Isuzu Traga

Kabin Traga bisa memuat tiga penumpang: satu pengemudi dan dua penumpang di sebelah kiri. Lantas apa saja yang ditawarkan? Saat Anda duduk di jok pengemudi, ia mempunyai pandangan ke depan lebih tinggi dan luas. Letak lingkar kemudi juga sangat pas, untuk membantu posisi berkendara nyaman. Tuas transmisi juga terpisah dengan setir. Sehingga selain tidak membuat tangan kiri pengemudi mudah lelah.

Jika pengemudi jengah dengan kondisi lalu lintas yang padat atau jauhnya perjalanan, tersedia head unit single din. Pemanja telinga sanggup memutar musik dari CD, MP3, Aux, DVD, FM Radio dan USB. Sebagai kendaraan pekerja, fitur hiburan dan kualitas audio yang diberikan lumayan saja.

Lantas bagaimana dengan AC? Isuzu Indonesia menjualnya memang tanpa pendingin udara, namun pihak pabrikan sudah membekalinya dengan blower. Jika Anda mau memasang pendingin, bisa lewat karoseri dan siapkan dana sekitar Rp 12 juta. Harga ini bukanlah patokan mengikat, namun sebatas estimasi.

Perlu diketahui juga, unit sudah memakai digital dan analog meter cluster. Anda bisa melihat kapasitas bahan bakar (digital) dan jarum perputaran mesin (rpm). Jadi pengemudi tahu, kapan putaran mesin tinggi dan harus memindahkan gear agar konsumsi bahan bakar terjaga.

Saat melaju di jalan tol dengan kecepatan 100 km/jam, kendaraan sangat stabil. Saat melibas tikungan tajam dengan kecepatan 60 km/jam juga minim gejala limbung. Suspensi terasa kokoh dan masih terasa nyaman saat membawa beban di bak belakang. Dan hal ini wajar bagi Traga sebagai medium pikap.

Ketika memarkirkan kendaraan dan berbelok, sangat mudah berkat turning radius minimal 4,5 meter. Bagaimana dengan konsumsi bahan bakarnya? Berdasar hasil dari pengetesan interal Isuzu, saat melibas jalanan menanjak konsumsi BBM Traga lebih irit 15% dari kompetitor. Lalu 30% lebih irit di jalan normal. Konsumsinya 13 km/liter di jalan normal dan 4,6 km/liter di pegunungan. Semua pengetesan tesebut dilakukan dalam kondisi bak memuat beban 1,5 ton. Jadi, dilihat dari pertimbangan money for value, ia patut dijadikan teman usaha.

Ia menggunakan mesin Isuzu Panther yang sudah melegenda di Indonesia. Selain torsi melimpah, durabilitas mesin berkode 4JA1 (2,5 liter) ini sudah tak perlu dipertanyakan lagi. Sekadar info saja, Isuzu Traga sudah mengantongi lokal konten sebanyak 51,7% dan menggunakan 68% komponen dari produk Isuzu lainnya.

Saat posisi sudah nyaman, mulai injak pedal kopling dan masukan gear satu. Koplingnya terasa sangat ringan, sehingga perpindahan gigi pun lebih nyaman dan kaki tak mudah lelah. Jantung mekanisnya menghembuskan tenaga 80 PS dan dorongan torsi 191 Nm. Pun saat posisi diam dan langsung memasukan gear dua. Transmisi Traga (yang diadopsi dari Isuzu D-Max) langsung memberi respons tangkas. Cukup gunakan gear dua atau tiga sudah cukup untuk menanjak. Asal perhatikan momentum kendaraan untuk bergerak naik.