Ini dia Bekal Persenjataan Toyota GR Yaris, Mengandalkan Mesin Tiga Silinder Turbo

Toyota GR Yaris sudah tak malu-malu lagi menunjukkan jati diri. Hampir seluruh identitas ditelanjangi, sebelum peluncuran perdana pada Tokyo Auto Salon Januari. Baru-baru ini bahkan terungkap daftar bekal persenjataan. Memberikan gambaran keseriusan Toyota dalam menciptakan mobil menyenangkan.

GR Yaris digadang sebagai model bergairah Toyota pada 2020. Melengkapi kembalinya jajaran mobil mengasyikkan di line up mereka. Ia menghidupkan semangat reli Celica GT-Four dan Corolla Castrol WRC. Pun pengembangannya patut diapresiasi. Tak ada keterlibatan pabrikan lain layaknya Subaru dengan GT86 atau BMW saat membantu Supra. Semua diracik sendiri melalui divisi performa Gazoo Racing – sebuah skema yang tidak pernah dilakukan selama kurang lebih 20 tahun.

Pernah diketahui sebelumnya, bocoran rupa eksterior spesifik model performa. Rancangan hampir berubah total. Konfigurasi pintu saja tinggal dua serta tanpa pilar. Atapnya lebih rendah, agar optimal mengeksploitasi angin pada mobil kompetisi. Ia juga menampilkan otot besar dengan bangga melalui spatbor melar. Seakan menunjukkan sisi ekstrovert dan semua harus tahu. Meski begitu, jauh di dalam jiwa, ia mengandalkan filosofi “less is more”.

Sasaran utama pengembangan melibatkan sisi aerodinamika, bobot, distribusi bobot serta struktur kokoh. Itulah permintaan legenda reli Tommi Mäkinen yang menjabat sebagai bos Tim Toyota World Rally. Maka dari itu, rancangan berubah total. Struktur pembangun memanfaatkan material serat karbon. Demi semakin ramping, komponen tubuh seperti atap, bagasi, pintu, kap mesin dan sayap depan menggunakan pelat aluminium. Dikabarkan bobot berkurang sampai 38 kg.

Urusan jantung pacu diketahui bakal menggendong unit tiga silinder 1.600 cc turbo, diposisikan mundur 21 mm. Unik lantaran pada umumnya kubikasi 1.600 cc ditemukan pada unit 4 silinder. Motivasi dari tiga silinder sendiri, homologasi kelas R5 – diwajibkan menggendong 3-silinder pada 2020. Figur ekstraksi belum diumumkan secara resmi. Konon melebihi angka 247 bhp serta torsi puncak lewat dari 350 Nm, diklaim sebagai mesin 1.600 cc terkuat.

Jantung dan sistem penggerak turut dipikirkan demi meminimalisir bobot. Sistem memanfaatkan penggerak empat roda permanen dengan clutch pack differential di masing-masing poros. Pada kondisi normal, saluran tenaga 60% didedikasikan bagi roda depan. Mode Sport bakal membuat handling terasa seperti berpenggerak roda belakang dengan bias 70%. Lalu, ada satu mode racing dengan distribusi sama rata ke tiap poros.

Elemen pembeda dari Yaris standar tidak berhenti di situ. Sektor Kaki-kaki turut mendapat rombakan. Pada bagian belakang tidak lagi berkonfigurasi torsion beam, melainkan double wishbone. Meski tidak ada fitur adjustable suspension, mungkin dikhawatirkan menambah lemak. Dengan rombakan total ini, Toyota bak menciptakan spesies baru ketimbang memodifikasi Yaris yang sudah ada. (Krm/Tom)

Sumber: Evo

Baca Juga: First Drive Toyota GR Supra: The Legend Returns