Platform Sama, Pilih Toyota GR Supra atau BMW Z4 Terbaru?

Toyota GR Supra dan BMW Z4 Roadster dipasarkan di Indonesia. Keduanya berasal dari satu platform. Namun dari segi tampilan, paras Supra dengan Z4 terlihat amat berbeda. Toyota mengenalkan unit itu dengan banderol di kisaran Rp 2 milar (belum BBN). Sementara BMW Z4 dibanderol Rp 1,459 miliar off the road dengan inden 6 bulan. Pilih mana?

Kita mulai dari kubikasi engine. Sayangnya untuk pasar Indonesia, BMW hanya menawarkan twinpower turbo 2,0 liter empat silinder. Output tenaganya naik 13 PS, menjadi 261 PS di rentang 5.000-6.500 rpm. Kemudian momen puntirnya mencapai 400 Nm tersedia dari 1.550 - 4.400 rpm.

Racikan BMW ini, bikin mobil melaju dari 0-100 km/jam dalam tempo 5,4 detik. Konsumsi bahan bakarnya (kombinasi) diklaim 15 km/liter. Kemudian daya disalurkan ke roda melalui transmisi generasi terbaru, sport steptronic 8-percepatan.

Sementara milik Toyota GR Supra lebih besar. Engineer tetap mempertahankan konfigurasi legendaris Supra, dengan mesin 3,0 liter turbo enam silinder segaris. Ia dilengkapi transmisi 8-speed sport automatic. Mesin mampu membuncahkan tenaga maksimal 340 PS yang digapai pada 5.000-6.500 rpm. Lalu besaran torsi maksimal 500 Nm pada rentang 1.600-4.500 rpm. Untuk melesat 0-100 km/jam cuma 4,3 detik. Dilihat dari segi teknis, GR Supra jauh lebih unggul lantaran volume mesin yang besar di banding Z4 sDrive30i. Andai BMW memboyong tipe sDrive40i, mungkin kekuatannya berimbang.

Bicara soal tampilan, keduanya serupa tapi tak sama. Wajah Z4 semakin sporty dengan bentuk kidney grille baru, yang digabungkan pola honeycomb. Ini terinspirasi dari lintasan balap dengan struktur tiga dimensi. Ukuran tubuhnya berubah, lebih panjang 85 mm dari pendahulunya, 74 mm lebih lebar, 13 mm lebih tinggi. Dan punya jarak sumbu roda lebih pendek 26 mm. Rancangan ini menambah performa pengendalian yang lebih baik saat dikemudikan.

Lalu GR Supra juga tampak memesona. Ia lebih aerodinamis dibandingkan generasi sebelumnya. Rancangan anyar diberikan guna mengurangi hambatan udara dan secara efektif juga menghasilkan downforce tinggi. Hingga meningkatkan handling dan stabilitas. Bumper depan dan belakang tampil dengan lekukan sporty. Bagian samping tampak lebih ramping, sehingga pelek 19 inci yang digunakan terlihat lebih menonjol.

Ia juga punya desain double bubble, yang berfungsi untuk mengalirkan udara ke spoiler belakang untuk memberi gaya tekan. Spoiler belakang berbentuk duck-tail, terintegrasi dengan desain buritan. Kesan mobil legendaris tetap melekat kuat. Kalau semuanya diakumulasikan, keduanya punya daya tarik sendiri-sendiri.

Namun bila Anda punya duit berlebih, GR Supra rasanya tetap menjadi pilihan utama. Sebab ia mobil legendaris yang punya nilai sendiri. Bisa sebagai barang koleksi atau bahkan investasi. Sementara BMW Z4 menjadi pilihan kedua. Meski pamornya mewah dan banderolnya lebih murah, tapi nilai historinya tak sekuat Supra. Z4 tetap layak dimiliki, sebagai mobil pajangan penghias garasi, tapi tetap punya potensi yang tak bisa diremehkan. (Alx/Odi)

Baca Juga: Kisah Emosional di Balik Pengembangan Toyota GR Supra