KTM Duke 200

Suspensi upside down jadi salah satu fitur andalan Duke 200. Di samping membuat tampilan gagah, peredam jenis ini juga mampu membuat kestabilan berkendara lebih baik. Kualitas bantingan pun tentu semakin istimewa. Fitur lain, panel instrumen digital dengan informasi beragam. Mulai dari konsumsi bahan bakar rata-rata, kecepatan, waktu servis berkala, posisi gigi transmisi, jam dan lain-lain.

Dalam hal keselamatan, Duke 200 belum punya ABS. Walau begitu, cakram sudah melekat di kedua rodanya. Cakram depan 300 mm dan belakang 230 mm. Sistem pencahayaan depan juga masih bohlam, belum tersentuh LED hemat daya. Padahal LED punya banyak keunggulan, mulai dari meningkatkan visibilitas di malam hari, sampai dengan membuat kelistrikan lebih stabil lantaran dayanya tidak besar.

KTM Duke 200 punya desain gagah. Bodinya gemuk di tengah namun ramping di depan dan belakang. Ukuran rodanya menambah aura kekar, pakai ban lebar 110/70-17 inci di depan serta belakang 150/60-17 inci. Rangka teralis dan suspensi upside down di depan semakin membuatnya gagah.

Stang lebar dan menjorok ke pengendara menjadikan prosisi berkendara rileks. Badan bisa tegak saat menungganginya. Hanya saja, posisi kaki yang menekuk jadi kekurangan. Jok tinggi membuat pemilik tinggi 168 cm harus jinjit. Beruntung bobot motor cukup ringan, hanya 129,5 Kg.

Sisi minus dari tampilannya, pabrikan Austria memakaikan knalpot di bawah bodi. Di Indonesia, konsumen tidak terlalu terbiasa dengan tampilan macam ini. Meski demikian, pihak KTM punya aksesori yang bisa membuatnya tampil dengan knalpot memanjang. Cuma Anda perlu merogoh kocek lebih dalam.

Mesin Duke 200 berkapasitas 199,5 cc dengan konfigurasi satu silinder. Pendingin cairan sudah diberikan untuk menyejukkan depot daya. Sistem penyemprotan bahan bakar pun telah injeksi. Di Indonesia, kelas ini sangat jarang ada. Biasanya kalau tidak 150 cc, langsung lompat ke 250 cc. Jadi mencari lawan komparasi untuk kuda besi KTM cukup sulit.

Jantung mekanis itu sanggup memuntahkan torsi torsi puncak 19,2 Nm pada 8.000 rpm dan tenaga maksimal 25,8 PS pada 10.000 rpm. Padanannya, sistem transmisi modern 6-percepatan manual. Karakter mesin satu silinder, torsinya terasa besar di putaran mesin bawah. Jadi bagi pemula, harap berhati-hati ketika membuka tuas gas.