Honda Vario 160

Buat mendukung kenyamanan, Vario 160 pakai teknologi rangka yang sama seperti Genio dan All New Scoopy. Yaitu pengaplikasian frame eSAF (enhanced Smart Architecture Frame). Membuat skutik premium sporti ini semakin lincah dan mudah dikendarai. Tapi tak seperti saudaranya yang lebih kecil, rangka eSAF yang dipasangkan pada Vario 160 ternyata tidak berdampak positif pada sektor lain. Bobotnya justru meningkat. Sebelumnya 112 kg kini menjadi 115 kg (CBS) dan 117 kg (ABS). Volume bahan bakar dan ruang bagasi di bawah jok juga tidak berubah, masing-masing masih 5,5 liter dan 18 liter.

Buat varian tertinggi sudah dibenamkan Anti-lock Braking System (ABS). Otomatis pengereman belakang dilengkapi cakram. Sedang tipe CBS masih seperti model lama.

Untuk fitur lainnya masih identik. Seperti USB charger type A dengan daya maksimal 5V 2.1A. Letaknya di sisi kiri dek depan dan lengkap dengan penutup. Seluruh sistem pencahayaan sudah berteknologi LED, Side Stand Switch, Brake Lock System, Smart Key System yang terintegrasi dengan Answer Back System dan Anti Theft Alarm serta panel instrumen full digital dengan model negative display. Bentuknya masih sama dengan versi lawas, hanya saja buat varian termahal ada indikator ABS.

Dibekali dengan kontrol traksi atau HSTC (Honda Selectable Torque Control) untuk varian termahal. Selanjutnya pengaplikasian windscreen adjustable buat meningkatkan aerodinamika dan memaksimalkan terpaan angin. Selain fungsinya untuk menahan empasan angin dari depan, komponen ini juga punya peran mendongkrak penampilan. Menariknya bisa disetel dua posisi tingginya. Tanpa harus repot bongkar pasang.

Panel meter full digital dengan tampilan canggih. Informasi tersedia secara lengkap yang meliputi Smart Key indicator, HSTC Indicator, Oil Change Indicator, Battery Indicator, Idling Stop Indicator, Trip Meter, Fuel Consumption Indicator, RPM, Trip Duration, Jam Digital, dan ABS Indicator.

Lalu disematkan pengisian saya model USB Port tipe A, ABS (Anti-lock Braking System), penerangan full LED (depan, belakang, sein), DRL, lampu hazard, ESS (Emergency Stop Signal), setang handlebar, wavy disk, bagasi 30 liter, Side Stand Switch, Keyless dengan alarm keamanan. Kemudian ada lagi laci di area dashboard. Bagian ini cukup dalam, pas untuk menyimpan gawai dan bisa ditutup, jadi secara estetika lebih rapi.

Dari sisi tampilan, cover bodi yang menempel sebetulnya baru. Hanya saja tidak terlalu kentara. Yang masih identik dengan model lama hanya di headlamp, stoplamp, dan lampu sein. Bagian muka atau lebih tepatnya bodi depan memiliki lekukan lebih tegas. Masih di daerah fascia, windshieldnya kini dibuat lebih tinggi dan ada tambahan lubang sirkulasi udara. Lalu sayap bodi kiri dan kanan kini tampil lebih slim sehingga visualnya lebih sederhana.

Untuk bagian setang kemudi perubahannya ada di raiser yang dibuat lebih pendek. Buat menyesuaikan posisi berkendaranya yang kini lebih rendah. Begitu pula dengan ketinggian jok. Setelah mendapat revisi kini menjadi 780 mm. Shape jok juga dibuat lebih tirus sehingga tak mengganjal paha saat kaki pengendara turun.

AHM juga mengubah desain bodi samping belakang. Tampilannya punya kemiripan dengan Honda ADV350 yang ada di Thailand. Revisi bodi ini juga membuat tampilan ADV160 terlihat lebih membesar.

Bagian rangkanya memang baru, tapi identik dengan punya PCX160. Berbeda dari posisi dudukan bodi yang digunakan. Efek dari ubahan itu membuat area pijakan kaki berubah, kini ukurannya jadi lebih lebar sehingga bisa lebih nyaman. Bobotnya turun sebanyak 760 gr dibanding pendahulunya.

Di lain sisi, karena tak ada lagi rangka yang melintang di bagian bawah bagasi, alhasil kapasitasnya naik 2 liter. Dari sebelumnya 28 liter menjadi 30 liter. Sedangkan tangki bensin dari awalnya 8 liter meningkat sebesar 0,1 liter sehingga menjadi 8,1 liter.

Urusan kaki-kakinya masih mempercayakan suspensi depan teleskopik dan belakang pakai swing arm yang dimaksimalkan shockbreaker tunggal. Meski demikian, dipercaya mampu meredam getaran dan tetap terasa nyaman dipakai meski di medan berat sekalipun.

Sementara diameter roda masih identik dengan model lama, yakni 14 inci. Tapi sekarang pakai palang model baru. Kulit bundarnya juga kini berprofil lebar. Kalau sebelumnya pakai 80/90 dan 100/80, saat ini 100/80 (depan) dan 120/70 (belakang). Kedua ban sudah berjenis tubeless.

Dari lembar spesifikasi, ADV 160 menggendong mesin 156,9 cc (dibulatkan 160 cc), 4 katup, pendingin cairan, dan sudah berteknologi injeksi eSP+ (enhanced Smart Power plus). Besaran tenaga dan torsi menghasilkan tenaga maksimal hingga 11,8 kW atau 15,8 Hp pada 8.500 rpm dan torsi puncak 14,7 Nm di 6.500 rpm. Kompresi mesin berada di 12:1 dengan bore x stroke di 60 x 55,5 mm. Racikan mesin barunya diklaim mampu memberikan akselerasi yang baik.

Berdasarkan hasil tes internal dengan metoda WMTC-EURO 3, konsumsi bahan bakar ADV160 menunjukkan angka 45 km/liter (fitur ISS on), sehingga mampu menempuh jarak hingga 364 km dalam sekali pengisian penuh bahan bakar. Kapasitas tangki BBM skutik adventure baru Honda ini 12 liter.

Untuk urusan deselerasi ADV160 dikawal dengan cakram tunggal depan maupun belakang. Menariknya ia pakai model wavy disc brake untuk memberikan kemampuan pengereman lebih baik dan memberikan kesan agresif.