Hyundai Ioniq 6

Saat masuk kabin Ioniq 6 tidak ada nuansa mewah. Malah lebih ke arah kontemporer. Secara umum tampilan dasbor dan lingkar kemudi seperti milik Ioniq 5, meski ada sedikit perbedaan di konsol tengah. Dengan tinggi penguji 173 cm, duduk di bangku depan terasa nyaman. Walau jenis coupe EV, namun penglihatan ke luar sangat mudah didapat. Visibilitas di depan, samping dan belakang oke. Cenderung minim blind spot.

Jujur saja, tidak semua orang bisa menerima rancangan tubuh sang coupe BEV itu. Tapi asal tahu, bahasa desain streamliner ini sangat mempengaruhi sensasi berkendara. Kenapa demikian? Sebagai sebuah sedan coupe, Hyundai Ioniq 6 memiliki koefisien drag 0,21 saja. Artinya ia merupakan kendaraan berdaya setrum paling aerodinamis di muka bumi. Perlu diketahui, kendaraan ini menggunakan platform E-GMP, sama dengan saudara yang lain. Sekadar perbandingan. Nilai koefisien drag Ioniq 5 hanya 0,28. Rasa berkendara malah jauh berbeda.

Sistem audio lansiran Bose menambah kesenangan berkendara bareng Ioniq 6. Di dalam kabin tersisip 8 speaker. Dynamic Speed Compensation dapat mengatur volume sesuai kecepatan mobil. Jika kendaraan berlari semakin kencang, maka volume audio premium dari Bose ini juga bertambah volumenya. Bila kendaraan melambat, suara akan turun agar tidak terlalu berisik. Intinya mempertahankan tingkat suara sama. Kualitas audio cukup bagus. Tapi terasa kurang bila Anda adalah seorang audiophile. Makin mantap bila diberi Digital Sound Processor (DSP).

Jantung elektrik Ioniq 6 menggunakan dual motor yang tertanam di depan maupun belakang. Sistem penggerak menganut all wheel drive. Berbekal baterai 77,4 kWh, mobil mampu menghasilkan tenaga sebesar 239 kW dan torsi puncak 605 Nm. Ini bisa didapatkan pengguna secara instan. Kalau klaim dari pabrikan, ia sanggup mengilat dari 0–100 km/jam hanya dalam tempo 5,1 detik. Lalu kecepatan maksimal tembus 185 km/jam.

Yang pasti saat OTO.com menjajal di jalan bebas hambatan. Mengajak Hyundai Ioniq 6 lari hingga kecepatan 100 km/jam, sama sekali tidak kerepotan. Malah kadang saking asyiknya berkendara, tahu-tahu melesat sudah di atas itu. Padahal gaya berkendara Eco. Tapi sudah bisa diajak ngebut. Hanya motor belakang yang bekerja saat Anda pakai mode ini.

Selanjutnya saat mengubah ke Normal, lewat tombol di kiri setir. Hyundai Ioniq 6 semakin agresif. Traksi ban seakan meningkat, diikuti pergerakan mobil secara tangkas. Makin beringas lagi kalau mengubah ke gaya Sport. Ambient light berubah menjadi merah, termasuk di panel meter. Ketika pedal akselerator disentuh sedikit saja, putaran motor menjadi semakin beringas. Di sini penggerak all wheel drive bekerja, memanjakan pengemudi dengan respons yang bikin adrenalin mengucur deras. Lalu bila kita menekan tombol beberapa detik, mode Snow pun aktif. Lebih cocok dipakai saat jalanan basah atau ketika hujan, untuk mengatasi gejala selip roda.

Terpasang tombol semacam paddle shift di balik lingkar kemudi Hyundai Ioniq 6. Perlu dicatat, fungsinya bukan untuk memindah posisi gigi. Namun ia mengatur regenerative level. Pengereman macam engine brake. Sistem bisa diposisikan di level 0 artinya tidak ada perlambatan saat akselerator dilepas. Terus tambah ke level 1, dengan sedikit pengereman, hingga level 3. Terakhir ialah mode i-Pedal, Anda bisa menghela laju kendaraan tanpa injak pedal rem.

Nah, perlu adaptasi bagi yang pertama kali bawa kendaraan listrik murni. Jika sudah mahir, berkendara di dalam kota paling enak ke level 3 atau i-Pedal. Sebab jarang sekali menyentuh pedal rem. Kaki bisa lebih relaks ketika melenggang di kemacetan jalan. Berkendara bersama Ioniq 6 pun kian menyenangkan.

Hyundai SmartSense (ADAS)

Di dalam mobil sudah tertanam Hyundai SmartSense sebagai ADAS. Sistem bantuan pengemudi mutakhir ini banyak menambah kepraktisan pengguna. Selain itu, berfungsi pula sebagai peranti keamanan untuk mereduksi potensi bahaya ketika kita mengemudi. Baik saat diajak meluncur di jalan perkotaan maupun plesiran ke luar kota.

Ioniq 6 dibekali Smart Cruise Control with Stop & Go Function (SCC w/ S&G). Fungsinya, mempertahankan jarak yang ditentukan dari mobil di depan. Fitur secara otomatis mengurangi atau meningkatkan kecepatan ke batas yang telah ditentukan sebelumnya. Contoh saat mode "stop & go", jarak stabil cenderung dipertahankan. Bahkan saat dipakai di kemacetan kota. Adaptive Cruise Control sudah bisa bekerja mulai kecepatan 30 km/jam. Sangat membantu kenyamanan berkendara tatkala melesat di jalan bebas hambatan.

Hyundai Ioniq 6 juga memiliki Lane Keeping & Lane Following Assist (LKA & LFA). Sistem membantu mobil tetap berada di dalam marka jalan melalui informasi visual dan audio. Serta mengembalikan laju kendaraan ke posisi ideal apabila keluar dari jalur marka. Tekan tombol di kiri setir untuk mengaktifkan atau mematikan. Jadi, kalau kita hendak berpindah lajur tanpa ambil sein (kanan/kiri). Maka lingkar kemudi bakal membelot sesuai lajur yang dilalui. Sehingga turut melatih kedisiplinan pengendara saat bermanuver.

Lalu Hyundai membenamkan Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) di Ioniq 6. Sistem secara komputerisasi memperingatkan potensi risiko tabrakan dari depan. Jika diperlukan, mobil otomatis mengerem jika sistem menilai adanya tabrakan akan terjadi. Dan itu betul, bekerja sigap. Misal saat ia melesat di tol. Bila kita telat atau tingkat pengereman masih kurang. Namun di depan ada truk, sontak perangkat ini memberi peringatan. Bahkan langsung mengerem sendiri bila jarak aman dianggap sudah terlalu dekat.

Kemudian Ioniq 6 turut dilengkapi Blind-Spot View Monitor (BVM). Dapat menampilkan area blind spot di bagian belakang mobil. Visual BVM terletak di panel cluster mobil yaitu saat pengemudi mengaktifkan lampu sein. Objek di belakang dan samping mobil terlihat kamera dengan jelas. Apabila dalam situasi pengemudi hendak berganti jalur ketika berkendara. Selanjutnya Driver Attention Warning (DAW) berguna memberi peringatan pengendara yang kurang konsentrasi. Sehingga dengan adanya fitur ini membuat kita lebih waspada dan mengurangi potensi terjadi kecelakaan di jalan raya.

Fitur pendukung lain berupa Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA). Perangkat dapat mendeteksi serta memantau kendaraan yang datang dari arah belakang. Serta membantu menghindari potensi benturan atau tabrakan dengan mengaktifkan rem secara otomatis jika diperlukan. Sistem keamanan ini sekarang juga mencakup situasi ketika sedang melakukan proses parkir secara paralel.

Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) pun tersedia. Fungsinya mendeteksi kendaraan yang mendekat dari arah belakang sebelah kanan maupun kiri. Tanda peringatan bakal muncul, memberitahukan ada kendaraan yang datang dari arah belakang. Sistem ini juga secara otomatis mengaktifkan rem jika diperlukan.

Perangkat SmartSense lainnya adalah High Beam Assist (HBA). Inovasi yang dapat mendeteksi lampu depan dari kendaraan arah berlawanan. Kemudian mengatur posisi penggunaan lampu dekat dan lampu jauh secara bergantian. Ketika sedang berkendara malam hari atau di area dengan jarak pandang terbatas. Mobil listrik ini juga memiliki Surround View Monitor (SVM). Sanggup memberi tampilan seluruh sudut pandang kendaraan 360 derajat. Jadi, menambah kepraktisan pengemudi tatkala memarkir kendaraan. Terutama di area relatif sempit.

Tak ketinggalan terpasang fitur keamanan canggih, Brake Assist System (BAS). Yaitu sistem yang meningkatkan kekuatan pengereman dan memperpendek jarak berhenti kendaraan saat situasi darurat. Selanjutnya terdapat Vehicle Stability Management (VSM). Sebuah sistem, membantu kendaraan agar tetap dalam kondisi stabil pada saat meningkatkan kecepatan atau melakukan pengereman secara mendadak. Misal di kondisi jalanan basah, licin dan tidak mulus.

Apabila mobil melakukan pengereman mendadak. Maka fitur Emergency Stop Signal (ESS) secara otomatis menyalakan lampu hazard. Ada pula Rear Occupant Alert (ROA), memberikan peringatan bagi pengemudi untuk memeriksa apakah masih ada penumpang di bagian belakang. Ketika sedang keluar dari mobil yang digunakan. Tak ayal suara kendaraan listrik murni sangat hening. Tentu dapat mempengaruhi kesadaran pengguna jalan lain. Makanya, Hyundai memasangkan fitur Virtual Engine Sound System (VESS). Alhasil bisa memproduksi suara atau audio unik buat Ioniq 6.

• Garansi Dasar selama 3 tahun atau 100.000 km (mana yang tercapai lebih dulu)
• Garansi Baterai Kendaraan Listrik selama 8 Tahun atau 160.000 km (mana yang tercapai lebih dulu)
• Gratis jasa perawatan selama 6 tahun atau 90.000 km (mana yang tercapai lebih dulu)
• Gratis suku cadang untuk perawatan berkala selama 6 tahun atau 90.000 km (mana yang tercapai lebih dulu).

Hyundai juga berupaya memberikan pengalamanan kepemilikan kendaraan yang worry-free. Pengguna bisa menikmati pelayanan pelanggan 24 Jam yang bisa diakses melalui Hyundai Call Center, WhatsApp. Pelayanan pelanggan 24 Jam juga telah terintegrasi dengan Layanan Darurat 24 Jam seperti Roadside Assistance, Take Me Home, dan Mobile Charging Service. Layanan after-sales Hyundai juga memberikan kemudahan akses service bagi pelanggan melalui solusi Mobile Service, Pick Up & Delivery Service, Service @myHyundai, dan Hyundai Genuine Parts Availability 24 Hours Guarantee or Free.

Untuk mengoptimalkan kepuasan pelanggan, layanan after-sales dari Hyundai didukung dengan jaringan dealer Hyundai di 131 titik di seluruh Indonesia. Hyundai pun menjamin ketersediaan suku cadang di Indonesia melalui program Hyundai Genuine Parts Availability 24 Hours Guarantee or Free yang didukung oleh fasilitas Hyundai Parts Center seluas 1,2 Ha yang berlokasi di Deltamas, Cikarang, yang mampu menyimpan lebih dari 30.000 items.