Nm.

Vespa Primavera 150 i-Get Series

Primavera 150 i-get ABS hadir dengan warna yang memikat perhatian, yakni Green Relax yang melambangkan kesan segar dan elegan secara bersamaan. Lalu ada Blue Estoverso dan Grey Materia.

Sementara untuk versi yang lebih sporty, yakni Primavera S 150 i-get ABS hadir dengan perpaduan unik antara desain elegan dan kontemporer dalam empat varian warna yang mengagumkan. Di antaranya Beige Sabbia, Blue Capri, White Innocenzo dan Yellow Sole.

Terbaru hadir versi Primavera Color Vibe Limited Edition. Hadir dengan cat Orange Tramonto dan Blue Audace. Selling point yang ditawarkan dari Vespa Primavera Color Vibe adalah kombinasi warna beraninya. Di mana untuk opsi Orang Tramonto memadukan kelir utama oranye dengan dengan warna biru pada bagian footrest, kedua pelek, kisi-kisi front tie, dan juga stripping pada bodi kiri dan kanan.

Kemudian pilihan Primavera Color Vibe Blue Audace menggunakan kelir utama biru dengan perkawinan kelir oranye pada kedua pelek, stripping bodi, pijakan kaki, juga pada bagian kisi-kisi front tie.

Seluruh opsi warna yang ditawarkan memadukan dengan list bodi hitam, termasuk pada list headlamp, stoplamp, behel belakang, cover knalpot, dan jok utamanya. Kendati demikian, warna chrome tetap dihadirkan seperti pada spion, cover saklar, juga emblem di tebeng.

Meski terdapat perbedaan dalam hal konsep, wujudnya tetap identik. Seperti lampu depan sama-sama berbentuk bulat dan sudah berteknologi LED, demikian juga dengan belakangnya. Bagian depan masing-masing versi punya perbedaan. Tipe basic beberapa ornamen masih mengandalkan warna krom. Sementara tipe S mendapat aksen hitam doff.

Skuter andalan Vespa ini telah dilengkapi dengan perangkat keselamatan ABS single-channel pada roda bagian depan. Terpasang di roda dengan diameter 12 inci.

Kalau untuk tipe basic, jok menggunakan kulit berwarna coklat tua (dark brown). Sementara seri S pakai pelapis hitam dengan stitching biru. Tampilan klasik terlihat pada bagian dashboard, namun ada campuran modern dengan hadirnya LCD.

Guna menunjang performanya, Piaggio Indonesia menyematkan mesin i-get, 4-stroke, satu silinder berkapasitas 150 cc. Mampu menyemburkan tenaga maksimal 12,7 hp pada 7.500 rpm dan torsi maksimal 12,8 Nm pada 5.000 rpm.

Buat Primavera 150 i-Get ABS saat ini dijual Rp50,9 juta. Sedang Primavera S 150 i-Get ABS sekarang dibanderol Rp53,4 juta dan Primavera Color Vibe Limited Edition Rp60,2 juta OTR DKI Jakarta.

Vespa Sprint 150 i-Get ABS dan Sprint S 150 i-Get ABS

Bila melihat bagian jantung mekanis antara Primavera dengan Sprint, tidak ada yang berbeda. Motor ini sama-sama dibenamkan mesin berteknologi i-Get 154.8 cc 4 stroke, 3 katup, satu silinder, dan berpendingin udara. Sanggup memuntahkan tenaga sebesar 12,7 hp pada 7.750 rpm dan torsi 12,8 Nm pada 6.500 rpm.

Pada bagian eksterior, ciri khas Sprint yaitu penggunaan lampu berbentuk heksagonal dengan kaca spion oval. Model pencahayaan itu terinspirasi dari Vespa Special yang tak terlupakan di era 60an. Dilengkapi dengan suspensi Enhanced Sliding Suspension (ESS), sistem rem cakram pada roda depan, dan rem tromol pada roda belakang. Lalu pada bagian peleknya,Vespa Sprint menggunakan 10 palang.

Menyoal fitur, varian Sprint sudah memiliki lampu LED pada bagian depan dan belakang, LCD Dashboard, ABS, Immobilizer, Electronic Saddle With Button, dan terakhir USB Port. Jok didesain ulang, serta bagasi yang mampu memuat satu helm half-face.

Sprint S tetap mengusung desain yang sama dengan versi regulernya. Perbedaan hanya di sektor visual. Tampak di cover klakson, grafis bodi dan bibir pelek. Untuk varian S terdapat decals logo S.

Untuk seri Sprint 150 i-get ABS terdapat tiga warna menarik, yaitu Blue Audace, Yellow Sole serta Grey Materia. Per Desember 2023 dirinya dilego Rp53,9 juta OTR Jadetabek.

Sedang Sprint S 150 i-get ABS yang berkarakter sporty hadir dengan kelir Grey Titanio Matt, White Innocenza, Green Tenace, dan Orange Tramonto. Saat ini dirinya dibanderol Rp56,4 juta OTR Jadetabek.

Vespa GTS Classic 150 dan Super Sport 150

Ia merupakan penerus dari Vespa GTS Super 150 terdahulu. Sekarang harganya Rp78,8 juta on the road (OTR) Jakarta. Vespa GTS Classic 150 hadir dengan 3 pilihan warna, yaitu Green Relax, Black Vulcano, dan Beige Sabbia.

GTS dengan harga paling terjangkau ini mengalami beberapa revisi eksterior. Pertama penggunaan lampu depan dan lampu belakang berdesain baru. Sistem penerangan yang dianut sudah berteknologi LED, namun pada penanda sein masih mengusung bohlam halogen biasa.

Vespa GTS Classic 150 kini mengemas gaya dasi depan (front tie) anyar dengan lapisan chrome di kisi-kisinya. Selanjutnya pabrikan juga merevisi desain grid pada sisi samping.

Ubahan yang cukup besar terjadi di panel meter. Meski masih berteknologi analog kombinasi digital, visualnya tampil lebih segar dengan penambahan sederet informasi. Misalnya interface keterangan bahan bakar, hingga informasi suhu dari motor.

Generasi baru GTS Classic 150 pun kedapatan teknologi keyless yang termasuk fungsi bike finder atau answer back system. Untuk membuatnya tampil lebih beda dari versi lawas, kedua pelek sekarang menggunakan desain palang baru mirip Primavera 150. Dan terakhir adalah penggunaan sadel atau jok bermotif yang membuat tampilan dari motor makin cantik.

Sementara GTS Super Sport 150 ialah opsi yang lebih sporty dari classic. Perbedaan paling kentara berasal desain eksteriornya. Secara keseluruhan ubahan yang ada di versi Classic juga didapat Super Sport. Diferensiasi berupa tawaran kombinasi warna, versi ini dipertegas dengan kelir hitam seperti pada list headlamp, list stoplamp, list body, spion, cover knalpot, jengger sepatbor depan, front tie, dan pelek.

PID menjual GTS Super Sport 150 dengan harga Rp84,550 juta OTR. Ada 4 opsi warna yang ditawarkan, yakni White Innocenza, Orange Tramonto, Black Opaco Matt, dan Green Olive.

GTS Classic maupun Super Sport 150 mengemas mesin 155 cc i-get, 4-tak, 1-silinder, 4-katup, pendingin cairan, dan berpengabut injeksi. Tenaga maksimalnya 15,4 Hp pada 8.250 rpm dan torsi 15 Nm pada 6.500 rpm.

Urusan fitur keamanan, keduanya sudah dibekali teknologi konektivitas MIA, Anti Dive System, pengereman ABS 2-channel dan peranti kontrol traksi atau ASR (Anti Slip Regulation).

Vespa GTS Super Tech 300

GTS Super Tech 300 diklaim sebagai Vespa tercanggih yang pernah ada. Skuter ini sejatinya merupakan penerus dari model sebelumnya. Dirancang lebih hebat dibanding keluarga GTS lain. Hadir dengan karakter kuat melalui desain yang menawan, mesin bertenaga dan dilengkapi dengan teknologi termutakhir. Ditawarkan dalam dua pilihan warna menarik, yaitu Grey Quarzo Matt dan Blue Deep. Ditawarkan dengan harga Rp163,2 juta on the road Jakarta.

Versi terbaru tak luput dari ubahan eksterior dan penambahan fitur. Ia juga mendapat peranti keyless plus bike finder, lampu depan dan lampu belakang LED berdesain baru, pelek anyar, new panel meter dengan teknologi TFT, konektivitas MIA, spion baru, frontie baru, dan jok baru.

Vespa GTS Super Tech 300 disokong mesin sama dengan versi terdahulu alias tanpa ada ubahan. Jantung pacunya berkapasitas 278 cc HPE (High Performance Engine), 4-tak, 1-silinder, 4-katup, pendingin cairan, dan pengabut injeksi.

Racikan itu membuatnya mampu menghasilkan tenaga maksimal 23,4 Hp di 8.250 rpm dan torsi puncak 26 Nm di 5.250 rpm. Super Tech 300 sudah disuntik dengan fitur keselamatan ABS 2-channel dan sistem kontrol traksi atau ASR.

Vespa GTV 300

Ia merupakan salah satu model flagship yang ditawarkan oleh Piaggio Indonesia. Banderolnya tembus Rp176 juta on the road (OTR) Jakarta. Hanya tersedia dalam satu opsi warna saja, Beige Sabbia.

Vespa GTV 300 konsisten menjadi duta klasik paling murni dari keluarga Vespa berkat penggunaan 'Faro Basso' (lampu depan rendah). Headlamp tersebut diposisikan di atas spakbor depan serta terdapat penggunaan komponen windscreen di setang model telanjangnya.

Kehadirannya untuk menggantikan model GTV Sei Giorni II yang telah hilang dari daftar jualan resmi PID. Bila dibanding dengan Sei Giorni, maka banyak ubahan yang dilakukan oleh pabrikan untuk versi GTV 300 ini.

Misalnya penggunaan headlamp Faro Basso dengan teknologi LED, lalu penggunaan stoplamp LED serupa GTS, mika lampu sein baru, grid samping baru, visor/top fairing baru, hingga warna spion hitam yang mempertegas kesan sporty-nya.

Unsur baru juga terlihat dari desain pelek. Tampilannya jauh lebih lebih menarik dibandingkan GTV Sei Giorni II yang saat itu masih mengemas visual palang 5.

Vespa GTV 300 mengemas panel meter full digital yang informatif. Desain speedometer sengaja mempertahankan bentuk bulat agar tetap terlihat klasik. Lewat komponen ini, pengendara bisa mengkoneksikan dengan teknologi konektivitas MIA.

Mengikuti keluarga GTS, GTV 300 juga kedapatan teknologi keyless. Keyless plus remote tersebut mendukung fungsi Bike Finder, Open Saddle, dan tentu telah berbekal Anti-theft Immobilizer.

Lainnya ada Anti-lock Braking System 2-channel, Tilt-Sensor, Anti-dive System, Anti Slip Regulation (ASR)/Traction Control, Vespa MIA Connectivity System (tersedia sebagai aksesori terpisah) untuk melihat berbagai notifikasi lain seperti panggilan, pesan, dan musik. Lalu Start and Stop System dan USB Port yang terletak di kompartemen penyimpanan di bagian pelindung kaki depan. Sementara itu, kompartemen penyimpanan di bawah jok yang luas juga hadir dilengkapi dengan tatakan.

Bicara performanya, Vespa GTV 300 berbagi basis yang identik dengan GTS 300 Super Tech. Di mana, dia mengemas mesin 278 cc HPE (High Performance Engine), 4-tak, 1-silinder, 4-katup, pendingin cairan, dan berpengabut injeksi.

Rancang tersebut membuat Vespa GTV 300 mampu menghasilkan tenaga 23,4 Hp pada 8.250 rpm dan torsi puncak 26 Nm pada 5.250 rpm. Sekali lagi, tak ada perbedaan output dengan model GTS 300.

Terkait suspensi, di depan Vespa GTV 300 menggunakan pegas spiral dengan peredam kejut hidrolik tunggal yang kemudian dikombinasi suspensi belakang model tunggal juga. Sementara pelek depan pakai ukuran 12 inci berbalut ban 120/70 dan di belakang pakai ring 12 inci profil ban 130/70.

 

Vespa Elettrica

Akhirnya PT Piaggio Indonesia (PID) ikut bersaing di segmen elektrifikasi Tanah Air. Meski tanpa seremonial khusus, mereka resmi meluncurkan Vespa listrik Elettrica pada awal agustus 2023. Skuter ramah lingkungan ini dijual Rp198 juta on the road (OTR) Jakarta.

Secara desain, Vespa Elettrica mirip dengan Vespa Primavera yang sudah kita kenal di Indonesia. Perbedaan paling nampak ada pada penyematan aksen biru untuk merepresentasikan teknologi listriknya. Kelir biru tersebut menghiasi area list bodi, stitching di jok, kisi-kisi front tie, bibir pelek, dan dipadu dengan warna utama bodi silver metalik.

Namun di beberapa negara lain, Vespa menawarkannya dengan pilihan aksen warna beragam seperti Verde Boreale (hijau menyala), Giallo Lampo (kuning terang), Nero Profondo (krom gelap), Cromo (krom metalik), dan GriGio Fumo (abu-abu gelap).

Secara garis besar, desain yang ditawarkan dari Vespa listrik Elettrica masih mengusung gaya modern dan futuristik. Selain itu bodinya tetap terlihat sintal dan kompak sesuai dengan DNA khas dari Vespa.

Bicara soal jantung mekanis, Vespa Elettrica dibekali dengan baterai lithium ion 86 Ah yang bisa dilepas dan mampu mengantarkan dayanya pada motor listrik dengan output 5,3 Hp dan torsi hingga 200 Nm.

Vespa mengklaim, dengan komposisi kelistrikan yang ditanam pada Elettrica membuatnya bisa berjalan hingga 100 km sekali pengisian baterai penuh. Kemudian komponen baterai juga sudah berstandar IP65 yang menjadikannya tahan terhadap debu dan air bertekanan. Khusus komponen baterai, PT PID memberikan garansi hingga 3 tahun.

Terkait durasi pengisian baterai, waktu standar yang dibutuhkan untuk mengisi hingga penuh adalah 4 sampai 8 jam dengan arus tegangan listrik 220 V. Lamanya durasi bisa berbeda-beda menyesuaikan dengan suplai asupan listrik dan juga suhu dari baterai.

Fitur unggulan yang ditawarkan dari motor ini adalah teknologi KERS (Kinetic Energy Recovery System) yang mampu menyimpan energi terbuang ketika motor sedang melakukan pengereman atau deselerasi.

Tak cuma itu saja, motor bebas polusi ini juga memiliki 2 riding mode yang bisa disesuaikan dengan kebutuhan penggunanya, yakni Power dan Eco. Mode Power sendiri adalah modus berkendara yang sepenuhnya memanfaatkan tenaga motor. Dengan mode ini pengendara dapat mencapai kecepatan hingga 67 sampai 70 km/jam tergantung kondisi jalan dan bobot pengendara.

Sedangkan ECO mode dimaksudkan untuk menghemat energi, memperpanjang usia baterai dengan membatasi kecepatan hingga 40 km/jam. Oh iya, Vespa Elettrica juga disematkan fitur Reverse untuk memudahkan pengendalian ketika mundur.

Tak cuma itu saja, skutik listrik ini juga sudah berbekal dengan panel meter TFT dengan bentang layar 4,3 inci. Lewat cluster meter ini pemilik bisa memantau ragam informasi penting dari kendaraan, indikator baterai, dan fungsi fitur lainnya. Dan peranti yang membuatnya semakin advanced adalah konektivitas MIA yang bisa disambungkan antara kendaraan dan smartphone.

Sistem konektivitas tersebut bisa dikelola melalui joystick praktis yang terletak di saklar kontrol pada setang kanan. Sistem ini memungkinkan pengguna untuk dengan mudah menjawab panggilan dan menggunakan perintah suara smartphone untuk melakukan panggilan atau memutar musik dari playlist pengguna sendiri.

Sementara untuk urusan fitur keamanan, Vespa Elettrica sudah dibekali dengan peranti Anti-lock Braking System (ABS). Hadirnya fitur ini adalah untuk mencegah ban terkunci ketika pengendaranya melakukan pengereman keras atau mendadak. (BGX/ODI)

 

Baca Juga: Piaggio Indonesia Hadirkan Vespa Primavera Mickey Mouse Edition