Kia EV6

Beralih menengok ke kabin. Kia EV6 GT-Line memiliki tatanan interior menawan, mengikuti desain luar. Sofistikasi mobil menyeruak dari tampilan layar monitor LCD TFT integrated display sebesar 12,3 inci. Ditambah banyak tombol multi-fungsi di konsol maupun di bagian lingkar kemudi. Harus adaptasi untuk mengenali banyak kegunaan, sebelum berkendara. Jadi enggak asal tekan atau pencet. Lantas bagaimana posisi berkendaranya?

Untuk catatan saja, tinggi penguji 173 cm. Begitu duduk di atas kursi berbalut kulit sintetis terasa nyaman. Bagian ujung dan pangkal paha ditopang optimal. Pengaturannya juga sudah elektrik, ke banyak arah. Tapi tongkrongannya persis seperti sports car. Untuk berkendara normal dengan visibilitas baik, posisi kepala malah mepet atap mobil. 

Alhasil harus sedikit mengorbankan sudut pandangan. Jok diposisikan serendah mungkin. Ya, walaupun banyak titik buta, tapi masih bisa dibantu Blind Spot Monitoring. Sistem sontak berbunyi memberi tanda tatkala ada beberapa objek di sekitar mobil hendak mendahului. Kita juga melihat itu lewat Surrounding View Monitor 360 derajat.

Kia EV6 GT-Line memiliki jarak sumbu roda 2.900 mm. Wajar jika baris pertama dan kedua menjadi ekstra lapang. Apalagi kendaraan dibekali fitur wide sunroof supaya memberikan kesan jembar saat menaikinya. Bahkan sudah menggunakan ventilated & heated front seats untuk menambah kenyamanan. Wireless charging juga ada di konsol tengah. Ini yang paling menarik. Mobil mengantongi sistem audio premium lansiran Meridian sebanyak 14 speaker, di setiap sudut kabin.

Ya, semua orang tahu mobil listrik itu senyap. Apalagi Kia EV6 GT-Line saat dicoba, ia memiliki sistem insulasi baik. Hasilnya, resonansi di dalam pun ikut optimal. Rentang frekuensi rendah, tengah hingga tinggi jatuh tepat di telinga. Sehingga memanjakan kita sembari menikmati kekuatan motor listrik nan senyap itu. Mendendangkan musik dari radio malah makin enak. Karena format lagu memang sudah dioptimalkan lewat prosesor dari stasiun pemancar. Lebih baik ketimbang dari (sumber) ponsel maupun audio asal USB. 

Walaupun sasis sama seperti kepunyaan Hyundai Ioniq 5. Namun produk Kia ini dibikin semakin premium. Nuansa sporty tak berarti melulu bergaris tajam. Lihatlah EV6 GT-Line yang mengusung alur tarikan membulat (rounded design). Khususnya bagian fascia, rumah lampu depan dibuat mengerucut. Jelas pakai LED dan berteknologi Adaptive High Beam. 

Tak seperti mobil listrik kebanyakan. Grille depan malah tampak lazim bak kendaraan konvensional alias ICE. Ada ventilasi udara sedikit di depan. Selain menambah estetika, mungkin berfungsi sebagai pendingin motor sekaligus meningkatkan nilai aerodinamika. Yang tak kalah menarik perhatian, guratan menonjol di atas bonet. Seolah untuk menunjukkan kekuatan tersembunyi di dalamnya. 

Dari sisi samping pun tak dibuat lekukan aneh-aneh. Terlihat minimalis, tapi tetap elegan berkat posisi gagang pintu model yang menyatu, masuk ke dalam. Lalu tampilan Kia EV6 GT-Line dipermanis pelek 20 inci dwiwarna berikut profil ban 255/45 mm. Hanya ada satu bagian yang memiliki pola tajam. Yakni bagian lampu buritan mengambang, dibarengi penataan cahaya LED. Kalau dilihat dari belakang malam hari, jadi terlihat unik sekaligus mentereng. Dimensinya kompak. Ia memiliki panjang 4.695 mm, lebar 1.890 mm, tinggi 1.550 mm. 

Jauh sebelum melakukan pengetesan Kia EV6 GT-Line. Sudah ada di benak, kalau prediksi cita rasa tak bakal jauh dari saudaranya, Hyundai Ioniq 5. Namun rupanya hal itu ditepis saat masuk kabin mobil dan tancap gas bersama sang EV. Bayangkan saja, ia menawarkan torsi maksimal 605 Nm secara instan. Ia diperkuat dual motor berpenggerak All Wheel Drive (AWD). Kalau menukil data pabrikan, tenaga puncaknya tembus 320 Hp (325 PS).

Rasa dan karakter mobil beda sekali dengan Hyundai Ioniq 5. Untuk mengilat dari 0-100 km/jam cuma butuh waktu 5,2 detik. Kita bakal terkagum-kagum saat dual motor memberikan lecutan tenaga responsif. Itu yang dirasakan saat menguji Kia EV6 GT-Line di jalan tol sepi. Pulang pergi sekitar 50 km. Kondisi baterai saat itu tinggal 25 persen, setelah digunakan sejauh itu dengan kecepatan tinggi, sisa 15 persen. 

Ada empat mode berkendara yang diberikan Kia EV6 GT-Line. Pertama, mencoba Eco. Pengendaraan enak diajak santai namun mobil tetap punya power besar. Cocok sekali dipakai buat membelah kemacetan Jakarta Selatan. Memasuki tol, ubah ke Normal. Karakter mulai berbeda. Lontaran daya terasa semakin kuat. Pedal akselerator ditekan sedikit saja sudah melaju cepat. Sedangkan untuk Snow, traksi ban jadi meningkat signifikan. Karena Indonesia tidak memiliki musim dingin bersalju. Mode ini layak dipakai tatkala melewati jalanan basah atau licin saat hujan mengguyur.

Lalu beralih ke mode Sport. Aneka indikator di panel meter 12 inci menjadi serbamerah. Saat melaju pelan hingga mencapai 100 km/jam di tol hanya sekejap mata layaknya sports car. Bahkan menurut penguji, putaran roda jauh terasa sangat instan, karena sistem All Wheel Drive terpasang. Karakter penyaluran tenaga padat. Bukan beringas, karena kontroler yang diatur ECU amat pintar. Untuk menyalip kendaraan di depan seolah tak butuh usaha keras. Jadi, selain memiliki kinerja berkekuatan tinggi, ia juga didukung baterai besar.

EV6 GT Line dibekali baterai berkapasitas 77,4 kWh 800 Volt. Klaim pabrikan, ia sanggup melesat sejauh sejauh 506 kilometer. Kalau melakukan pengisian daya di rumah pakai wall charger AC berkekuatan 11 kW, butuh waktu 7 jam. Jika menggunakan fast charging 50 kW, hanya 73 menit dari 10 persen hingga 80 persen. Atau kalau pemilik melakukan pengisian ultra-fast charging 200 kW ke atas. Seperti milik SPKLU PLN di sejumlah rest area. Buat mengecas hingga 80 persen dalam tempo 18 menit. 

Guna mendukung kinerja yang sangat mumpuni itu. Kia EV6 GT Line dilengkapi fitur keselamatan unggulan Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Kalau dibedah berupa Forward Collision Avoidance Assist (FCA). Dapat mendeteksi berbagai jenis kendaraan hingga sepeda dan pejalan kaki. Lalu ada juga Lane Following Assist (LFA), Lane Keeping Assist (LKA), Smart Cruise Control (SCC) dengan Auto Stop & Go, Blind Spot Collision Avoidance Assist (BCA). Tak ketinggalan imbuhan fitur Blind Spot View Monitor (BVM), Rear Cross Traffic Collision Avoidance Assist (RCCA), Driver Attention Warning (DAW) dan High Beam Assist (HBA).

Belum usai sampai di situ. Kia EV6 GT Line juga memiliki ragam fitur canggih lain, seperti Safe Exit Assist (SEA), Surround View Monitor (SVM) dan Remote Smart Parking Assist (RSPA). Jadi, pengguna bisa memarkirkan kendaraan secara otomatis hanya dengan menggunakan sebuah remot. Menarik, seolah-olah mobil bisa menjadi mainan. Nah, ada juga perangkat Vehicle to Load (V2L). Setelah adapter terpasang, mobil dapat menyalurkan daya listrik ke berbagai alat elektronik rumah dengan daya maksimal 3,6 kW atau 3.600 Watt.

Anda dapat menggunakan fitur Vehicle to Load ini. Pengguna dapat memanfaatkan soket di bawah jok baris kedua buat menyalakan laptop atau mengecas gawai. Atau bisa juga menggunakan adaptor V2L di bagian pengisian daya di luar kendaraan. Misal ketika mobil diajak jalan-jalan untuk berkemah. Bisa dipakai buat menyalakan lampu penerangan, memasak (kompor elektrik) dan masih banyak lagi. Terus apakah mobil ini layak dimiliki?

Tidak bohong kalau desain EV6 GT Line memang tampan. Bukan hanya futuristik, namun juga punya lekukan khas Kia dengan pahatan, serta tarikan garis tajam di berbagai sisi. Sayangnya menimbulkan sedikit blind spot di bagian belakang. Tapi itu bukan masalah besar, karena dikompensasi oleh fitur pendukung berkendara. Termasuk buat memarkirkan mobil secara aman.

Banderol miliaran itu terasa sepadan dengan segala hal yang dimiliki EV6 GT Line. Fitur sangat lengkap, rancangan tubuh oke, performa berkendara tak diragukan. Namun godaan lain datang, ketika BYD menjual Seal AWD lebih murah hampir separuh harga. Walau segmentasi berbeda, tapi produk Cina ini menawarkan kelengkapan menarik. Bahkan amat bertenaga, serta daya jelajah lebih jauh (580 km). Mengenai pilihan terbaik. Ya, itu kembali terhadap kebutuhan mobilitas calon pengguna.