Evolusi VW Golf dari Masa ke Masa

Sejak dilahirkan tahun 1974, tercatat sudah lebih dari 35 juta unit Volkswagen Golf terjual di seluruh dunia. Angka penjualan yang secara statistik sangat bersejarah dan dari sisi pabrikan sangat menggiurkan.

Selama tujuh generasi, kendaraan ini bisa menjadi cermin untuk melihat progres dunia otomotif. Daily car dengan level kualitas, reliabilitas dan fungsionalitas yang tinggi sehingga menjadi benchmark bagi setiap kendaraan yang lahir di kelasnya.

Berikut adalah evolusi VW Golf yang kami sarikan dari motortrend dan beberapa sumber lainnya.

Volkswagen Golf 1974 (MkI)

Golf pertama kali didesain oleh Giorgetto Giugiaro dari Italdesign. Ia dikenal sebagai bapaknya mobil-mobil berujung tajam dan terkesan bertampang bengis seperti Lamborghini Countach. Golf pertama memakai engine EA111 4 silinder segaris water-cooling berpenggerak roda depan. Pada masanya kendaraan ini memakai overhead camshaft dan crossflow cylinder head yang sangat modern, yang berbeda dengan Beetle yang masih memakai flat-four.

Secara umum, dalam hal peradaban dan kepraktisan Golf jauh di depan Beetle.

Proposal Desain VW Golf dan Produksi (MkI)

Desain orisinal yang dipropose oleh Giugiaro (bagian kiri) memakai desain lampu utama mengotak. Pada saat produksi, fascia mengalami sedikit perubahan tapi garis maupun bagian-bagian Golf yang menarik tetap dipertahankan.

Volkswagen Rabbit GTI 1984 (MkI)

Faktor utama yang membuat sukses Golf di masa depan datang dalam bentuk GTI (dalam Bahasa Italia adalah singkatan dari Gran Turismo Iniezione). Bentuk inilah yang secara resmi mengantar pada segmen hot hatch.

Kehadiran hot hatch sebetulnya merupakan fenomena besar yang muncul di Eropa, tapi Golf (atau di Amerika disebut Rabbit) adalah kunci masuknya mobil brand asing ke pasar Amerika.

VW membangun pabrik di Wetsmoreland, Philadelphia untuk membuat Rabbit guna memenuhi permintaan pasar Uncle Sam. Ide tersebut mendapat pujian besar. Tapi muncul masalah kualitas karena Golf/Rabbit untuk pasar Amrik tak sekeren kualitas Wolfsburg. Di tengah-tengah isu tersebut pada tahun 1980-an, muncul Rabbit GTI bertenaga 90 hp keluaran Westmoreland yang menepis anggapan miring. Mobil ini memiliki nilai kepraktisan tinggi dan berorientasi pada pengemudi (driver’s car).

Volkswagen GTI 16V 1990 (MkII)

Golf generasi kedua merupakan evolusi dari ide Giugiaro, bukan gagasan baru. Bodinya sedikit melar dan mendapat sedikit perubahan. Penyempurnaan itu mendapat pujian dari banyak kalangan karena proporsinya masih dianggap oke. GTI hadir lagi, awalnya dengan sedikit penambahan tenaga. VW memperkenalkan GTI tahun 1987 dengan mesin 1.8 liter 16 katup untuk pasar mancanegara. Mesin kecil ini menghasilkan tenaga 123 hp dan langsung membuat car enthusiast kepincut.

Model tahun 1990, memakai mesin yang lebih besar 2.0 liter dengan tenaga yang lebih berdaging 131 hp. Tampangnya kental aroma Eropa dengan lampu depan mengotak.

Volkswagen Golf Country 1990 (MkII)

Banyak yang menganggap ini varian Golf MkII paling aneh. Dilengkapi penggerak AWD ‘Syncro’ dan pintu kelimanya bisa dibuka dengan cara diangkat. Golf Country bukan Golf pertama AWD, karena yang sebelumnya juga sudah pakai.

Karena bentuknya yang lebih jangkung dan tampang yang lebih kokoh, Country dianggap sebagai mobil konsep. Bumper depan bergaya off-road dan ban cadangan tergantung di belakang, membuatnya terlihat seperti SUV compact dibandingkan Golf yang fascianya polos. Sebelum Subaru Outback hadir, Golf sudah membuat kendaraan seperti ini.

Sejak itu, VW memproduksi Golf AWD jangkung, seperti Golf Alltrack Wagon, tapi tak ada yang tampangnya seganjil Country dalam menggambarkan mobil outdoor.

Setelah kehadiran Country menggetarkan pasar dengan gaya off-road, pada tahun 1991 Golf memasuki generasi ketiga. Tepatnya pada Agustus 1991. Mk3 ini untuk pertama kalinya dibekali dengan diesel Turbocharged Direct Injection (TD) dan mesin VR6 2.8 liter. Salah satu variannya yang terkenal pada generasi ketiga adalah VW Golf VR6 GTI 1995.

Volkswagen Golf VR6 1995 (MkIII)

Di bawah kap mesin terpasang engine VR6. Mesin dibuat lebih kompak namun tenaga lebih besar. Bertenaga 172 hp, VR6 GTI dianggap lebih ‘hot’ dari GTI sebelumnya. Bagi pasar Amrik, kehadiran VR6 menjadi angin segar meskipun harganya lebih mahal daripada VW Corrado.

Volkswagen R32 2004 (MkIV)

Merupakan bagian dari Golf Mk4 yang diproduksi secara terbatas. Kelebihannya selain mesin VR6 dan AWD, ia juga disediakan dalam opsi transmisi manual. Tujuannya agar masuk homologasi khusus reli di Jepang.

Kendaraan ini berbagi bushing suspensi depan dan spindle depan dengan Audi TT agar handling dan steering lebih presisi. Meskipun menghasilkan tenaga 240 hp, masih kalah performa dari rival kuatnya seperti Mitsubishi Lancer Evolution.

Volkswagen Golf GTI W12-650 (MkV)

Golf generasi kelima ini sangat dicintai car enthusiast. Penyempurnaan yang dilakukan pabrikan luar biasa, tak heran mendapat banyak pujian. Tapi mobil yang Anda sedang tatap sekarang bukanlah GTI 2006, namun mobil konsep Golf GTI W12-650.

Mobil ini sudah menjadi prototipe dan dipamerkan di GTI Festival di Austria tahun 2007. Jadi bukan sekedar gambar desain belaka. Dibangun dengan basis GTI MkV, mesin W12 terletak di posisi jok belakang. Pabrikan mengklaim menghasilkan tenaga 650 hp dan mampu sprint 0 – 100 km/jam dalam waktu 3,7 detik. Top speed 325 km/jam.

Volkswagen GTD 2012 (MkVI)

Mungkin masih ingat Dieselgate VW? Pasti belum pada lupa. Kasus cheating software emisi mesin diesel oleh pabrikan VW yang bikin gempar otomotif dunia. Salah satu yang terkena dampak adalah TDI milik VW Golf. Menurut www.motortrend, sebelum mereka tahu kasus ‘clean’ diesel ini, performa kombinasi antara torsi dan konsumsi BBM mesin TDI memang paten.

Termasuk untuk mesin GTD. Apa itu GTD? VW Golf GTI dengan mesin diesel dan merupakan singkatan dari Gran Turismo Diesel. Sebelum skandal ini terkuak, konsumsi BBMnya memang rendah. Tapi setelah terbongkar, konsumsi BBM Golf GTD ternyata tidak sehebat angka cheating. Meski demikian, dengan fascia berkelas dan performa jempolan, mobil ini sangat diperhitungkan.

Volkswagen e-Golf 2017 (MkVII)

Golf generasi ketujuh punya banyak varian yang menarik. Yang paling fenomenal di kalangan enthusiast adalah Golf R. Pilihan ini sulit dipungkiri. Tapi kalau kita melihat ke masa depan industri otomotif, di antara varian generasi ketujuh VW Golf yang juga punya daya pikat adalah VW e-Golf.

Pada awal kehadiran, e-Golf hanya sekadar mobil yang diproduksi untuk memenuhi tuntutan regulasi. Jarak tempuhnya pun masih pendek. Pabrikan mulai memberikan penyempurnaan sentuhan estetika pada e-Golf model tahun 2017. Jarak tempuhnya pun sudah disempurnakan, bisa lebih diterima oleh logika konsumen.

Kemungkinan pabrikan ingin memanfaatkan e-Golf sebagai kendaraan transisi dari era ketergantungan pada engine diesel kepada mobil listrik di masa depan.

Volkswagen GTI 2021 (MkVIII)

Sebelum ID 3 dan ID 4 merambah ke pasar dunia, mobil bermesin bensin dan diesel seperti Golf generasi ke-8 harus membantu proses transisi ke arah itu. Bodi Golf terbaru ini dianggap yang terbesar sepanjang sejarah evolusi kendaraan tersebut.

Meski bongsor, Golf adalah tetap Golf dan bakal hadir lewat versi GTI juga. Kabarnya bakal dibekali mesin 4 silinder segaris turbo plus versi manual. Dengan mesin listriknya menghasilkan tenaga 240 hp. Versi pasar Eropa dan Amerika akan sama. Penyempurnaan pun akan banyak dilakukan pada bagian interior, di antaranya memakai instrument cluster digital sebagai peranti standar.

Sebagai catatan, ID 3 dan ID 4 adalah kode untuk penyebutan mobil listrik compact segment C yang dimanufaktur oleh Volkswagen dengan platform MEB (Modularer Elektrobaukasten). Penyebutan itu merupakan bagian dari keluarga I.D Series. Mobil konsep I.D pertama kali diperkenalkan kepada publik pada Paris Motor Show 2016. (Eka)

Baca Juga: Tesla Siapkan Pabrik Baru