Honda City

Interior mengalami penyegaran berupa warna baru Gun Metal Garnish serta head unit baru Smart 8" Floating A/V System seperti yang sudah ada di Honda Jazz. Head unit ini memiliki fasilitas komplit mulai dari pemutar berbagai format, Bluetooth hingga fitur mirroring.

Saya sempat menyebut City dengan jargon Baby Civic. Tentunya Civic generasi sebelumnya, ya. Sebab secara sepintas, sosok dua mobil ini sangat mirip, seolah berbeda skala saja. Itu memang tujuan Honda kala menelurkan City generasi kelima.

Mereka ingin mewariskan kemewahan dan sisi keren yang ada pada Civic ke City. Khususnya di generasi ini, Honda kembali menegaskan karakter mereka dalam hal memproduksi mobil yang memiliki estetika desain tinggi serta tampilan yang memikat.

Perusahaan otomotif terkemuka asal Jepang ini mengedepankan nuansa elegan lewat guratan yang ada di City. Daya tarik utama dari mobil ini adalah desain baru dengan aplikasi gril besar yang tegas. Tentu saja garis chrome ini menjadi penyambung sepasang lampu dinamis di sisi gril.

Garis bahu juga lebih unik dan semakin detail dibandingkan dengan versi pendahulunya. Lipatan artistik di bagian tengah bodi menuju ke buritan menjadikan sosoknya kian berkarakter. Lengkap dengan velg alloy berdesain kipas yang dinamis.

Perubahan pada New City baru terlihat jika diperhatikan lebih seksama. Seperti desain bemper depan-belakang, model grille dan headlamp yang telah mengaplikasi LED lengkap dengan Daytime Running Light (DRL). Spion kini dapat terlipat otomatis bila mengunci pintu melalui remote terdapat antena Shark-Fin di atap belakang.

Kaki-kakinya mengandalkan skema MacPherson Strut dengan stabilisator yang diaplikasikan pada roda depan serta suspensi Torsion Beam berbentuk H yang dipasang pada bagian belakang. Pengaturan macam ini disebutkan ditujukan demi menjaga distribusi bobot dan pengendalian.

Skema tersebut memang sukses membuat sisi fun to drive Honda mengalir di DNA City. Apalagi dengan sistem electric power steering, pengaturan respon kemudi akan mudah mengikuti perpindahan kecepatan.

Perlu Anda ketahui bahwa unit yang digunakan di dalam engine bay City masihlah mesin L15A yang sama dengan milik Mobilio, Freed, maupun Jazz. Beberapa penyesuaian tentu dilakukan untuk membuatnya lebih kompeten sebagai mesin sedan.

Pada akhirnya, mobil ini mampu menelurkan tenaga hingga 120 PS dengan torsi puncak 145 Nm. Lebih dari cukup? Tentu saja. Sebab kompetitornya bahkan tak menyentuh figur tersebut. Hal ini disebabkan konfigurasi SOHC dengan katup variabel ganda (VTEC). Jadi bukan saja mampu menyajikan figur mesin yang bertenaga, namun juga hemat bahan bakar.

Efisien? Sudah pasti, apalagi berkat hadirnya fitur ECON. Sesuai namanya, fitur ini berfungsi menjaga performa mesin pada tingkat paling efisien. Begitu aktif, maka komputer akan mengatur kerja transmisi dan menetapkan rasio puli yang tepat agar efisiensi maksimal dapat diperoleh. Respon pedal gas juga diredam sehingga akan terasa lamban saat berakselerasi. Tapi kami berani jamin, pengemudi paling tak hemat pun bisa menjadi mengemudi efisien saat berada di balik kemudi City.

Soalnya, begitu fitur ECON aktif, pengemudi akan mendapat panduan berhemat melalui ambien meter. LED yang terdapat di lingkar penunjuk kecepatan akan menunjukkan warna hijau jika kita berkendara hemat.

Selain bisa diajak berhemat, mesin City juga asyik diajak berkendara sporty. Caranya adalah dengan menggunakan paddle shift untuk mengatur simulasi perpindahan gigi pada transmisi CVT. Walau sejatinya girboks ini sudah tanpa roda gigi, namun komputer membagi seluruh rasio puli dalam 7-kecepatan.

Rem cakram berventilasi disematkan pada roda depan dan rem tromol dipasang pada roda belakang. Ini bagi kami cukup mengejutkan karena terjadi penurunan dibanding City bertransmisi otomatis di generasi sebelumnya yang menggunakan cakram di roda belakang juga.

Honda memang tidak pernah main-main dalam hal keselamatan serta tidak akan pernah kompromi dalam memastikan keamanan penumpangnya. Pada varian tertinggi, airbag tersedia di sekujur bodi. Mulai dari SRS airbag di bagian depan, i-Side airbag untuk sisi penumpang depan, hingga curtain airbag di seluruh sisi jendela mobil.

Rangka mobil ini disusun dengan teknologi G-Force Control yang mencakup Collision Safety Body dan Occupant Restraint System. Sistem ini dapat menyerap daya tumbuk yang muncul pada saat tabrakan dan mengalirkannya secara terkontrol ke seluruh bodi agar tidak berbahaya bagi penumpang.

Sabuk pengaman juga dilengkapi dengan pretensioner dan load limiters yang mencegah penumpang meluncur dan memantau daya yang ditransfer melalui sabuk pengaman.

Beberapa fitur penjaga keamanan berkendara sudah tersedia, misalnya Hill Start Assist (HSA) mencegah mobil bergulir pada permukaan yang miring. Sistem pengereman Anti Lock Braking (ABS) mencegah mobil dari selip pada medan yang ekstrim. Vehicle Stability Assist (VSA) yang menjaga kestabilan saat bermanuver.

Pabrikan ini juga tak melupakan keselamatan untuk anak kecil yang menggunakan child atau baby car seat. Ada sistem ISOFIX serta tethering yang membantu pemasangan kursi tambahan agar tetap terjaga dalam posisinya.