Jegal Yamaha NMax, Honda PCX Hadir dengan Mesin dan Fitur Baru?

Meski kerap bersanding, Honda PCX 150 nyatanya belum dapat mengungguli Yamaha NMax. Terlebih skutik garpu tala baru saja mendapatkan ubahan besar. Konektivitas gawai dan kontrol traksi adalah hal mencolok yang kini dibawanya. Ya, membuat produk sayap kepak makin ketinggalan. Tapi, rasanya pemandangan ini hanya akan terjadi sampai tahun depan.

Terlebih ada rumor Honda bakal memugar salah satu skutik premium andalannya. Bocoran itupun lantang dipaparkan Great Biker. Media asal Thailand bahkan menampilkan penampakan yang diyakini all New Honda PCX 150. Walau belum dapat dipastikan kebenarannya, kami rasa tampangnya kini lebih agresif. Tebeng besar yang menjadi identitas PCX, tetap dipertahankan. Hanya saja terdapat ubahan pada sektor penerangan.

Lampu utama tak selebar PCX yang eksis saat ini, melainkan lebih kecil. Bahkan terdapat perubahan bentuk lampu sein. Tak lagi di atas seperti sekarang, melainkan berpindah ke tebeng bawah. Mirip NMax. Kemudian desain lampu belakang. Dibuat lebih minimalis. Uniknya lampu sein didesain terpisah dengan menempati ruang di bawah lampu rem. Sementara bagian tubuh lain tampak sama, cuma ada penambahan cover setang sebagai pelengkap dari model yang ada sekarang.

Bagian paling mengejutkan justru menyasar sektor mesin. Sumber serupa menerangkan, PCX bakal menggendong jantung mekanik baru. Disebutkan kubikasinya mengalami penambahan 150 cc menjadi 157 cc. Jika benar adanya, berarti kapasitas mesin NMax terlewati. Pun demikian dengan performa. Apalagi isunya mesin baru PCX itu juga disusupi ramuan baru 4 klep. Sama seperti NMax.

Sayang bocoran itu tak sampai menyebutkan besaran performa PCX 150. Sekadar pembanding, NMax punya daya maksimal 15,1 Hp/8.000 rpm dan torsi 13,9 Nm di putaran 6.500 rpm. Dengan spek tadi, harusnya kemampuan PCX 150 baru lebih besar. Pertanyaannya, tinggal bagaimana Honda meramu keluaran daya dan momen puntir dengan efisiensi bahan bakar.

Baca juga: Ragam Aksesori Honda ADV150 Bisa Dibeli Online dan Pasang Sendiri

Walaupun pekerjaan itu rasanya tak sulit buat mereka. Terlebih beberapa teknologi yang mendukung penghematan BBM juga sudah punya. Sebut saja eSP, fitur Idling Stop System (ISS) atau yang lain. Belum lagi jika ditunjang rancang bangun paling anyar seperti terapan rangka eSAF (enhanced Smart Architecture Frame). Sudah mereka perlihatkan baik pada Honda Genio maupun All New Honda Beat. Selain mesin, reduksi bobot juga berperan dalam hal efisiensi bukan? Jikapun Honda melakoninya ke PCX, berarti menjadi salah satu faktor yang mendongkrak peningkatan efisiensi PCX 150 nantinya.

Kendati begitu, poin itu rupanya belum cukup buat menjegal langkah NMax. Mereka mengklaim soal keberadaan fitur terbaru. PCX dituliskan bakal menyematkan Honda Selectable Torque Control (HSTC). Berarti ia menyamai All New NMax lewat perbekalan kontrol traksi tadi.

Bahkan, ditambahkan pula terapan konektivitas gawai. Inilah yang mungkin menjadi puncak dari upaya Honda menyaingi Yamaha. Kita tahu sekarang ini populasi NMax masih lebih banyak daripada PCX. Dengan sederet kebaruan itu, khalayak mungkin bakal tergoda. Walau pada akhirnya penentuan harus dilihat lagi dari segi harga. Apalagi kita tahu produk-produk Honda dijual lebih mahal. Kita tunggu saja kabar baiknya, karena diprediksi All New PCX 150 lakoni debut akhir 2021. (Ano/Tom)

Sumber: Great Biker

Baca juga: Selisih Rp 300 ribu dengan Scoopy, Honda CB150 Verza Jadi Opsi Naked Bike Paling Ekonomis