Simak Resep Kenyamanan Penumpang Toyota Kijang Innova Zenix

Racikan Toyota untuk All New Innova Zenix memang berbeda. Jauh dari karakter Kijang Innova lawas, setidaknya hingga generasi Reborn. Sebelumnya selalu menggunakan sasis ladder frame. Kini beralih pakai platform monokok TNGA: GA-C. Sebuah struktur rangka yang juga dipakai MPV Voxy. Jarak sumbu roda pun ikut meregang menjadi 2.850 mm. Formulasi itu diadopsi bersama sistem penyangga roda, agar memberikan kenyamanan penghuni kabin. Khususnya di baris pertama maupun kedua.

Suspensi baru jelas punya andil besar dalam menyuguhkan kenyamanan. McPherson Strut di depan dipasangkan dengan Torsion Beam di belakang, menggantikan tipe Multilink. Racikan ini bikin mobil punya redaman rigid, namun rebound atau pengembalian pegas terasa lembut. Alhasil, kala kendaraan berlari kencang di atas 100 km/jam terasa stabil. Minim body roll. Saat menginjak jalan tak rata memang sedikit terasa keras, namun masih dalam batas toleransi.

Sasis baru memang bikin Kijang Innova Zenix enak ditunggangi. Platform TNGA memberikan ruang bagi insinyur Toyota dalam meningkatkan rigiditas bodi, mengurangi bobot, serta mereduksi suara yang masuk ke dalam kabin. Semua dalam rangka meningkatkan kestabilan dan kenyamanan pemakai saat berselancar di jalan.

Baca juga: Pilihan LCGC untuk Harian, Ini Update Harganya

Alasan lain baris Innova Zenix lebih nyaman diduduki. Posisi suspensi tidak berada di atas jok kedua. Namun sedikit mundur. Misal saat mobil melindas gundukan atau jalan tak rata. Getaran tidak langsung tersalur ke badan penumpang. Itulah yang dirasakan saat test drive dari Kulon Progo, Semarang hingga ke Jakarta.

Masih ada lagi, kendaraan ini juga dibekali dengan berbagai fitur dan teknologi unggulan demi memikat kebutuhan keluarga millennial. Duduk di baris kedua terasa nikmat lantaran terpasang panoramic retractable roof (Q & V HV), new captain seat with ottoman (Q HV), new head unit 10 inci, berikut sambungan ponsel pintar (Q & V HV). Kemudian new 10 inci dual rear seat entertainment (Q & V). Anda bisa mengakses aneka hiburan (film, musik, Netflix) dari bangku kedua.

“Yang jelas, kenyamanan Kijang Innova Zenix itu tersedia karena penggunaan platform TNGA. Wheelbase lebih panjang, membuat kabin semakin lapang. Lalu posisi jok lebih rendah (dibanding model lawas). Pengguna lebih mudah menjangkau jok ketika hendak masuk mobil. Sistem suspensi juga baru, memberikan redaman dan kestabilan lebih baik. Intinya Toyota selalu mendengarkan berbagai masukan untuk memberikan yang terbaik,” terang Dimas Aska, Head of Interactive Communication Toyota Astra Motor kepada OTO Media kemarin.

(ALX/TOM)

Baca juga: Toyota Percaya Banyak Jalan Menuju Target Niremisi di Pasar Asia