Catatan Konsumsi BBM All New Hyundai Santa Fe saat ke Luar Kota
Hybrid bikin Irit tanpa mengorbankan performa
Setelah perilisan resmi bulan lalu, Hyundai Indonesia (HMD) gelar media drive All New Santa Fe series. Perjalanan dimulai dari daerah Padalarang menuju Kawah Kamojang Garut, Jawa Barat. Jalanan dilewati relatif beragam. Mulai dari tol hingga wilayah perbukitan berkelok cocok untuk melihat seperti apa kapabilitas dalam menunjang aneka mobilitas pengguna. Termasuk mengetahui gambaran seberapa irit varian Calligraphy hybrid meminum bensin.
KEY TAKEAWAYS
Saat ini baterai all new Hyundai Santa Fe hybrid masih impor dari Korea Selatan
Belum ada keputusan dari HMMI untuk melokalisasi baterai All New Santa Fe dalam waktu dekat, namun bisa terwujud setelah melalui fase studiKetika masuk tol Purbaleunyi hingga keluar Cileunyi, dengan mode berkendara Eco. All New Santa Fe Calligraphy didapat mengonsumsi BBM 17,2 km/liter berdasarkan catatan MID. Gaya berkendara normal, sesuai dengan pergerakan rombongan (konvoi). Kecepatan maksimal sekitar 100 km/jam saja. Tidak berlebih dan tak banyak memacu RPM tinggi.
Nah, begitu menaiki wilayah perbukitan dan berhenti di tempat peristirahatan sementara (GCK Kamojang). Konsumsi bensin lebih besar, karena memang kendaraan butuh dorongan dan traksi lebih untuk menanjak. Hasilnya sempat didapat 14 km/liter. Namun ketika sampai di destinasi pertama menjadi 13,6 km/liter.
Di sini penguji OTO.com merasa tidak kerepotan dalam menaklukkan aneka tanjakan Kamojang. Karena sistem secara cerdas bisa menentukan sendiri kapan berubah menjadi EV mode secara otomatis. Termasuk menggunakan penggerak mesin turbo guna memberi tenaga lebih buat menanjak. Dan hebatnya, perpindahan sistem hybrid berjalan sangat mulus. Tak ada hentakan atau raungan mesin berarti.
Untuk diketahui, All New Hyundai Santa Fe Hybrid menggunakan enjin 1,6 liter turbo. Kalau hanya dari mesin ICE, keluaran tenaga mencapai 180 PS pada 5.500 rpm dan torsi maksimal 265 Nm sejak 1.500 rpm hingga 4.500 rpm. Sedangkan motor listrik memberi daya 44,2 kW (60 PS) serta momentum puntir 264 Nm dari 1.700 rpm. Distribusi power ke ban mengandalkan transmisi otomatis enam percepatan. Maka tak ayal, kalau ia begitu perkasa melibas aneka jalanan.
Menurut pabrikan, All New Santa Fe memang dirancang agar menghasilkan efisiensi daya terbaik. Juga agar asupan bahan bakar optimal walau tenaga dan torsi besar dibuncahkan. Dengan semangat ‘Live Bigger’ yang menekankan optimalisasi dalam berbagai sektor inovasi kendaraan. All New Santa Fe siap menjadi teman berbagai petualangan dan aktivitas berkendara.
Ia mantap bersaing di dalam pasar otomotif bareng rival sejawat, seperti All New Honda CR-V 2.0L RS e:HEV. Makanya, Hyundai menekankan karakteristik dan aneka fitur unggulan agar sanggup menjadi pemenang di hati konsumen. Rancang bangun pun dibesut dan diformulasikan secara matang agar mencuatkan desain gagah sekaligus mengantongi rangkaian fitur inovatif. (ALX/ODI)
Baca Juga:
Cara Kerja Fitur High Beam Assist di Hyundai Santa Fe
Masih Impor, Lokalisasi Baterai Hyundai Santa Fe Hybrid sedang Dikaji
Ada Santa Fe, Ini Daftar Harga SUV Berteknologi Hybrid Terbaru
Jual mobil anda dengan harga terbaik
-
Jelajahi Hyundai Santa Fe 2024
Model Mobil Hyundai
Jangan lewatkan
Tren & Pembaruan Terbaru
- Terbaru
- Populer
Anda mungkin juga tertarik
- Berita
- Artikel feature
Mobil Unggulan Hyundai
- Terbaru
- Yang Akan Datang
- Populer
Bandingkan & Rekomendasi
|
|
|
|
|
Tenaga
191
|
148
|
169
|
187
|
153
|
Torsi
246 Nm
|
400 Nm
|
233 Nm
|
252 Nm
|
200 Nm
|
Automatic Climate Control
Tidak
|
Ya
|
Dual Zone
|
Ya
|
Ya
|
Ventilasi AC Belakang
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Engine Start Stop Button
Ya
|
Tidak
|
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Anti Lock Braking System
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Ya
|
EBD (Electronic Brake Distribution)
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Airbag Penumpang Depan
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Lingkar kemudi Dengan Tombol Multi Fungsi
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Sensor Parkir
-
|
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Ya
|
|
Tren SUV
- Terbaru
- Yang Akan Datang
- Populer
Artikel Mobil Hyundai Santa Fe 2024 dari Zigwheels
- Motovaganza
- Review