Demi Balap AP4, Biaya Bangun Xpander Reli Ini Tembus Rp 4 Miliar

Sejatinya, Mitsubishi Xpander yang bakal mendampingi Xpander Rally Team (XRT) ini baru mendebut di balap reli internasional AP4, bulan depan. Tapi, tak ada salahnya jika mengulas lebih dulu detail ubahan yang dilakukan pada mobil keluarga produksi Mitsubishi Indonesia ini.

Jarang atau bahkan belum sama sekali kita melihat sebuah MPV (multi purpose vehicle) berkompetisi di ajang itu. Namun, Xpander coba mencetak sejarah melalui pereli nasional, Rifat Sungkar. Kendaraan ini pun lantas diboyong ke pihak RalliArt di New Zealand.

Tak sedikit yang mengira penggarapannya bakal sulit. Pihak peraciknya, bahkan sempat menyebut Rifat 'gila', karena meminta sebuah mobil panjang untuk dijadikan spek reli. Sementara di kejuaraan ini, semua peserta biasa mengandalkan mobil sedan atau hatchback.

Meski begitu, Rifat cukup yakin. Apalagi, setelah melihat rancang bangun Xpander mirip dengan Lancer Evo X. "Mobil ini enak, saya tertantang ingin mengeksplornya. Enggak cuma bisa diandalkan untuk harian, karena punya potensi lebih dari sekadar kendaraan keluarga. Gross weight yang hampir setara dengan Evo, membuat titik berat Xpander menjadi sempurna," sahut Rifat di arena GIIAS 2019.

Memang butuh banyak penyesuaian. Tak hanya menerapkan standar sesuai ketetapan regulasi. Mereka juga harus membuat mobil ini kompetitif. Makanya proses pengerjaannya cukup lama. "Untuk development setahun. mulai dari sketsa dan pengerjaannya 6-7 bulan," tambahnya

AP4, sebuah kelas baru untuk lomba reli di kawasan Asia Pasifik. Lomba ini membolehkan mobil harian untuk dimodifikasi sesuai regulasi FIA, untuk menambah semaraknya reli dengan biaya lebih murah.

Pada sektor mesin, ditetapkan dua kapasitas, 1.600 cc dan 1.800 cc. Mitsubishi Xpander AP4 memilih kapasitas yang pertama dengan menggunakan blok mesin milik Evo (4B11) dengan penambahan perangkat turbocharger.

Tapi, girboks yang boleh digunakan hanya dari dua pemasok, Xtract dan Sadev. Pihak RalliArt memilih girboks Xtrac dengan gardan dari brand serupa. Hasil ubahan Xpander AP4, mampu memuntahkan tenaga sebesar 350 Hp dan torsi 555,8 Nm. Jelas berkali-kali lipat dibanding Xpander standar.

Center of gravity rupanya juga menjadi pekerjaan rumah demi meningkatkan akselerasi MPV. "Salah satu caranya, menurunkan ground clearance dan menempatkan dua ban cadangan di bagian belakang dengan posisi berdiri, melintang agar mendapatkan weight distribution 55/45," terang Rifat.

Kemampuan itu juga tak lepas dari dukungan body kit yang mengitari sekujur tubuh Xpander. Memang terlihat keren dan sangar. Namun, bukan berarti lantas bisa diaplikasi untuk pengguna harian. Rifat mengatakan semua body kit itu untuk kompetisi. “Jadi, masing-masing punya fungsi. Misalnya spoiler belakang yang berfungsi untuk down force,” ucapnya. Lagi pula, sangat mahal.

“Mobil pertama pasti lebih mahal karena kami bangun dari awal. Sebagai contoh, harga girboks USD55.000 atau sekitar Rp 860 jutaan. Nah, untuk komponen yang diganti harganya kurang lebih sama. Silakan dikalkulasi. Tapi, saya belum tahu total biayanya. Dulu saja untuk Lancer Evo biayanya USD250.000 (Rp 3,9 miliaran). Ini (biaya membangun Xpander reli) jauh di atas Evo. Tapi, lebih murah dari spek WRC yang sekarang mencapai 1 juta Euro (Rp 15,6 miliaran) ” kata Rifat. (Ary/Odi)

Spesifikasi Mitsubishi Xpander AP4:

• Engine: Mitsubishi 4B11 destroked and sleeved (1600cc) turbocharge
• Horse Power: 350 HP
• Torque: 555,8 Nm
• Wheels: Speedline 15 x 7
• Tire: Dellium RG4
• Weight Distribution: 55/45
• Gearbox: Xtrac

Baca Juga: Mitsubishi Triton Ultimate VS Rivals