Wuling Cortez bertransmisi CVT jadi alternatif menarik di kalangan pecinta kendaraan keluarga. Ada berbagai macam kelebihan jenis girboks ini. Selain penyaluran lebih halus, konsumsi bensin bisa ditekan lebih irit dari model matik konvensional. Unit kini ditawarkan Rp 255,5 juta tipe Comfortable dan Rp 290 juta untuk memboyong Luxury+. Semua banderol berstatus on the road Jakarta.

Menyegarkan ingatan kita kembali. Wuling Cortez pertama meluncur berbekal i-AMT. Ini merupakan transmisi manual yang dibikin matik dengan cengkeraman tradisional. Sistem dikendalikan secara komputerisasi, bukan kaki kiri di pedal kopling. Perbedaan visual antara i-AMT dan otomatis konvensional berupa posisi roda gigi. Girboks otomatis konvensional memiliki PRNDL/PRND2L/PRNDS (+/-). Sedang i-AMT punya konfigurasi RNDS (+/-) berbeda dalam posisi ‘P’ untuk Parking.

Kalau dinalar, peranti Continous Variable Transmission unggul dari jenis i-AMT. Girboks CVT punya perpindahan gigi lebih baik. Bahkan bisa disimulasikan secara manual jadi enam percepatan. Cortez CVT 6-speed mengenakan penyaluran tenaga garapan perusahaan tersohor asal Jerman, Robert Bosch. Sehingga tidak perlu diragukan lagi durabilitas transmisinya.

Cara Kerja CVT

Lantas bagaimana sistem distribusi tenaga ini bekerja? Transmisi CVT menggunakan sepasang puli yang dihubungkan oleh belt atau sabuk baja. Keduanya terhubung ke tali baja. Bisa membesar dan mengecil serta bergerak ke kiri atau ke kanan menuruti perintah. Sesuai putaran mesin dan laju mobil. Perubahan kedua puli ini membuat diameter sabuk ikut berubah. Besaran inilah yang menjadi rasio gigi pada CVT.

Baca Juga: 5 Fakta Unik dan Menarik Wuling Confero

Nah, adanya rasio gigi ini bekerja secara luas pada transmisi CVT untuk membuat perpindahan gigi bergerak secara berkelanjutan. Jadi tidak ada jeda serta entakan di setiap perpindahan gigi. Racikan itulah yang bikin perpindahan gear pada transmisi terasa halus atau nyaris tidak terasa. Bisa Anda bandingkan sendiri tatkala menunggangi mobil bertransmisi matik konvensional.

Transmisi CVT juga memiliki bobot lebih ringan nan kompak dibandingkan matik konvensional. Tentu korelasinya dengan konsumsi bahan bakar mobil. Ia kerap digadang sebagai penentu besaran asupan bahan bakar. Sebab bisa mengatur rasio gigi secara instan dan menjaga putaran mesin (rpm) lebih rendah. Mobil hybrid pun banyak yang menggunakan sistem ini agar makin hemat BBM.

Ia sudah diprogram agar bisa menjaga putaran enjin plus mendistribusi tenaga kian optimal. Dalam beberapa situasi, seperti sedang mendahului kendaraan lain, ini sangatlah berguna. Itulah sebabnya banyak produsen mobil di Indonesia memilih menggunakan transmisi CVT di lini produk. Tak terkecuali pada Wuling Cortez.

Enjin dan Fitur

Di balik kap mobil, tertancap opsi mekanikal pacu naturally aspirated serta turbo. Yang pertama 4-silinder 1,8-liter DOHC VVT-i. Tenaganya 130 PS pada 5.600 rpm dan torsi puncak 174 Nm di rentang 3.600 - 4.600 rpm. Wuling Cortez 1.5L turbo pakai enjin empat silinder inline DOHC. Daya terlontar 141 PS, torsi puncak mencapai 250 Nm. Namun khusus turbo berpadu CVT dalam mode berkendara Eco dan Sport. Ramuan inilah yang membuat nilai tambah pada mobil. Selayaknya menjadi diferensiasi dari rival lain.

Untuk perangkat penunjang keselamatan berkendara. Wuling melengkapi Cortez CT dengan front and side airbag, Traction Control System (TCS), Electronic Stability Control (ESC), Emergency Stop Signal (ESS), Hill Hold Control (HHC). Tersedia pula Tire Pressure Monitoring System (TPMS), ISOFIX, Automatic Vehicle Holding (AVH), Electric Parking Brake (EPB). Lalu sebagai sistem deselerasi, unit diberi ABS, EBD, Brake Assist. (Alx/Odi)

Baca Juga: Tertarik Beli Wuling Almaz Terbaru, Varian Mana yang Paling Direkomendasikan?