Kawasaki Indonesia Luncurkan Motor Baru Pada 11 Juni, Kuat Dugaan ZX-10R MY 2021

Kawasaki Motor Indonesa (KMI) dipastikan meluncurkan motor baru pada 11 Juni 2021. Informasi itu telah tersebar di berbagai platform media sosial resmi KMI. Semua memberi info mengenai perilisan yang berlangsung secara digital di channel youtube KMI pada pukul 11.00 WIB. Namun hingga kini belum diketahui unit baru yang dimaksud.

Sebelumnya dikabarkan Kawasaki Indonesia bakal merilis tiga motor baru. Hal itu disampaikan langsung oleh Michael C Tanadhi, Head & Sales Promotion Kawasaki Indonesia pada februari 2021. “Tahun ini kami punya dua atau tiga tipe baru. Kami bilangnya model baru karena memang secara bentuknya berbeda dan yang lainnya juga berbeda," katanya.

Meski sudah jelas mengenai waktu peluncuran, Kawasaki masih menutup model apa yang bakal meluncur. Dari foto yang diunggah sepertinya model motor sport full fairing. Bila merujuk dari 5 model yang telah dirilis secara global pada akhir tahun lalu, kuat dugaan ZX-10R MY 2021 - keempat lainnya yaitu KLX 300, KLX 300 Supermoto, Z H2 SE dan Ninja ZX-10RR.

Di sisi lain, lantaran katalog resmi di website KMI juga masih memajang model 2019 dan 2020. Padahal Kawasaki Heavy Industry (KHI) sudah meluncurkan ZX-10R model anyar sejak November 2020. Ya, sudah saatnya unit yang dipakai buat kejuaraan WSBK hadir di Indonesia. Apalagi saudara sesama moge dari Geng Hijau, ZX-6R versi 2021 sudah dijual di sini.

Baca juga: Kawasaki Masih Rilis Ninja ZX-14R Model Baru, Cuma Ganti Warna

Bila menilik tampilan ZX-10R MY 2021, impresi anyar disajikan berkat penambahan front cowl di area wajah. Serupa Kawasaki Ninja ZX-25R, cuma beda bentuk. Ubahan itu otomatis mengubah bentuk ram air. Tidak seperti versi lama, lubang udara pada generasi baru jauh lebih menganga. Jelas bertujuan mengoptimalkan pasokan udara ke bagian mesin.

Masih di bagian depan, kedapatan item baru berupa integrated winglets. Perangkat rancangan Geng Hijau diletakan mengapit lampu utama. Beda dengan pesaingnya - Honda CBR 1000 RR-R SP atau Ducati Panigale V4 R. Bentukannya selaras dengan sudut moncong di headlamp tadi. Logikanya, hambatan di bagian depan tereduksi karena angin jua mengalir ke sela-sela sayap. Dari sini pula stabilitas roda depan terjaga, lantaran adanya efek downforce dari perangkat tersebut.

Soal performa tetap mengedepankan tipe mesin DOHC empat silinder segaris, 16 katup dan kubikasi 998 cc. Output seperti daya 200,2 Hp dan 210,2 Hp (saat ram air aktif) sama-sama dituai pada putaran 13.200 rpm. Torehan ini setara kemampuan ZX-10R terdahulu. Hanya saja, kemampuannya menjangkau tenaga maksimal dilakukan lebih rendah - pada ZX-10R lama dicapai pada 13.500 rpm.

Sedang proses pencapaian momen puntir 114,9 Nm di ZX-10R versi baru, malah dijangkau pada 11.400 rpm. Atau lebih tinggi dari model lawas (114,9 Nm/11.200 rpm). Tapi, terdapat perbedaan pada kalkulasi rasio gir. Diperpendek utamanya pada gigi 1,2 dan 3. Dilakukan agar pengendara berakselerasi cepat kala keluar tikungan.

Terapan perangkat elektronik adaptif yang sudah dipakai generasi pendahulu, masih tetap dipertahankan. Mulai dari Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Cornering Management Function (KCMF), Kawasaki Engine Brake Control (KEBC), Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC) dan Power Modes. Termasuk pula sistem pengereman Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS). Kinerjanya berkaitan dengan ABS dan ECU.

Ninja ZX-10R anyar mendapat bekalan fitur berupa cruise control adjustable. Dengan begitu, pemilik dapat menetapkan kecepatan yang diinginkan hanya dengan menekan sebuah tombol. Terakhir, ada juga konektivitas gawai yang terhubung dengan aplikasi Kawasaki yaitu Rideology (via koneksi Bluetooth). Lalu seluruh tampilan dasar pada motor maupun fitur dapat dilihat langsung melalui layar TFT berukuran 4,3 inci. Ketiga item ini tak ditemui pada ZX-10R lama. (Bgx/Tom)

Baca juga: Kawasaki KLX140R F Hadir di Indonesia, Dijual Rp 38,3 juta Tanpa STNK