Honda Civic Hatchback

Seperti dikatakan tadi, Civic Hatchback memiliki lebih banyak keuntungan ketimbang yang sedan. Salah satunya adalah akses ke bagasi yang lebih mudah karena tidak ada pembatas antara jok belakang dan ruang bagasi. Bagusnya lagi, Honda menyediakan fitur berupa penutup ruang bagasi (toneau cover).

Dashboard dan tata letak tombol serupa dengan Civic Turbo sedan. Fiturnya pun tidak jauh berbeda. Mulai dari AC digital, setir berbalut kulit dengan pengaturan audio dan cruise control, hingga tombol start/stop untuk menyalakan mesin.

Civic Hatchback juga dibekali arm rest belakang yang sekaligus berfungsi sebagai cup holder. Selain di arm rest belakang, ruang peletakan gelas juga ada di pintu. Fitur kemudahan dan kenyamanan lainnya adalah soket 12 V, sistem multimedia dengan beragam kemampuan konektivitas, delapan speaker untuk audio.

bagi pengendara, setir berbungkus kulit tersedia pada varian S. Namun paddle shifter untuk memindahkan gigi secara manual tersemat di balik lingkar kemudi. Untuk memberikan indikasi pengendaraan yang ekonomis, Honda menyematkan indikator Eco di dashboard. Dan kalau tidak cukuup, tekan tombol ECON, untuk membuat mesin lebih kalem supaya tidak boros.

Honda Civic Hatchback punya berbagai keunggulan di bagian eksterior. Dimensinya yang lebih ringkas dari versi sedan akan memudahkan mobil ini untuk bermanuver. Bisa jadi, hal ini akan menarik minat pengemudi perempuan. Hal ini dipertegas dengan pintu bagasi yang bisa membuka lebar, dan memberikan akses yang mudah ke bagasi yang luas.

Dan jangan lupa, kaca mobil ini sudah memiliki kemampuan menolak panas (heat rejecting). Karena itu, jangan heran kalau kacanya agak berwarna kehijauan.

Selain itu, Honda sudah membekali Civic Hatchback 2017 dengan teknologi canggih seperti lampu depan dan foglamp LED, lengkap dengan DRL (Day-time Running Light, lampu siang hari).

Di belakang juga demikian. Lampunya sudah LED, dan ada spoiler keren di pintu bagasi (tailgate). Honda memberikan Civic Hatchback pelek 17 inci. Ukuran yang cukup untuk penggunaan rutin sehari-hari.

Menunjang pengendaraan dan pengendalian, Honda memasangkan suspensi independen MacPherson Strut di bagian depan. Sebuah konstruksi suspensi yang jamak digunakan mobil berpenggerak roda depan.

Sementara di belakang, dipilihkan model multi link untuk menunjang kestabilan dan kenyamanan. Sekedar informasi, Honda Civic Type R yang lebih kencang dan brutal juga menggunakan konfigurasi seperti ini.

Sayangnya, untuk mengetahui seperti apa pengendaraanya, kami masih harus melakukan uji langsung. Nantikan saja.

Seperti versi sedan, mesin yang digunakan adalah L15B7 berkapasitas 1,5 liter dengan peranti induksi turbo. Mesin ini menghasilkan tenaga hingga 173 PS, dan torsi puncak 220 Nm.

Artinya, mobil ini efisien (irit) dan kencang. Kapasitas 1,5 liter menjanjikan efisiensi BBM, sedangkan tenaga besar memberikan performa yang mumpuni. Dan jangan lupa, skema pajak kendaraan bermotor di Indonesia yang salah satu elemennya menyoroti kapasitas mesin, bisa jadi pajaknya lebih murah.

Sekedar informasi, mesin L15 sudah terbukti ketangguhannya. Basis mesin yang sama (tanpa turbo) bisa Anda temukan pada Honda Jazz, City, HR-V, Freed, dan tentu saja CR-V terbaru (dengan turbo).