All New Honda Civic RS hadir dengan beragam pembaruan pada Oktober lalu. Sedan berdesain sporty ini meneruskan sejarah panjang nama Civic yang sudah hadir di tahun 70-an dan menjadi salah satu produk terlaris Honda.

Sejarah Civic di Indonesia hadir sejak 1976. Produk ini hingga September 2021 sudah terjual total 118.000 unit dan memiliki banyak penggemar setia di Tanah Air.

Lantas bagaimana impresi berkendaranya? Oto.com mendapatkan kesempatan untuk menjajal sedan Civic RS terbaru ini selama satu hari, Rabu (8/12/2021) lalu. Rutenya mulai dari kawasan Senayan hingga ke BSD dan Alam Sutera dengan jarak tempuh sekitar 70 kilometer. Walaupun terhitung sebentar, paling tidak ini mampu menggambarkan potensi dan pengembangan yang dilakukan Honda pada sedan Honda Civic RS terbaru.

Desain

Meski sudah dibahas saat impresi perdana, kita singgung lagi beberapa ubahan menarik dari sisi luar sedan Civic RS. Jika membandingkan dengan desain yang diberikan sedan Civic sebelumnya, aura sport masih jadi yang utama. Namun dari segi bentuk, desain sport Civic RS ini dari dekat tidak seekstrem ubahan saat pertama kali melihat generasi sebelumnya terutama pada detail-detail di depan dan belakang kendaraan.

Civic RS generasi ke-11 ini menggunakan desain grille depan yang menyatu dengan lampu utama dan fog lamp LED. Bentuk DRL LED juga berubah yang membuat tampilan khas mobil anyar ini di jalan raya. Bagian belakangnya hadir dengan bentuk rear combi lamp anyar dengan penggunaan LED bar khas. Bagian ini yang berbeda di mata orang awam karena bentuk LED bar-nya dengan model sebelumnya.

Tampilan Civic RS terbaru juga lebih sporty berkat paket aerokit yang sudah terpasang dan hadir dalam bentuk spoiler aero trunk. Kemudian ada shark fin antenna, auto foldable mirror berawarna hitam, dual exhaust pipe, serta pelek 17 inci dengan warna hitam doff yang menambah kesan sporty Civic RS.

Bicara dimensi, sedan ini memiliki panjang 4.678 mm, lebar 1.802 mm dan tinggi 1.415 mm serta panjang wheelbasenya 2.735 mm. Untuk berkendara di dalam kota, sedan ini masih mumpuni untuk meliuk cepat di berbagai kondisi. Civic RS ditawarkan dengan empat pilihan warna yakni ignite red metallic, meteoroid gray metallic, crystal black pearl, dan platinum white pearl. Sebagai penilaian yang subyektif, warna hitam di sedan ini membuatnya semakin terlihat sporty dan pas dengan warna pelek hitam doff yang dipasangkan di kaki-kaki.

Baca juga: Honda Terkejut dengan Penjualan Sedan All New Civic RS

Interior

Masuk ke bagian dalam, desain khas Honda terlihat di beberapa detail bagian lingkar kemudi serta konsol tengah. Namun desain dashboard, Honda memberikan ubahan total dengan garis yang lebih simpel membuat tampak modern. Khusus untuk ventilasi udara terlihat menarik dengan desain honeycomb yang menyatu di sepanjang dasboard. Untuk mengarahkan udara, Honda memberikan bentuk tuas yang unik mengingatkan pada controller drone yang penggunaannya mudah.

Catatan tersendiri, sebagai sebuah produk terbaru, sentuhan digital di sedan ini tidak mendominasi. Honda masih memberikan pendekatan tombol dan knob yang taktil untuk memudahkan penggunaan selama berkendara. Pendekatan ini tidak menghilangkan kesan sporty yang diusung pada bagian interior.

Kesan tersendiri hadir pada desain jok, baik di baris pertama maupun kedua. Honda memberikan sentuhan kulit dan suede pada jok serta desain semi bucket untuk kenyamanan saat ingin bermanuver. Sentuhan kulit juga hadir pada lingkar kemudi dan knob transmisi yang memberikan perasaan mewah saat berkendara. Pengaturan bangku di baris pertama dimudahkan dengan kehadiran tombol elektrik untuk rebah tegak serta maju mundur jok.

Soal kenyamanan di baris kedua, terdapat arm rest, lubang AC serta power outlet USB untuk pengisian daya gadget. Kesan menjadi penumpang di baris kedua terhitung nyaman dengan leg room yang luas, bagian punggung yang tidak terlalu tegak sehingga posisi duduk rileks bisa dilakukan untuk perjalanan jauh.

Namun soal detail entertainment di belakang terbilang cukup minim. Selain speaker untuk mendengarkan hiburan dari layar head unit di baris pertama, penumpang tidak mendapatkan tambahan hiburan apapun. Sisi ini mungkin menjadi tempat modifikasi favorit dalam hal hiburan untuk membuat baris kedua Civic RS lebih nyaman.

Perhatian utama pada interior hadir pada head unit layar sentuh 9 inci yang memiliki beragam kemampuan koneksi dengan telepon pintar. Head unit ini juga memiliki kemampuan untuk pengaturan beragam fungsi kendaraan. Selain itu layar TFT 10,2 inci hadir di meter cluster yang memberikan detail informasi seputar fitur Honda Sensing dan cara berkendara pengemudi. Beragam informasi pada layar meter cluster ini dapat diakses dengan mudah menggunakan tombol di lingkar kemudi sebelah kanan.

Baca juga: Pilih Mana, Honda Civic RS Vs Toyota Corolla Altis?

Impresi Berkendara

Sebelum berada di balik kemudi Civic RS terbaru, ada perasaan mengemudikan sedan ini akan cukup menyulitkan. Desainnya yang sporty membuat kekhawatiran pengemudi tidak mendapatkan pandangan yang luas cukup beralasan. Namun hal tersebut langsung terbantahkan ketika duduk sebagai pengemudi. Berkat pengaturan tilt teleskopik lingkar kemudi, pengaturan tinggi kursi elektrik, memperoleh sudut pandang yang pas dan nyaman untuk berkendara dengan sedan ini terbilang mudah.

Selain itu, Honda mendesain bagian kaca depan mendekat ke arah pengemudi. Ini berbeda dengan tampilan sedan kebanyakan yang pilar A sedikit merebah, menjauh dari pengemudi yang membuat sudut pandang ke bagian depan kendaraan membutuhkan perhatian ekstra disertai perhatian pada blind spot di kiri dan kanan.

Meski sudut pandang lebar, Honda tetap memberikan kemudahan untuk memastikan sisi kiri kendaraan terpantau dengan mudah. Fitur Honda Lane Watch akan berfungsi setiap pengemudi menghidupkan sein ke kiri. Tangkapan kamera yang berada di rumah spion kiri akan ditampilkan secara jelas di layar head unit, memastikan pengemudi melihat situasi dengan lebih pasti.

Satu lagi yang mengesankan adalah kemampuan pengendalian yang terbilang mudah pada sedan ini. Lingkar kemudi dibuat presisi untuk menerjemahkan keinginan pengemudi secara cepat dan tepat. Kemampuan ini menjadi modal penting untuk bermanuver meski sepertinya akan lebih mengasyikkan untuk mengajak sedan ini bersenang-senang di lintasan sirkuit.

Soal tenaga, mesin 1.5 DOHC VTEC Turbo menghasilkan tenaga 178 ps pada 6.000 rpm dan torsi 240 Nm pada 1.700 - 4.500 rpm terbilang cukup untuk berkendara harian. Honda mengklaim mesin ini meningkat 5 ps untuk tenaga dan 20 Nm untuk torsi dibanding model sebelumnya. Tapi secara penggunaan di jalan tidak terlalu terasa signifikan meski lonjakan tenaga memang dapat dirasakan diputaran tengah hingga atas. Meski begitu, untuk berkendara harian, Civic RS memberikan tenaga yang lebih dari cukup.

Honda menyematkan transmisi CVT yang terasa pas dengan mesin turbo yang digunakan. Untuk yang mencari sensasi berkendara manual, Honda menyematkan tuas paddle shift dibalik lingkar kemudi. Sensasi ini tidak didapatkan di tuas transmisi yang biasanya memiliki mode manual alias dengan formasi P-R-N-D+M dengan menggeser tuas.

Baca juga: All New Honda Civic RS Resmi Dijual Rp 567 Juta di Indonesia, Ini Spesifikasi dan Fiturnya

Tambahan lainnya, Honda menyematkan mode berkendara pada sedan ini. Pengemudi cukup menggeser tombol yang berada di konsol tengah dekat tuas transmisi dan memilih antara mode Sport, Normal atau ECON untuk sensasi berkendara beragam kondisi. Dari percobaan singkat, mode berkendara Sport memberikan feel perpindahan transmisi dan putaran mesin tinggi untuk menghadirkan sensasi sporty. Raungan suara knalpot pun terasa berubah saat pengemudi menginjak pedal gas dalam-dalam dengan mobil melesat menuju 100 km per jam dalam waktu singkat.

Mode berkendara ECON seperti pada model Honda lainnya, membuat mesin seperti tertahan untuk mempertahankan efisiensi bahan bakar maksimal. Sedangkan penggunaan mode Normal terasa pas untuk harian yang menemui kondisi kemacetan di jalanan Ibukota Jakarta.

Jika selama ini produk sedan mengutamakan kenyamanan, Civic RS terbaru yang memiliki pendekatan sporty memang lebih terasa sportynya. Suspensinya terasa kaku yang terasa kelebihannya saat bermanuver dan kecepatan tinggi. Namun saat di kontur jalan bergelombang atau sedikit rusak, suspensi ini memang terasa cukup keras.

Pembahasan kini mengenai fitur Honda Sensing. Honda memberikan fitur keselamatan lengkap pada sedan ini dan dengan banderol Rp 567 juta, ini jadi sedan paling canggih karena sudah mendapatkan teknologi semi otonomo. Salah satu yang menarik adalah adaptive cruise control (ACC). Pengaturan fitur ini dapat dengan mudah digunakan hanya dengan menekan tombol di lingkar kemudi. Setelah icon ACC aktif, pengemudi tinggal mengatur kecepatan yang diinginkan melalui tuas yang juga ada di lingkar kemudi.

Fitur ini dilengkapi dengan pembacaan jarak jauh berbagai objek di depan mobil. Fitur ini mengatur jarak dengan kendaraan di depan semudah mengatur tombol di lingkar kemudi. Komputer pada Civic RS akan mengurangi kecepatan menyesuaikan jarak yang diinginkan.

Fitur menarik lainnya adalah lane keeping assisst dan road departure mitigation system. Kedua fitur ini menjadia mobil tetap berada di jalur yang dipilih. Jika ingin berpindah jalur, fitur ini akan memberikan peringatan dan melakukan koreksi pada kemudi untuk kembali ke jalur yang tepat. Sejujurnya ini membuat kaget saat penggunaan pertama kali namun fitur ini membiasakan pengemudi untuk menyalakan lampu sein terlebih dahulu sebelum berpindah jalur.

Kesimpulan

Kehadiran Civic RS ini menjadi penanda Honda serius untuk bermain di pasar sedan. Saat ini ada tiga produk sedan Honda yang dipasarkan yakni Civic RS, City sedan dan Accord. Honda juga mengumumkan hanya akan menawarkan Civic RS sedan untuk ke depannya dan menghentikan penjualan Civic Hatchback RS yang sebelumnya hadir.

Peningkatan desain dan fitur yang ditawarkan Honda, membuat Civic RS sulit untuk tidak dilirik, terutama bagi konsumen yang ingin memiliki sedan bergaya sporty. Hadirnya pajak emisi juga tidak membedakan besaran pajak untuk jenis kendaraan ini, membuat sedan bisa menjadi pertimbangan kendaraan di masa depan di tengah maraknya model SUV.

Terlebih dengan fitur keselamatan lengkap di kelasnya, harga Rp 567 juta pada Civic RS ini terlihat sebagai penawaran yang menggiurkan yang sayang dilewatkan dalam daftar mobil idaman. Kekurangan dari sisi kenyamanan pada baris kedua bisa terobati dengan banyaknya keunggulan yang ditawarkan produk ini.

Bagi yang menginginkan sedan ini, PT Honda Prospect Motor (HPM) hanya membawa sekitar 700 unit per tahun dari Thailand. Saat ini pemesanan Civic RS melebihi ekspektasi dan kini menunggu produk VIN 2022 alias tahun depan. (Sta/Raju)

Baca juga: Generasi Baru Honda City Sedan Meluncur di Indonesia