CR Motocross, Motor Trail Elektrik Rancangan Honda dan Mugen
Evolusi moda trasnportasi kian nyata. Tenaga listrik yang niremisi menggantikan sistem mesin konvensional berbasis bahan bakar. Begitupun pada motor cross penggaruk tanah. Honda dan Mugen bekerjasama merancang CR Motocross, spesies motor cross bertenaga listrik. Unitnya dikenalkan pada ajang Tokyo Motorcycle Show, pekan lalu, dalam bentuk prototipe.
Aplikasi sistem elektrik untuk motor cross tentu sangat menarik. Pasalnya masih banyak produsen di segmen serupa yang mengandalkan mesin 2-tak. Yang notabene teknologi lama. "Tujuan membuat prototipe seperti ini, untuk melanjutkan pengembangan sepeda motor Elektrik on-road maupun off-road performa tinggi.” Ujar Colin Miller, Humas Honda Amerika Serikat. Sepertinya ambisi mereka cukup besar menciptakan motor kencang ramah lingkungan.
Rancang bangun serta pengembangan Honda CR Motorcross Electric, tak lepas dari bantuan Mugen selaku tuner in-house Honda. Sebagai informasi, mereka pernah memenangkan balapan “Isle of Man” TT Zero lima kali berturut-turut menggunakan superbike elektrik, Mugen Shinden. Cukup membuktikan kepiawaian mereka membangun motor listrik. CR pun sudah dites di track milik Honda. Hasilnya? Belum ada data pasti mengenai ini. Spesifikasi dan output detail masih dirahasiakan. Tapi menurut klaim, motor ini memuaskan dan berfungsi sebagaimana mestinya.
Secara kasat mata, mudah ditebak. Basis motor menggunakan CRF 250R. Memang tampilannya hampir tak ada perbedaan. Bodi plastik dengan kombinasi warna khas, merah-biru-putih dipertahankan. Bahkan masih menggunakan rantai dan gear sebagai penggerak. Upside-down dan monoshock Showa juga terlihat menopang kedua roda. Yang menarik lagi, di bagian jantung pacu. Perhatikan, ada semacam kepala silinder dan crankcase. Ternyata ini sengaja dibuat menyerupai konstruksi mesin tradisional. Padahal, isinya baterai Maxwell Li-ion. Untuk urusan ini, Honda menggandeng Panasonic guna mengembangkan baterai yang bisa dilepas pasang.
Agak berbeda dengan produsen otomotif lain yang menyelaraskan desain produknya. Honda menyajikan CR tanpa embel-embel modern. Pasti menuai perdebatan, tapi menurut kami, ini sebuah keunggulan. Para penggemar motor offroad tak perlu kehilangan seluruh sensasi naik motor konvensional atas evolusi yang terjadi. Pendekatan pada konsumen pun mestinya semakin mudah. Karena tak kaget dengan bentuknya yang terlampau futuristik.
Keputusan Honda merilis motor ini membuat kami teringat akan kalimat yang diucap Soichiro Honda, yang merupakan pendiri merek tersebut. Ia pernah mengatakan, “Jangan takut gagal. Gagal adalah tidak melakukan apa-apa.” Rasanya ungkapan ini cukup tepat. Dari masa ke masa Honda selalu sukses memberi inovasi teknologi revolusioner. (Hlm/Van)
Sumber: Motorcyclist, Visordown
Baca Juga: Pemerintah Segera Rilis Perpres Kendaraan Listrik
-
Jelajahi Honda CRF250Rally
Model Motor Honda
Promo Honda CRF250Rally, DP & Cicilan
GIIAS 2024
IMOS 2024
- Terbaru
- Populer
Anda mungkin juga tertarik
- Berita
- Artikel feature
- Terbaru
- Populer
Video Motor Honda CRF250Rally Terbaru di Oto
Bandingkan & Rekomendasi
|
|
|
|
|
Kapasitas
249.6
|
249
|
249
|
249
|
64.9
|
Tenaga Maksimal
24.4
|
-
|
24.13
|
24.13
|
-
|
Torsi Maksimal
22.6 Nm
|
-
|
21 Nm
|
21 Nm
|
-
|
Jenis Mesin
Liquid-Cooled, 4-Stroke, Single Cylinder, DOHC
|
Single Cylinder, 2-Stroke Engine
|
4-Stroke, DOHC
|
4-Stroke, DOHC
|
Single Cylinder, 2-Stroke Engine
|
Ground Clearance
270 mm
|
375 mm
|
225 mm
|
285 mm
|
280 mm
|
Ukuran velg belakang
R18
|
-
|
R17
|
-
|
R12
|
Ban belakang
120/80 R18
|
-
|
130/70 R17
|
-
|
80/100 R12
|
Ukuran velg depan
R21
|
-
|
R17
|
-
|
R14
|
Ban depan
-
|
-
|
110/70 R17
|
-
|
60/100 R14
|
|
Tren Off Road
- Terbaru
- Yang Akan Datang
- Populer
Artikel Motor Honda CRF250Rally dari Zigwheels
- Motovaganza