Honda XL750 Transalp Lahir Kembali, Intip Spesifikasinya

Honda XL750 Transalp Lahir Kembali, Intip Spesifikasinya


Setelah dihentikan produksinya pada 2002, Honda lahirkan kembali Transalp. Tidak seperti pendahulunya yang agak lunak, adventure-tourer kelas menengah ini memberikan semua dibutuhkan para petualang. Ia membawa segudang fitur canggih dan mesin baru lebih bertenaga. Lantas, seperti apa spesifikasi pesaing Yamaha Tenere dan Suzuki V-Strom 800DE ini.

KEY TAKEAWAYS

  • Ada beberapa komponen yang sama dengan saudaranya

    Salah satunya windshield yang tidak dapat disesuaikan dan lampu depan serupa dengan Hornet, CB500F, dan CB500X
  • Nama Transalp pertama kali diperkenalkan pada 1986 sebagai XL600V 583 cc. Mulanya menggunakan V-twin tiga katup dengan tenaga 50 hp. Kemudian pada 1988 lahir versi 647 cc dan naik menjadi 742 cc pada 1990. Selama bertahun-tahun, Transalp mendapatkan peningkatan kapasitas mesin, tetapi tidak pernah melampaui angka 60 hp.

    Dan sekarang Transalp dihidupkan kembali. Unit baru ini mengisi slot sepeda tualang berukuran sedang di jajaran Honda. Ia meluncur di bawah CRF1100L Africa Twin dan memberi kemampuan off-road yang lebih baik daripada NC750X dan CB500X.

    Honda XL750 Transalp

    “Dengan Transalp baru kami ingin mencapai keseimbangan yang tepat antara kelincahan perkotaan, jarak jauh, kenyamanan touring on-road dan kemampuan off-road. Tampilannya menghidupkan kembali kehadiran Transalp klasik dalam kunci modern. Mesin baru ini sangat kuat dan serbaguna. Dan motor ini memiliki daftar spesifikasi yang luar biasa. Keliling kota atau keliling dunia, Transalp kami sudah siap!,” kata Masatoshi Sato, Transalp Large Product Leader.

    Gaya Transalp adalah karya departemen R&D Honda di Roma, Italia. Visual bodywork mengingatkan model Transalp sebelumnya. Dirancang untuk keseimbangan kinerja aerodinamis. Panel bodi juga tak banyak menempel. Bagian mesin dibiarkan tanpa panel agar tampak bersih. Kaca depan dioptimalkan untuk defleksi angin dan visibilitas, sambil meminimalkan turbulensi dari udara yang "terperangkap". Honda juga menawarkan windshield yang lebih tinggi dan deflektor tambahan sebagai aksesori.

    Tapi sayang, ada beberapa komponen yang sama dengan saudaranya. Seperti windshield yang tidak dapat disesuaikan dan lampu depan serupa dengan Hornet, CB500F, dan CB500X. Pencahayaan sudah berteknologi LED yang mencakup ESS (Emergency Stop Signal). Fitur yang bekerja (lampu sein menyala otomatis) saat pengendara melakukan pengereman secara tiba-tiba pada kecepatan tertentu. Dengan adanya sinyal tersebut, pengendara lain di belakang diharapkan memiliki waktu untuk mengerem dan menghindar. Sinyal belok juga dapat membatalkan sendiri, menggunakan kecepatan roda depan dan belakang untuk menentukan apakah sebuah manuver telah selesai.

    Honda XL750 Transalp

    Ia memiliki panjang 2.324 mm, lebar 838 mm dan tinggi 1.450 mm. Wheelbase 1.560 mm dan ground clearance 210 mm. Sementara ketinggian kursi 850 mm, relatif rendah untuk sekelas adventure-tourer kelas menengah. Pabrikan juga menawarkan aksesori jok lebih rendah lagi yang mampu menurunkan menjadi 820 mm.

    Transalp baru ditenagai oleh Unicam 8-katup Paralel-Twin 755 cc. Angka performa diklaim sama seperti Hornet. Memiliki tenaga 90,5 hp pada 9.500 rpm dan torsi puncak 75 Nm pada 7.250 rpm. Unicam yang dipakai mengikuti template Africa Twin saat ini. Sebuah camshaft tunggal bekerja langsung pada katup masuk dan membuka katup buang melalui rocker. Dengan tujuan menciptakan mesin yang lebih ringan dan kompak sambil mempertahankan kemampuan putaran tinggi dari desain DOHC.

    Seperti Suzuki V-Strom 800DE baru dan Yamaha Ténéré 700, Transalp menggunakan poros engkol 270 derajat untuk menghasilkan hentakan yang meniru V-twin dan pengiriman torsi yang lebih baik. Badan throttle ride-by-wire 46 mm yang digunakan menghasilkan pemetaan mesin berbeda yang mengutamakan tur dan kenyamanan.

    Baca Juga: AHM Tawarkan Honda Monkey Terbaru, Harganya Bisa Buat Beli 4 Scoopy

     

    Honda XL750 Transalp

    XL750 menawarkan empat mode berkendara yang dapat dipilih: Sport, Standard, Rain, dan Gravel. Setiap mode menawarkan pengaturan level, mulai dari empat level tenaga mesin, tiga level engine brake, dua level ABS, dan lima level kontrol traksi. Ada juga mode User untuk memilih pengaturan khusus. Memungkinkan pengendara untuk memilih dari empat power map, lima pengaturan kontrol traksi, dan tiga mode pengereman mesin.

    Mesinnya duduk di atas rangka model all-new steel diamond, yang pada dasarnya dipinjam dari Hornet, tetapi dengan geometri yang direvisi agar sesuai dengan tujuan off-road- nya. Berat sasis "berlian" baja miliknya hanya 18 kg atau turun 10 persen dari rangka pada CB500X. Angka itu membantu menjaga bobot keseluruhan motor menjadi 208 kg, termasuk dengan bahan bakar.

    Honda berhasil menghemat berat dengan mengurangi jumlah suku cadang penguat dan mengurangi ketebalan pipa utama dan pipa bawah. Sementara itu, pabrikan juga mengoptimalkan dudukan shock bagian atas dan pivot lengan ayun untuk keseimbangan kekakuan. Subframe baja tegangan tinggi yang terintegrasi juga memberikan kekuatan dan daya tahan lebih lanjut.

    Honda XL750 Transalp

    Sistem suspensi terdiri dari garpu Showa 43 mm upside down SFF-CA (Separate Function Fork-Cartridge) dengan penyesuaian preload pegas dan travel 198 mm. Belakang pakai monoshock Showa dengan pengaturan preload reservoir jarak jauh yang menawarkan travel 190 mm. Guncangan terhubung melalui sistem Pro-Link ke lengan ayun, yang punya kemiripan dengan Africa Twin, tetapi dengan paduan aluminiumnya sendiri.

    Pakai roda depan wire-spoke 21 inci dan belakang 18 inci. Tugas pengereman diselesaikan melalui kaliper dudukan aksial dua piston Nissin di bagian depan dengan cakram ganda 310 mm. Lalu satu cakram belakang 256 mm dan kaliper piston tunggal. ABS adalah standar dengan dua tingkat intervensi yang dapat dipilih, dan ABS belakang dapat dilepas untuk penggunaan off-road. Transalp hadir dengan ban Metzeler Karoo Street atau Dunlop Mixtour berukuran 90/90-21 dan 150/70-18.

    Fitur yang tersedia ada layar warna TFT lima inci untuk membantu rider dalam mengelola elektronik sambil memberikan pilihan tiga tachometer analog atau satu gaya bar. Komponen ini identik dengan yang ada di CB750 Hornet. On-board di dasbor ini juga punya konektivitas Bluetooth untuk ponsel. Dapat terkoneksi dengan intercom, sistem kontrol suara untuk Android untuk mengelola panggilan, pesan, musik, dan navigasi (beberapa fitur tidak akan tersedia untuk ponsel iOS). Kontrol yang sama juga dapat dicapai melalui saklar gigi di bilah kiri.

    Honda XL750 Transalp

    Honda menawarkan lima paket aksesori untuk Transalp: Urban, Touring, Adventure, Rally, dan Comfort. Masing-masing menawarkan campuran aksesori seperti bagasi, quickshifter, grip berpemanas, pelindung tangan, dan opsi pijakan kaki.

    Meski Honda belum mengumumkan harga Transalp, cukup mudah untuk mengetahui targetnya. CB750 Hornet yang memiliki banyak komponen sama, dihargai tepat di bawah Yamaha MT-07. Meski memiliki mesin yang jauh lebih bertenaga, secara logis Honda harus memposisikan Transalp dengan Tenere 700. Berkisar 11.600 euro atau setara dengan 13.108 dolar AS (sekitar Rp205 jutaan). (BGX/ODI)

     

    Baca Juga: Honda CB750 Hornet Resmi Diungkap, Simak Spesifikasinya

    Zenuar Yoga

    Zenuar Yoga

    Zenuar 'Bgenk' Yoga adalah salah satu jurnalis otomotif berpengalaman di Indonesia. Spontanitas dan suaranya yang lantang memberi warna kemanapun dia pergi. Keseharian, Yamaha Nmax jadi andalan mobilitas ke kantor atau untuk peliputan. Pengalaman berkendara dan pengetahuan di bidang otomotif roda dua membuatnya kerap ditunjuk sebagai road captain saat Forum Wartawan Otomotif melakukan kegiatan touring. 

    Baca Bio Penuh

    Model Motor Honda

    • Honda Vario 125
      Honda Vario 125
    • Honda Scoopy
      Honda Scoopy
    • Honda Beat
      Honda Beat
    • Honda PCX160
      Honda PCX160
    • Honda Beat Street
      Honda Beat Street
    • Honda CRF150L
      Honda CRF150L
    • Honda Stylo 160
      Honda Stylo 160
    • Honda Vario 160
      Honda Vario 160
    • Honda ADV 160
      Honda ADV 160
    • Honda Supra GTR 150
      Honda Supra GTR 150
    Harga Motor Honda

    GIIAS 2024

    IMOS 2024

    Tren & Pembaruan Terbaru

    Anda mungkin juga tertarik

    • Berita
    • Artikel feature

    Motor Unggulan Honda

    Video Motor Honda Terbaru di Oto

    Oto
    • GEBER PERTAMA HONDA CUV :e dan ICON e:, SEPANTAS APA BUAT DIBELI?
      GEBER PERTAMA HONDA CUV :e dan ICON e:, SEPANTAS APA BUAT DIBELI?
      19 Dec, 2024 .
    • NGEGEBER PERTAMA NEW HONDA SCOOPY 2024, UPRGADE BANYAK TAMBAH LINCAH
      NGEGEBER PERTAMA NEW HONDA SCOOPY 2024, UPRGADE BANYAK TAMBAH LINCAH
      08 Nov, 2024 .
    • ICON e: & CUV e: PILIHAN BARU SKUTER LISTRIK DI INDONESIA
      ICON e: & CUV e: PILIHAN BARU SKUTER LISTRIK DI INDONESIA
      15 Oct, 2024 .
    • Mobil dan Motor "MINI" mejeng di Indonesia Autovaganza 2024. Harganya Ada yang 300juta!
      Mobil dan Motor "MINI" mejeng di Indonesia Autovaganza 2024. Harganya Ada yang 300juta!
      04 Sep, 2024 .
    • Pilihan Motor Menarik di GIIAS 2024. Keren-Keren Banget! | GIIAS 2024
      Pilihan Motor Menarik di GIIAS 2024. Keren-Keren Banget! | GIIAS 2024
      30 Jul, 2024 .
    • Honda BeAT Street 2024, Test Ride Lengkap buat Harian
      Honda BeAT Street 2024, Test Ride Lengkap buat Harian
      17 Jul, 2024 .
    • Pilih Honda BeAT 2024, Yamaha M3, Suzuki Nex II, atau TVZ Dazz?
      Pilih Honda BeAT 2024, Yamaha M3, Suzuki Nex II, atau TVZ Dazz?
      28 Jun, 2024 .
    • Jajal All New Honda BeAT & BeAT Street 2024, Cuma Naik Rp100 Ribuan
      Jajal All New Honda BeAT & BeAT Street 2024, Cuma Naik Rp100 Ribuan
      13 Jun, 2024 .
    • Honda CRF250L, Seenak Apa Buat Offroad dan Harian? | Test Ride
      Honda CRF250L, Seenak Apa Buat Offroad dan Harian? | Test Ride
      26 Mar, 2024 .
    • Test Ride Honda EM1 e:, Seberapa Layak untuk Dibeli?
      Test Ride Honda EM1 e:, Seberapa Layak untuk Dibeli?
      01 Mar, 2024 .
    Tonton Video Motor Honda

    Artikel Motor Honda dari Zigwheels

    • Motovaganza
    • Review
    • Artikel Feature
    • New Honda PCX160 ABS Bisa Dicicil Seringan Ini
      New Honda PCX160 ABS Bisa Dicicil Seringan Ini
      Anjar Leksana, 11 Des, 2024
    • Kenali Perbedaan Teknologi eSP dengan eSP+ di New Honda PCX160
      Kenali Perbedaan Teknologi eSP dengan eSP+ di New Honda PCX160
      Anjar Leksana, 10 Des, 2024
    • Honda Meluncurkan PCX160 Baru dengan Beberapa Pembaruan
      Honda Meluncurkan PCX160 Baru dengan Beberapa Pembaruan
      Zenuar Istanto, 07 Des, 2024
    • AHM Luncurkan PCX160 Terbaru pada 6 Desember 2024?
      AHM Luncurkan PCX160 Terbaru pada 6 Desember 2024?
      Anjar Leksana, 02 Des, 2024
    • 14 Perubahan di New Honda Scoopy
      14 Perubahan di New Honda Scoopy
      Bangkit Jaya Putra, 06 Nov, 2024
    • Test Ride New Honda Scoopy di Bali, Tetap Gesit dan Irit Buat Membelah Kota
      Test Ride New Honda Scoopy di Bali, Tetap Gesit dan Irit Buat Membelah Kota
      Bangkit Jaya Putra, 11 Des, 2024
    • First Ride All New Honda Beat Series: Khusus Beat Street, Makin Asyik
      First Ride All New Honda Beat Series: Khusus Beat Street, Makin Asyik
      Zenuar Istanto, 11 Jun, 2024
    • First Ride Honda Stylo 160: Sekadar Vario 160 Berganti Kulit?
      First Ride Honda Stylo 160: Sekadar Vario 160 Berganti Kulit?
      Setyo Adi, 07 Mar, 2024
    • First Ride New Honda CBR250RR SP QS: Bikin Ketagihan!
      First Ride New Honda CBR250RR SP QS: Bikin Ketagihan!
      Zenuar Istanto, 11 Okt, 2022
    • Test Ride Honda ADV160 ABS: Diajak Touring 125 Km, Ini Plus Minusnya
      Test Ride Honda ADV160 ABS: Diajak Touring 125 Km, Ini Plus Minusnya
      Bangkit Jaya Putra, 01 Agu, 2022
    • Yamaha Nmax "Turbo" Vs Honda CBR150R, Harga Mirip Bisa Dibandingkan?
      Yamaha Nmax "Turbo" Vs Honda CBR150R, Harga Mirip Bisa Dibandingkan?
      Zenuar Istanto, 02 Agu, 2024
    • Yamaha Nmax “Turbo” Vs Honda ADV160, Mana yang Enak buat Harian?
      Yamaha Nmax “Turbo” Vs Honda ADV160, Mana yang Enak buat Harian?
      Zenuar Istanto, 08 Jul, 2024
    • Tarung Ulang Yamaha Nmax Terbaru Trim "Turbo", Melawan Honda PCX 160
      Tarung Ulang Yamaha Nmax Terbaru Trim "Turbo", Melawan Honda PCX 160
      Zenuar Istanto, 26 Jun, 2024
    • Keunggulan All New Honda Beat yang Tidak Dimiliki Kompetitornya
      Keunggulan All New Honda Beat yang Tidak Dimiliki Kompetitornya
      Zenuar Istanto, 12 Jun, 2024
    • Opsi Skuter Matik Murah Selain All New Honda Beat 2024
      Opsi Skuter Matik Murah Selain All New Honda Beat 2024
      Anjar Leksana, 04 Jun, 2024

    Bandingkan

    You can add 3 variants maximum*