SM Sport turut serta meramaikan pertarungan motor dual purpose di Indonesia. Melalui pemegang merek MForce Indonesia, jenama asal Malaysia hadir dengan lini andalannya GY 150. Secara klasifikasi, dia bertarung dengan barisan trail seperti Honda CRF 150 L, Kawasaki KLX 150, Yamaha WR 155 R dan Viar Cross X 150. Apa yang membuatnya menarik untuk dipilih?

Harga

Godaan utama SM Sport GY 150 jelas terletak pada banderol. Saat perkenalannya dua tahun silam, harganya diumumkan tidak sampai Rp 20 juta. Bandingkan dengan kuda besi Jepang yang dipatok sangat jauh. Sebagai contoh Honda CRF 150 L, harganya mencapai Rp 34 jutaan. Apalagi WR 155 R, nyaris dilepas Rp 37 juta. Padahal secara perbekalan tak jauh beda dengan para kompetitor.

Desain

Apalagi merujuk kepada tampang. GY 150 dirancang ala tunggangan dua alam sejati. Kaki-kaki jenjangnya begitu kentara, terlebih dengan pemasangan sepatbor gantung seperti ini. Belum lagi setang tinggi dan alur saluran buang menjualang ke sisi kiri buritan - sama seperti desain knalpot Yamaha WR 155 R. Sementara bagian belakang para pesaing kosong melompong, GY 150 justru kedapatan behel yang dapat dimanfaatkan untuk pegangan penumpang maupun kebutuhan memindahkan posisi motor. Meski dibanderol murah, motor yang ternyata sudah produksi dalam negeri ini tetap tampil modern. Lampu utamanya masih halogen. Tapi, lain halnya ketika menilik ke lampu sein maupun belakang - semuanya sudah LED. Di bagian panel meter juga cukup modern, meski masih mengombinasikan unsur analog dan digital.

Baca juga: MForce Indonesia Kenalkan Cruiser Baru, SM Sport V16

Kaki-kaki

Lalu pada sektor kaki-kaki, terdapat peredam kejut jenis upside down (USD) disertai laburan kelir emas. Tentu jadi keuntungan bagi pembeli karena umumnya motor dengan fork demikian pastilah dipatok lebih mahal. Sementara suspensi belakang, memakai tipe monoshock dan sudah tersedia fitur penyetelan preload. Keduanya bertugas memberi redaman dari ban berukuran belang, 90/90-19 dan 110/90-17 (depan-belakang). Sedangkan pada sektor pengereman, terdapat cakram di kedua roda.

Performa

Boleh jadi SM Sport GY 150 masih konvensional. Pasalnya, pengabutan bahan bakarnya masih mengandalkan karburator. Tapi mesin SOHC satu silinder berkubikasi total 149 cc-nya, punya torehan daya 11 Hp di 7.000 rpm dan torsi 12 Nm/5.500 rpm. Ditranslasikan ke roda belakang via transmisi lima percepatan. Torehan itu juga tercapai berkat racikan bore x stroke: 57,3 x 57,8 mm - serupa dengan penetapan milik CRF 150 L. Hanya saja produk Sayap Kepak sedikit lebih unggul lantaran output direngkuh pada putaran mesin lebih tinggi.

Posisi Berkendara

Secara keseluruhan GY 150 memiliki dimensi: 2.110 x 900 x 1.400 mm (P x L x T). Lebih lebar dan tinggi ketimbang CRF 150 L bahkan WR 155 R sekalipun. Namun, ukuran jok maupun ground clearance dagangan MForce Indonesia ini tak setinggi si lawan. Ketinggian jok GY 150 hanyalah 870 mm, rendah daripada Wr 155 R (880 mm). Lantas jarak terendah ke tanah, dia cuma 250 mm saja. Selisihnya cuma 5 mm dengan WR 155 R (245 mm) dan jauh lebih rendah ketimbang CRF 150 L dengan jarak paling rendah 285 mm. Kendati begitu, mesti diakui GY 150 menjadi produk paling berat yakni 140 kg - WR 155 R: 134 kg dan CRF 150 L: 122 kg.

Walau demikian, GY 150 sepertinya jadi tunggangan paling nyaman. Desain jok itu, jelaslah lebih tebal dari CRF maupun WR. Sayang, pemilik GY150 mesti mengganti paketan karet bundar khusus off-road, jika ingin mengajaknya blusukan. Tapi Anda tak perlu khawatir kehabisan bensin di perjalanan karena GY 150 memiliki daya tampung bahan bakar sebanyak 10 liter. Lagi-lagi membandingkannya dengan sang lawan, CRF 150 L punya tangki bensin bermuatan penuh 7,2 liter, Yamaha WR 155 R sedikit lebih banyak yaitu 8,1 liter. Justru Kawasaki KLX 150 lah yang punya kapasitas 6,9 liter. Nah, dengan sederet hal menarik dari SM Sport GY 150, layak kah dia dijadikan opsi selain kuda besi di atas? Peminatnya pun mendapatkan dua varian warna yaitu Matt Black dan Green Army. (Ano/Tom)

Baca juga: Pesona Klasik Murah Meriah SM Sport RE3