Honda PCX Electric

Bagian dashboard terdiri dari satu buah layar LCD. Semuanya dipresentasikan dan terangkum dalam layar tersebut. Mirip seperti varian konvensional, menu yang ditampilkan adalah hal-hal fundamental yang lengkap. Bedanya, ada informasi mengenai baterai motor listriknya. Pada laci samping, hadir pula power outlet untuk mengisi daya gawai.

Fitur Smart Key System tentunya sudah ada pada PCX Electric. Tak perlu repot memasukkan anak kunci, cukup memutar kenop untuk menyalakannya. Tidak sampai disitu, ada answer back system yang membantu anda saat lupa akan posisi parkir kendaraan. Karena itu, motor ini juga dilengkapi dengan alarm untuk menambah keamanan dari pencuri. Bagian bagasi memiliki kapasitas ruang sebesar 6 liter yang berposisi tepat di belakang penyimpanan baterai.

Pada bagian kaki-kaki, suspensi depannya mengusung model teleskopik. Di belakang, ada dua buah suspensi yang ditopang oleh swing arm. Peleknya berukuran 14 inci yang dibalut ban berprofil 100/80-14M/C (depan) dan 120/70-14M/C (belakang). Untuk meningkatkan performa pengereman, Honda mengandalkan cakram di kedua sisi dan diperkuat Anti-lock Braking System (ABS). 

Secara tampilan hampir persis dengan varian konvensional. Tetapi sebetulnya ada perbedaan dalam wheelbasenya yang memanjang. Jaraknya menjadi 1380mm dikarenakan pemasangan power unit hanger dan motor penggerak serta baterai. Otomatis, posisi suspensi belakang juga mundur. Total dimensinya juga turut berubah, yakni (P x L x T) adalah 1960 x 740 x 1095mm. Tapi ground clearance dan jarak kursi ke tanah tetap sama dengan varian lainnya.

Semua lampu yang terpasang sudah menggunakan teknologi LED. Tak luput, DRL juga hadir menghiasi tampang depan motor ini. Memang bentuk headlampnya sama, tapi di balik mikanya ada aksen berwarna biru menandakan motor ini varian ramah lingkungan. Tak hanya itu, logo PCX dan lainnya diberikan kelir biru juga.

Hilangnya mesin konvensional menjadikan bagian belakang terlihat kosong. Hanya ada penggerak yang berukuran kecil menyambung pada roda belakang. Nah, saat melihat bagian roda belakang ini ada lagi yang berbeda. Fender yang biasanya berada tepat di bawah stoplamp kini dipindahkan tepat di belakang roda dengan model terpisah. Fender ini seperti mud guard yang sering menempel di motor besar. Berikut bracket plat nomor juga ikut berpindah mengikuti fendernya.

Dua baterai swap lithium-ion bertegangan 50,4 Volt atau berkapasitas 20,8 Ah menjadi jantung dari PCX Electric. Tentunya suara yang dihasilkan sangat minim seperti suara Tamiya. Juga mengenai emisi gas buangnya, tidak ada sedikitpun yang dikeluarkan. Memang tidak sepenuhnya ramah lingkungan karena pabrik yang memproduksi motor ini menghasilkan emisi karbon yang banyak. Setidaknya, hasil dari produksi tersebut tidak kembali menyumbangkan udara kotor terhadap lingkungan lagi. Merupakan satu langkah baik yang dilakukan produsen otomotif.

Bagaimana mengenai performanya? Apakah menurun? Jelas menurun, dalam pencapaian tenaga maksimalnya motor ini hanya menghasilkan 5,7 PS yang diraih pada 5000rpm. Tapi tunggu dulu, torsinya menjadi buas dimana angka sebesar 18 Nm diraih pada 500rpm yang tentu saja dapat menyelesaikan akselerasi dengan sangat baik. Memang karakteristik mesin elektrik ada pada pencapaian torsi yang mudah.

Dalam keadaan baterai penuh, jarak sepanjang 69km dapat ditempuh oleh PCX Electric. Jangan takut, baterainya mudah dilepas pasang sehigga saat dayanya habis tinggal mengganti dengan baterai cadangan. Untuk mengisi daya, dapat dilakukan dengan dua cara yakni dengan menyambungkan langsung ke soket yang tersedia atau melepas baterainya dahulu kemudian disambungkan dengan konektor khusus. Lebih efisien untuk melepas baterainya terlebih dahulu karena hanya membutuhkan waktu 4 jam hingga dayanya penuh. Sedangkan, menyambungkannya langsung ke soket membutuhkan waktu pengisian selama 6 jam.  

Bukan seperti PCX konvensional yang memiliki pilihan non ABS. Varian Electric hanya hadir dengan dua rem cakram yang memiliki teknologi ABS dual line. Perangkat safety ini sudah seharusnya menempel di kendaraan roda dua mencegah terjadinya ban terkunci saat melakukan pengereman.