Resmi Dirilis, Intip Spesifikasi Detail Suzuki GSX-S1000 MY 2021

Suzuki akhirnya resmi merilis GSX-S1000 2021 secara global, pada Senin (26/4) lalu. Dibanding model sebelumnya, ia terlihat lebih agresif berkat desain yang benar-benar baru. Membuat bodinya tampak lebih berotot dan futuristik. Ubahan paling menonjol dari bentuk headlamp-nya. Kelengkapan yang dibawanya juga lebih canggih. Soal harga, kuda besi anyar ini dibanderol US$ 15.190,28 atau setara Rp 219 juta.

Kabar mengenai kehadirannya memang sudah lama dibicarakan. Terakhir saat akun YouTube resmi Suzuki menyebar teaser naked bike terbarunya itu. Dan Suzuki Motor Co., Ltd resmi menjual GSX-S1000 anyar ke Eropa dan negara-negara lain di seluruh dunia mulai Juni 2021.

Transformasi ubahan desainnya sangat cerdas. Sekarang GSX-S1000 menggunakan LED proyektor yang terbagi menjadi 2 sisi atas dan bawah. Desain fascia-nya terlihat jadi agresif. Untuk pemanis disematkan pula DRL minimalis pada bagian atas lampu utama. Pada bagian bodi samping atau tepatnya di sektor shroud juga mengalami ubahan, sekarang menggunakan panel samping dengan desain baru dan winglet yang disebutkan terinspirasi dari MotoGP.

Suzuki berhasil mencapai tampilan yang benar-benar baru untuk GSX-S1000 tanpa harus berinvestasi besar. Semua komponen besar seperti rangka, mesin, suspensi, swingarm, dan roda sebagian besar tidak berubah, hanya diberi sedikit sentuhan. Perbedaan paling mencolok tentu saja bodywork yang dipakainya, benar-benar mengubah daya tarik apalagi dengan sematan elektronik modern.

Masih mengandalkan rangka twinspar yang kokoh, dengan bentuk stang lebih tirus. Posisi stang ini juga membuat pengendara lebih dekat 20 mm, sehingga bakal meningkatkan kenyamanan. Bodywork belakang disederhanakan, memperlihatkan lebih banyak subframe. Dengan warna hitam matte di bagian buntut, membuatnya terlihat lebih pendek, meski sebenarnya proporsi motornya mirip dengan model lama.

Baca juga: Suzuki Unggah Video GSX-S1000 Baru, Dirilis Resmi 26 April Mendatang

Rangkanya tidak berubah, semua titik keras yang dipasang sama seperti sebelumnya. Namun, jika GSX-S1000 lama menggunakan plastik hitam yang dicat untuk menyembunyikan bagian mekanisnya, yang baru dengan tekstur dan sentuhan akhir yang berbeda. Paling menonjol adalah bagian depan dengan cover radiator, bagian tengah dan panel samping di bawah tangki. Memiliki tampilan marmer yang mengingatkan pada panel komposit tempa, populer di kalangan produsen supercar kelas atas saat ini.

Mesinnya masih mengambil basis GSX-R1000 K5 model lama. Hanya dikembangkan sedikit untuk meningkatkan emisi tanpa mengurangi performa. Akarnya mungkin kembali ke 2005, tetapi K5 secara luas dianggap sebagai titik tertinggi dalam sejarah GSX-R1000, jadi mesinnya itu tetap dipertahankan. Hasilnya ia sudah lolos uji emisi Euro 5.

Untuk ubahannya termasuk camshaft baru dengan profil cam berbeda dan lebih sedikit overlap, pegas katup baru, kopling berbeda, badan throttle baru, airbox baru, dan knalpot yang direvisi dengan catalytic converter tambahan. Sementara peningkatan emisi sering kali sejalan dengan pengurangan daya. Tapi GSX-S1000 2021 mendapatkan tenaga kuda lebih banyak dari sebelumnya, memuncak pada 150 hp (152 PS) dari pada 148 hp (150 PS). Ini berputar lebih keras, juga dengan kekuatan puncak datang pada 11.000 rpm, bukan 10.000 rpm. Mesinnya itu juga menawarkan torsi lebih baik dan penyebaran kinerja lebih luas di rentang putaran bawah dari pada sebelumnya.

Sisi negatifnya adalah konsumsi bahan bakarnya. Jika GSX-S1000 spesifikasi 2020 lama bagus untuk diklaim 53,3 mpg (22 kpl), yang baru hanya menempuh 46,26 mpg (19 kpl). Untuk mengimbanginya, kapasitas tangki bahan bakar meningkat dari 17 liter menjadi 19 liter. Buat memastikan jarak antara pengisian tidak terhambat, namun tetap saja memakan biaya lebih banyak.

Baca juga: Panduan Memilih Keluarga Suzuki GSX, Mana Paling Tepat Dipilih dan Berapa Angsurannya?

Di sisi elektronik, mengadopsi throttle yang dikendalikan secara elektronik (ride by wire), dengan nama baru SIRS (Suzuki Intelligent Ride System) dan SDMS (Suzuki Drive Mode Selector) yang dapat memilih karakteristik output dari tiga mode (mode A paling sporty dan mode C adalah pengiriman daya paling lembut). Ada juga sistem kontrol traksi lima mode (yang dapat dimatikan sepenuhnya). Semua informasi tersebut ditampilkan pada LCD instrument yang diperbarui. Diberikan pula Quickshifter naik-turun, termasuk sistem blipping throttle untuk perubahan ke bawah, juga merupakan kelengkapan standar. Motor ini juga dilengkapi dengan Suzuki Easy Start System.

Panel Instrumen ditingkatkan, tak lagi desain LCD sederhana dengan betuk bulat. Sekarang pakai model TFT warna, seperti yang digunakan dengan pesaingnya. Wujudnya mengikuti tren terkini, memberikan kesan canggih.

Untuk bagian peredam kejutnya, GSX-S1000 2021 menggunakan suspensi depan berjenis upside down. Dipadukan dengan monoshock pada bagian belakang. Pakai lansiran KYB. Sementara peleknya menggunakan model racing dibalut ban Dunlop Sportmax Roadsport 2 berukuran 120/70-17 di depan dan belakang 190/50-17. Setiap rodanya sudah dilengkapi rem cakram. Depannya gunakan kaliper radial monoblok dari Brembo dan didukung dengan teknologi ABS (Anti-lock Braking System).

Dirinya ditawarkan dengan tiga pilihan warna; MotoGP-style blue and silver combo, abu-abu dan versi serbahitam. (Bgx/Raju)

Sumber: bennetts

Baca juga: Test Ride Suzuki Nex Crossover: Tenaga Responsif, Cocok Buat Touring Jarak Dekat