Test Drive Proton Iriz: Surat Terbuka Untuk Proton Indonesia

Test Drive Proton Iriz: Surat Terbuka Untuk Proton Indonesia

Halo Proton, selamat datang kembali ke Indonesia. Sudah lama kita tak bersua. Mungkin terakhir bertemu saat Neo R3 diperkenalkan, sekitar 2014. Kali ini, Anda datang Lagi dengan senjata baru bernama Iriz, setelah hampir 3 tahun tak ada kabar.

Ketika undangan pengujian datang mendadak, kami sampai tak sempat meracik formasi yang ideal sebagaimana mestinya OTO.com meliput kendaraan baru. Alhasil, kami hanya mengirimkan seorang penguji profesional untuk meliput secara keseluruhan sebuah momentum yang dianggap penting tanpa diiringi tim dokumentasi yang lengkap.

Kehadiran kembali sebuah mobil, dari perusahaan negara tetangga, yang menjadi tonggak dimulainya kembali aktivitas Proton di Indonesia alhasil tak mampu kami sajikan dengan gambar dan video yang lebih menarik.

 Rasa Seram Menguji Pengendalian Iriz

Entah apa alasan Anda memilih lokasi di Sentul City, bukan sirkuit Sentul, bukan pula arena khusus di lapangan tertutup yang disiapkan sebagai wahana pengujian yang proporsional.

Untuk mengendarai Iriz, penguji harus melewati pos penjagaan hotel, dan melihat aksi debat sang asisten pengujian yang tak mengenal produk ini sedikit pun dengan pihak penjaga pintu parkir lantaran tak mau membayar parkir. Belakangan kami tahu bahwa asisten pengujian ini adalah driver atau staf bagian umum di gedung PT Proton Edar Indonesia.

Menguji kendaraan di jalan perumahan Sentul City yang aktif oleh warga setempat. Di tengah guyuran hujan yang menggenangi jalan. Tanpa diawasi oleh satupun petugas event. Niscaya, ini salah satu tugas yang cukup menantang, atau menyeramkan.

Proton Iriz 2017 01

But the show must go on. Saya mencoba fokus menggali bagaimana performa kaki-kaki yang katanya sudah diracik oleh perusahaan ternama di ajang balap asal Inggris, Lotus.

Mobil ini Anda jelaskan memang tak sepenuhnya mendapat perlakuan khusus dari Lotus seperti Suprima atau model lainnya. Perwakilan Anda, Shahidin Sahamid, Asean Regional Head International Sales Division Proton Sdn Bhd, menyebutkan ada keterlibatan Lotus dalam menyusun sasis, kaki-kaki, hingga peranti pengendalian lainnya untuk membuat Iriz memiliki karakter berbeda.

“Sasisnya menggunakan Hot Press Forming Technology (HPR), yang memungkinkan sasis tetap ringan namun memiliki rigiditas yang baik dan mampu meminimalisir efek body roll pada Iriz,” jelas Shahidin. Menurutnya, dengan rigiditas itu, distribusi bobot mampu berlaku dengan baik dan mobil menjadi lebih stabil saat bermanuver.

Efek lainnya, mobil menjadi lebih aman bagi penumpang. “Strukturnya lebih kuat 5 kali lipat dibanding pelat galvanis yang umum dipakai mobil lain,” jelasnya.

Proton Iriz 2017 02

Efeknya? Analisa kami setelah menjajal Iriz untuk bermanuver, ternyata gejala limbungnya cukup tertahan. Alhasil manuver ekstrem walau dengan lingkar roda yang kecil (175/65 R14) pun bukan hal menakutkan.

Setelah diusut, ternyata kaki-kaki yang dipadankan juga sudah dipersiapkan Lotus. Skema McPherson Strut untuk bagian depan disempurnakan dengan setup suspensi dan per yang tepat, dan didukung pula oleh batang stabilizer. Batang penyeimbang ini juga terdapat di bagian belakang, untuk mendukung kaki-kaki model torsion beam, yang juga sudah diolah Lotus.

Baiklah Proton, kami puji parameter ini. Performa suspensinya boleh dibilang cukup baik. Agak keras memang ketika bertemu dengan segala kondisi jalan. Tapi ini konsekuensi yang wajar demi mendapat handling Lotus yang mengasyikkan.

Asyik memang mengajak iriz menari. Apalagi dengan menonaktifkan ESC (Electronic Stability Control). Ya, ada fitur ESC pada mobil dengan harga di bawah RP 200 juta lansiran Malaysia ini. Faktanya, pada kelas Small Hatchback, hanya Iriz yang punya!

IMG_20170209_123926

Anda pun menyebutkan, selain ESC, ada fitur lain seperti ABS dengan brake assist (BA) serta electronic brake distribution (EBD) hingga hill start assist pun ada. Saran kami, silakan Anda jadikan poin ini untuk membanggakan mobil Anda di hadapan kompetitor.

Pengaturan arah, Anda sebut sudah dipandu sistem electric power steering (EPS). Memang semua model kendaraan kompak rata-rata sudah mengadopsi sistem ini. Namun kami bisa sebut respons kemudi produk Anda terbilang sangat komunikatif. Derajat yang diberikan pada setir, terkonversi dengan baik menjadi arah. Pun dengan feedback roda setelah diberikan respons, sangat baik.

Sayang, medan yang Anda siapkan di jalan umum membuat kami tak berani mengeksplorasi lebih jauh demi tak mau membahayakan pengguna jalan lain. Sudah itu saja Proton, sayang pula kompetensi pengendalian ini tak terdisplay dengan maksimal.

Sedikit saran untuk Proton, kami lihat, Iriz berbeda dengan model Proton lainnya, emblem Ride and Handling by Lotus tak terpasang di bagian buritannya. Kami harap wiraniaga Anda bisa menyampaikan dengan baik keunggulan ini.

IMG_20170209_123948

Kenyamanan

Satu hal juga yang boleh dipuji dari kendaraan Anda, adalah kenyamanan. Pertama faktor kelapangan ruang kabin. Untuk 4 penumpang dewasa dan 1 anak kecil, mobil ini masih bisa memberikan ruang yang terbilang lebih dibanding kompetitornya.

Konfigurasi kursi bagi penumpang depan yang berkelas, adalah faktor kedua. Bukan dari material bahannya, namun jok yang dilapis busa tebal dengan bentuk yang apik, membuat badan bisa diposisikan dengan sangat ergonomis. Bahkan ada pengaturan tinggi jok untuk penumpang depan, seperti yang ada pada mobil yang berharga lebih mahal.

IMG_20170209_152749

Jok belakang pun nyaman dan lapang, hanya saja tak ada head restraint (headrest) terpisah yang bisa disesuaikan seperti jok depan pada bagian baris kedua. Konon menurut Proton fitur headrest terpisah untuk 3 penumpang belakang baru tersedia pada iriz berkapasitas 1.6 liter.

Sudah, hanya dua faktor itu saja untuk memuji kenyamanan ruang kabin mobil Anda. Sebab faktor lain yaitu kesenyapan kabin, minim. Sayang, padahal Anda mempresentasikan Iriz memiliki redaman Noise Vibration and Harshness (NVH) yang baik. Tapi ketika dibawa melaju di jalanan aspal dan basah, suara roda menggemuruh ke dalam kabin. Sampai kami sempat menyangka jendela ada yang terbuka.

IMG_20170209_124733

Desain

Terima kasih juga Proton, telah memberi pilihan small hatchback dengan desain eksterior yang menarik. Tampilannya, mencerminkan sebuah kendaraan yang dipersiapkan dengan rancang bangun khusus untuk memikat hati masyarakat muda.

Wajahnya mirip Ford Fiesta generasi pertama, dengan mata lampu yang lebih modern tentunya. Lensa projektornya nampak keren meski masih berbasis halogen. Adanya aksentuasi dengan ornamen silver pada rumah lampu juga mendongkrak tampilannya.

Bagian bumper depan nampak agresif dengan lekuk tegas pada sisi kiri dan kanan yang mengapit airdam besar berbentuk trapezoidal. Tapi sayang, begitu melihat buritannya yang kurang menarik, kesan ini sangat kontradiktif.

Bentuk bokongnya tak mencerminkan sebuah hatchback yang cenderung miring malah seperti wagon lantaran sangat tegak. Meski buritannya tak menarik, tapi lampu kombinasinya sudah futuristik berkat tatanan LED yang disajikan tegak pada pilar pintu bagasi.

IMG_20170209_124539

Menelisik ke interior, kesan rapi dan fungsional tersaji. Desain simetris menunjukkan bahwa ini mobil yang elegan. Tatanan tombolnya juga apik dan mewah dengan warna piano black serta aksen chrome.

Kami juga mengucapkan terima kasih dengan hadirnya fitur yang fungsional pada peranti entertainment dan pendukungnya. Meski tanpa layar sentuh, namun model Iriz yang Anda sebut paling standar ini kami puji dengan predikat canggih dan rapi.

Peranti yang terlihat seperti susunan tombol ini sudah bisa memutar CD, MP3, Radio, USB hingga telephoni. Meski bukan headunit terintegrasi, namun bentuknya lebih apik ketimbang headunit milik Toyota Calya atau Daihatsu Sigra. Untuk pengecasan pun Anda sudah berbaik hati menyajikan soket power outlet dan USB.

IMG_20170209_124741

Performa

Anda menyematkan unit 4-silinder 1.3 liter bertenaga 94 dk dan memberikan fitur katup variabel (VVT) untuk membantu mesin mengolah tenaga. Meski tak sempat mengajaknya memacu kencang di jalur ramai penduduk, tapi aliran tenaga Iriz terasa cukup responsif.

IMG_20170209_130530

Pedal gas sigap mengkonversi pijakan menjadi putaran mesin. Apalagi saat transmisi manual kami uji, aliran tenaganya terasa meningkat dengan gradual. Pun tuas transmisinya sangat ergonomis untuk digenggam dan empuk ketika digerakkan.

Tapi performanya berbeda cukup jauh dengan girboks CVT yang sangat lambat mengalirkan tenaga. Sepertinya jika kami bawa ke pengujian akselerasi, maka akan berbeda cukup jauh hasil kedua transmisi Iriz ini.

Tetapi, dengan mengadakan pilihan transmisi otomatis CVT, kami sanjung nyali Anda sudah memilih untuk berkompetisi melawan Honda Brio, Mitsubishi Mirage dan Nissan March 1.2. Bermodal girboks ini, para pengguna muda yang enggan memindahkan tuas dan memijak kopling bisa diakomodasi.

Terima kasih

Terima kasih atas undangan Anda untuk menguji Proton Iriz, walau bukan di lokasi paling akomodatif untuk menggali performa kendaraan. Kami simpulkan, Iriz adalah sebuah produk yang menarik, memiliki karakter yang bisa menjadi modal untuk bersaing. Sayang jika mobil ini tak tersampaikan pada publik dengan berbagai keunggulannya.

Semoga surat ini bisa menjadi modal Anda menyusun strategi yang tepat dalam mendistribusikan Iriz pada masyarakat Indonesia. Satu hal kami ingatkan, pasar Indonesia terbilang kejam pada pabrikan yang memiliki jaringan layanan sedikit dan suku cadang yang mahal. Jumlah jaringan yang saat ini baru ada 24 unit di seluruh Indonesia, harus segera ditambah agar mampu melayani kebutuhan masyarakat Indonesia.

Ivan Hermawan

Ivan Hermawan

Pria yang gemar wisata kuliner ini memulai profesinya sebagai jurnalis otomotif di Auto Bild Indonesia. Ratusan kendaraan sudah ia jajal, dari roda dua, roda empat, roda enam, kendaraan tempur bahkan truk trailer dengan belasan roda pernah ia uji.

Baca Bio Penuh

Jual mobil anda dengan harga terbaik

Pembeli asli yang terverifikasi Pembeli asli yang terverifikasi
Listing gratis Listing gratis
Daftarkan mobil Anda

IIMS 2025

Tren & Pembaruan Terbaru

Mobil Unggulan Proton

  • Yang Akan Datang
  • VinFast VF 6 ev
    VinFast VF 6
    Rp 344,98 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan TBA Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • VinFast VF 7 ev
    VinFast VF 7
    Rp 544,98 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan TBA Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • MG 3 hev
    MG 3
    Rp 203,04 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan TBA Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Mitsubishi Xpander Hybrid hev
    Mitsubishi Xpander Hybrid
    Rp 405,5 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan TBA Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • BYD Atto 4 ev
    BYD Atto 4
    Rp 464,33 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan TBA Kabari Saya Saat Diluncurkan

Artikel Mobil Proton Suprima S dari Carvaganza

  • Toyota bZ3X 2025 Meluncur, SUV Listrik Murah Berbasis Aion V
    Toyota bZ3X 2025 Meluncur, SUV Listrik Murah Berbasis Aion V
    Anjar Leksana, 10 Mar, 2025
  • All New Toyota Hilux Rangga Terbukti Tangguh, Irit, dan Andal untuk Usaha
    All New Toyota Hilux Rangga Terbukti Tangguh, Irit, dan Andal untuk Usaha
    Zenuar Yoga, 10 Mar, 2025
  • Sering Pakai Bensin Oplosan? Ini Dampak Buruknya Untuk Mesin
    Sering Pakai Bensin Oplosan? Ini Dampak Buruknya Untuk Mesin
    Anjar Leksana, 08 Mar, 2025
  • Bedah Lengkap Pemacu Daya dan Fitur Keselamatan Xpeng G6
    Bedah Lengkap Pemacu Daya dan Fitur Keselamatan Xpeng G6
    Muhammad Hafid, 07 Mar, 2025
  • Suzuki Kasih Diskon Spare Parts 15 Persen Sambut Lebaran
    Suzuki Kasih Diskon Spare Parts 15 Persen Sambut Lebaran
    Anjar Leksana, 07 Mar, 2025

Artikel Mobil Proton Suprima S dari Zigwheels

  • Motovaganza
  • Tips
  • Review
  • Artikel Feature
  • advice
  • Toyota bZ3X 2025 Dijual Mulai Rp200 Jutaan
    Toyota bZ3X 2025 Dijual Mulai Rp200 Jutaan
    Anjar Leksana, Hari ini
  • Ini Status Merek M6 BYD Indonesia dan BMW di PDKI Kementerian Hukum
    Ini Status Merek M6 BYD Indonesia dan BMW di PDKI Kementerian Hukum
    Anjar Leksana, 07 Mar, 2025
  • Toyota Indonesia Umumkan Recall untuk Raize dan Agya: Perbaikan Software ECU
    Toyota Indonesia Umumkan Recall untuk Raize dan Agya: Perbaikan Software ECU
    Anjar Leksana, 06 Mar, 2025
  • Software ECU Terkendala, Daihatsu Recall Rocky dan Ayla
    Software ECU Terkendala, Daihatsu Recall Rocky dan Ayla
    Anjar Leksana, 04 Mar, 2025
  • Daihatsu Resmikan Pabrik Modern di Karawang untuk Produksi Kendaraan Elektrifikasi
    Daihatsu Resmikan Pabrik Modern di Karawang untuk Produksi Kendaraan Elektrifikasi
    Alvando Noya, 03 Mar, 2025
  • Termasuk Komponen Vital, Pentingnya Merawat Ban Serep
    Termasuk Komponen Vital, Pentingnya Merawat Ban Serep
    Setyo Adi, 04 Des, 2024
  • Menyiasati Terjebak Macet Horor Berjam-jam
    Menyiasati Terjebak Macet Horor Berjam-jam
    Setyo Adi, 20 Sep, 2024
  • Supaya Hemat Baterai, Terapkan Cara Mengendarai Mobil Listrik Seperti Ini
    Supaya Hemat Baterai, Terapkan Cara Mengendarai Mobil Listrik Seperti Ini
    Anjar Leksana, 06 Sep, 2024
  • Cara Mudah Klaim Asuransi Kendaraan
    Cara Mudah Klaim Asuransi Kendaraan
    Anjar Leksana, 04 Sep, 2024
  • Habis Road Trip, Periksa Komponen Penting Mobil Ini
    Habis Road Trip, Periksa Komponen Penting Mobil Ini
    Setyo Adi, 24 Jun, 2024
  • First Drive Jetour X70 Plus: SUV 7-Seater Lapang dengan Fitur Melimpah
    First Drive Jetour X70 Plus: SUV 7-Seater Lapang dengan Fitur Melimpah
    Anjar Leksana, 14 Jan, 2025
  • Test Drive Toyota Hilux Rangga: Performa dan Durabilitas Sudah Teruji
    Test Drive Toyota Hilux Rangga: Performa dan Durabilitas Sudah Teruji
    Zenuar Istanto, 06 Jan, 2025
  • Test Drive Hyundai Santa Fe 2.5 GDi Calligraphy: Kemewahan dalam Paket Lebih Ekonomis
    Test Drive Hyundai Santa Fe 2.5 GDi Calligraphy: Kemewahan dalam Paket Lebih Ekonomis
    Anindiyo Pradhono, 30 Des, 2024
  • Test Drive Hyundai Santa Fe 1.6T-GDi HEV: Kuat di Tanjakan Kawah Kamojang dan Tetap Efisien
    Test Drive Hyundai Santa Fe 1.6T-GDi HEV: Kuat di Tanjakan Kawah Kamojang dan Tetap Efisien
    Anjar Leksana, 30 Des, 2024
  • Test Drive Hyundai Ioniq 5 N di Mandalika: Bisa Bikin Kaum Petrolhead Kepincut
    Test Drive Hyundai Ioniq 5 N di Mandalika: Bisa Bikin Kaum Petrolhead Kepincut
    Wahyu Hariantono, 11 Des, 2024
  • Deret Aturan Pemerintah untuk Kendaraan Listrik di Indonesia
    Deret Aturan Pemerintah untuk Kendaraan Listrik di Indonesia
    Alvando Noya, 02 Jan, 2025
  • Hyundai Tucson vs Honda CR-V: Mana yang Lebih Unggul di Segmen SUV C?
    Hyundai Tucson vs Honda CR-V: Mana yang Lebih Unggul di Segmen SUV C?
    Setyo Adi, 02 Jan, 2025
  • Daftar Harga 5 SUV Off-Roader 4x4 yang Cocok untuk Bertualang
    Daftar Harga 5 SUV Off-Roader 4x4 yang Cocok untuk Bertualang
    Anjar Leksana, 27 Des, 2024
  • Kompetitor yang Harus Mewaspadai Kehadiran Toyota Hilux Rangga
    Kompetitor yang Harus Mewaspadai Kehadiran Toyota Hilux Rangga
    Anjar Leksana, 17 Okt, 2024
  • Daftar 8 Mobil dan Motor yang Menggunakan Nama Sama
    Daftar 8 Mobil dan Motor yang Menggunakan Nama Sama
    Anjar Leksana, 03 Okt, 2024
  • Cara Menangani Kondisi Mobil Alami Aquaplaning di Jalan
    Cara Menangani Kondisi Mobil Alami Aquaplaning di Jalan
    Anjar Leksana, 15 Jan, 2024

Bandingkan

You can add 3 variants maximum*