Di kelas skutik entry level, Suzuki Nex II jelas kalah pamor dari Honda Beat. Namanya belakangan memang tenggelam. Pun tak banyak disuarakan juga oleh pabrikan, pascaseremoni penambahan tema baru tahun lalu. Padahal jika ditelisik, mereka berdua memiliki spesifikasi sebanding. Bukan hanya mesin, perlengkapan fiturnya mirip. Karena itu, simak seleksi berikut supaya mudah memilihnya.

Performa dan Kehematan Bahan Bakar

Nex menggendong mesin 113 cc SOHC injeksi, selayaknya skutik kelas pemula. Dari situ, tercatat output maksimal 8,97 Hp/8.000 rpm dan torsi puncak 8,5 Nm/6.000 rpm. Dengan racikan bore dan stroke 51 x 55,2 mm.

Honda Beat sendiri kurang lebih sama, mengandalkan mesin eSP 109,5 cc SOHC, namun komposisinya over stroke (47 mm x 63,1 mm). Karena itu, catatan daya kuda sedikit lebih kecil, 8,89 Hp/ 7.500 rpm, namun berhasil meraih torsi puncak 9,3 Nm pada 5.500 rpm. Respons putaran bawah mestinya lebih mengisi pada Beat.

Ya, masing-masing memiliki keunggulan. Tinggal sesuaikan selera. Namun ada satu hal tak bisa dimenangi Nex. Konsumsi bahan bakar klaim hanya menoreh 49 kpl, serta kapasitas tangki 3,6 liter. Atau dalam keadaan full, bisa berjalan 176,4 km. Bagaimana lagi, teknologinya sudah menahun tak diperbaharui.

Beat lebih gres. Honda belum lama menyempurnakan sistem pembuangan. Sehingga ia bisa menempuh jarak 60,6 km dengan satu liter bensin. Ditambah volume tangki mencapai 4,2 liter. Jika terisi penuh, selisih jaraknya jauh dari Nex, mencapai 254,52 km. Faktor perangkat Idling Stop System (ISS) juga jelas mempengaruhi, hal yang tak dipunya Nex.

Meski begitu, perlu dipahami dulu. Angka yang dihasilkan Nex bukan berarti buruk juga. Untuk ukuran entry level masih memenuhi kriteria. Hanya saja, produk Honda tersaji lebih sempurna.

Kelengkapan Fitur

Pada tipe tertinggi, kedua motor dibekali soket pengisi daya gawai. Bedanya, milik Nex lebih mudah digunakan. Lantaran bertipe USB charger. Praktis bisa langsung terhubung ke perangkat gadget. Tak perlu konektor lagi.

Beat masih mengadopsi power outlet. Mau tak mau harus membeli adaptor tambahan. Tapi di sisi lain, bagian ini terlindung di balik laci. Meletakkan handphone di situ tak perlu khawatir terciprat air, jika sewaktu-waktu hujan. Beda dengan Suzuki, lacinya benar-benar terbuka.

Sementara informasi di panel instrumen, kurang lebih sama. Tak banyak data yang dipaparkan. Beda model saja. Nex masih full analog, sementara penunjuk bensin dan odometer Beat ditampilkan pada layar digital.

Baca Juga: Skutik Harian, Pilih Suzuki Nex II atau Yamaha FreeGo?

Nah, urusan pencahayaan, sebetulnya Nex sudah pakai LED pada lampu utama. Tapi pada varian tinggi saja, yang termurah masih mengandalkan bohlam. Honda tak membedakan itu pada Beat. Semuanya merefleksikan cahaya dari Dioda, di lampu utama.

Selanjutnya ruang akomodasi, perlu diakui Suzuki tak menyediakan banyak tempat. Bagasi kurang dari lima liter. Selain tak masuk helm, barang keseharian pun sedikit yang bisa masuk. Beat, meski tak bisa masuk helm, paling tidak kapasitasnya 12 liter. Masih banyak tempat untuk menyimpan barang.

Terakhir, Suzuki sama sekali tak menyediakan sistem nyala-mati mesin otomatis di semua varian. Implikasinya tentu pada konsumsi bensin tadi. Honda memang unggul atas perangkat itu, meski baru disediakan pada varian teratas.

Konstruksi dan Dimensi

Padanan struktur Nex II konvensional. Bertulang belakang, dibantu fork teleskopik dan suspensi tunggal di belakang. Seperti kita tahu, Honda sudah mengganti itu semua dengan rangkaian eSAF, yang diklaim lebih ringan dan nyaman. Terbukti, bobotnya menjadi 89 – 90 kg, selisih tiga kilogram lebih ringan dari Nex. Kalau urusan peredam guncangan, persis.

Ukuran total mereka sebetulnya tak beda jauh. Panjang Nex sebesar 1.890 mm, lebar 675 mm dan tinggi 1.045 mm. Sementara Beat memiliki panjang 1.877 mm, lebar 669 mm dan tinggi 1.074 mm. Sama-sama ringkas. Tinggi jok pun berkisar 740 mm, bukan masalah bagi postur standar. Pasti memijak tanah sempurna.

Desain dan Varian

Walaupun Suzuki lama tak menyegarkan Nex, bentuknya tak ketinggalan zaman. Sekujur tubuh dibuat lancip-lancip. Bagian sisi rumah lampu bahkan sengaja dibuat keluar jalur. Unik.

Beat sebetulnya memiliki interpretasi desain sama. Serba lancip, modern, banyak tekukan di bodi. Hanya saja finishingnya lembut. Semua bak mengalir menyesuaikan nut bodi.

Soal pembagian varian, Suzuki menyediakan tiga pilihan: Elegant Premium, Fancy Dynamic, hingga Cross. Masing-masing turut memiliki sub varian standar. Serta merta opsi tema dan kelir begitu variatif.

Lain cerita dengan Honda. Beat dibagi jadi empat varian. Pertama CBS dan CBS-ISS, dibedakan lewat bekalan fitur dan tema. Naik ke Deluxe, diferensiasinya soal finishing warna dan tema. Terakhir, tipe Street, perbedaannya tak kontras. Arahnya lebih bergaya muda dan terkesan cuek, berkat stang telanjang. Varian ini pula yang jadi rival utama Nex Cross, sebab setipe.

Harga

Nex juara dari segi harga. Sangat kompetitif. Tak ada yang menyentuh Rp 17 juta. Paling mahal dilego Rp 16,8 juta dan yang termurah Rp 16,1 juta. Varian termurah Beat saja baru start di angka Rp 16,45 juta. Dan jika mau merasakan kelengkapan fiturnya, paling tidak harus mengeluarkan uang Rp 17,15 juta. Sementara yang termahal dibanderol Rp 17,25 juta. (Hlm/Odi)

Baca Juga: Komparasi Lengkap Honda Sonic 150R vs Suzuki Satria F150