Rifat Sungkar Pakai Mitsubishi Triton Spek Pabrikan di Asia Cross Country Rally 2022
KEY TAKEAWAYS
Mobil reli Triton tidak banyak diubah
Mesin masih standar, lalu merombak kaki-kaki, interior dan perangkat safetySetelah vakum 12 tahun di dunia motorsport. Akhirnya tim Mitsubishi Ralliart terjun di Asia Cross Country Rally (AXCR 2022) Thailand-Kamboja. Targetnya adalah melihat seberapa jauh kemampuan Triton spesifikasi pabrikan dalam merampungkan kompetisi 1.700 km. Jadi mereka mempertahankan konfigurasi mesin dan bentuk bodi yang dibikin enteng. Tapi sejumlah ubahan mekanis tetap diberikan.
Triton yang ditunggangi Rifat Sungkar dan co driver asal Thailand, Chupong Chaiwan. Merupakan sebuah mobil reli Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Golongan T1 prototipe kendaraan lintas alam. Berdasarkan spesifikasi model kabin ganda, mobil dibuat menjadi ringan dengan bahan karbon. Material ada di kap mobil, pintu depan maupun belakang, interior dan bagian lain. Sedangkan bodi mobil telah diperkuat oleh roll cage dan underguard. Ini detailnya:
Overall length |
5.300 mm |
Overall width |
1.815 mm |
Wheelbase |
3.000 mm |
Tread (front/rear) |
1.520 mm / 1.515 mm |
Engine |
4N15 type 4-cylinder MIVEC turbo diesel |
Fuel injector |
High-pressure common-rail injection |
Displacement |
2.442 cc |
Power (maximum) |
133 kW |
Torque (maximum) |
430 N m |
Transmission |
6-speed manual |
4WD system |
Super Select 4WD-II |
Differential |
CUSCO front and rear LSD |
Front suspension |
Independent double-wishbone with coil springs |
Rear suspension |
Rigid leaf spring |
Shock absorbers |
CUSCO fully-adjustable front and rear dampers |
Steering |
Rack and pinion with power assist |
Brakes |
ENDLESS front and rear ventilated discs with 4-piston calipers |
Wheels |
WORK aluminum alloy wheels (17-inch x 8J) |
Tires |
Yokohama GEOLANDAR M/T G003 (265/70R17) |
Body |
Carbon fiber hood Carbon fiber untuk panel pintu depan dan belakang |
Jelas sistem peredam guncangan ikut ditukangi ulang. Suspensi mobil yang dikhususkan untuk reli ini memberikan karakteristik handling presisi, lansiran Cusco. Limited Slip Differential (LSD) depan dan belakang diracik lagi, ban off-road berdiameter besar, dan pelek ringan keluaran Work. Formulasi ini menurut Mitsubishi, secara dramatis meningkatkan handling di permukaan jalan kasar.
Walau konfigurasi enjin masih pabrikan. Tapi terdapat remap ECU di jantung pacu turbo diesel 2,4 liter. Fokusnya ialah mereduksi friction loss dan bobot, serta meningkatkan respons di rentang kecepatan sedang yang sering digunakan dalam reli. Beberapa tahapan AXCR 2022 meliputi aksi menyeberangi sungai. Sehingga modifikasi kedap air juga telah ditambahkan. Amsal, penyegelan lebih kuat dan snorkel saluran masuk udara diarahkan ke belakang.
“Untuk Triton yang akan saya pakai di AXCR 2022 masih spek pabrikan. Ubahan mendasar terletak di sistem suspensi, engine balancing, bagian pintu serta atap dari karbon. Handbrake juga dihilangkan supaya lebih simpel. Banyak persiapan. Termasuk bagian terkecil seperti posisi moncong snorkel ke belakang supaya tak kemasukan air. Sebelumnya mobil juga sudah uji coba sejauh 1.900 km,” beber Rifat Sungkar, saat sesi latihan di Buriram, Thailand. (ALX/ODI)
Baca Juga: Tim Mitsubishi Ralliart Bersiap Lahap Asia Cross Country Rally
Jual mobil anda dengan harga terbaik
-
Jelajahi Mitsubishi Triton
Model Mobil Mitsubishi
Jangan lewatkan
GIIAS 2024
IMOS 2024
- Terbaru
- Populer
Anda mungkin juga tertarik
- Berita
- Artikel feature
- Terbaru
- Yang Akan Datang
- Populer
Video Mobil Mitsubishi Triton Terbaru di Oto
Bandingkan & Rekomendasi
|
|
|
|
|
Mesin
2442
|
1998
|
2956
|
2499
|
-
|
Tenaga
148
|
137
|
72
|
79
|
-
|
Tempat Duduk
3
|
2
|
2
|
3
|
-
|
Jenis Transmisi
Manual
|
Manual
|
Manual
|
Manual
|
-
|
|
Tren Pickup Truck
- Terbaru
- Populer
Artikel Mobil Mitsubishi Triton dari Carvaganza
Artikel Mobil Mitsubishi Triton dari Zigwheels
- Motovaganza
- Review
- Artikel Feature