ELECTRIA: Rasa Berkendara Hyundai Ioniq 5, Sensasi Kesenyapan dan Kalkulasi di dalam Kota

ELECTRIA: Rasa Berkendara Hyundai Ioniq 5, Sensasi Kesenyapan dan Kalkulasi di dalam Kota

 

KEY TAKEAWAYS

  • Pengujian berkutat di dalam perkotaan saja

    Untuk mengetahui hasil riil selama penggunaan normal sehari-hari
  • OTO Media Group telah menguji Hyundai Ioniq 5 di aneka kondisi. Baik luar maupun dalam kota. Mengusung tema Electria: Know Your Best EV Criteria. Aktivitas pengujian lebih condong ke penggunaan harian di Greater Jakarta. Mulai dari rentang jarak, proses pengisian baterai, jumlah konsumsi energi, hingga sensasi gaya berkendara. Harapannya, dapat menjawab pertanyaan calon pengguna mobil listrik murni di Indonesia.

     

    Pengisian

    Hyundai Ioniq 5

    Hyundai Ioniq 5 yang diuji merupakan varian tertinggi Signature Long Range. Kalau berdasar data di brosur, ia sanggup menempuh jarak 451 km (WLTP) dalam satu pengisian penuh. Namun untuk kondisi riil, Anda dapat melihat estimasi penggunaan pojok kiri bawah meter cluster. Daya jelajah dapat berubah variatif. Bergantung pada penggunaan mode berkendara dan peranti kelistrikan dipakai.

    Pengujian dimulai dari SPKLU PLN Gambir menuju PIK dan berakhir di Tangerang Selatan. Asal tahu, kapasitas baterai Ioniq 5 Signature Long Range 72,6 kWh. Karena mobil sudah dipakai, maka butuh diisi listrik 24,93 kWh agar terisi penuh 100 persen. Pengecasan menggunakan DC charging Combo tipe CCS2. Butuh waktu sekitar 50 menitan. Di aplikasi Charge.IN, tertera pengeluaran Rp65,2 ribu. Tapi apakah pengisian semudah itu?

    Faktanya tidak demikian. Aplikasi Charge.IN acap kali berhasil dipasang di ponsel Android. Namun ada juga yang gagal terkoneksi dengan LinkAja alias error. Jadi harus pakai smartphone lain. Sedangkan untuk alat pengisian SPKLU PLN Gambir, beda-beda merek atau vendor. Ada yang buatan Hungaria dan Jerman. Salah satu “dispenser” bermasalah, saat menggunakan CCS2. Barcode sudah dipindai menggunakan aplikasi, namun kerap delay dan berujung gagal mengisi. Alhasil, mengharuskan pindah di sebelahnya. Berhasil. Mungkin ini harus dievaluasi, mengenai jaringan pengisian setrum buat EV. Tidak semuanya normal.

     

    Berkendara di Kota

    Hyundai Ioniq 5

    Lantaran sudah terisi penuh 100 persen. Perjalanan berkeliling kota dimulai, merasakan pengendalian langsung Hyundai Ioniq 5. Impresi pertama duduk di dalamnya sangat positif. Tak ayal, sebab ia mengantongi gelar World Car of the Year 2022. Namun, bukan berarti ia paling sempurna. Istilahnya, tidak ada gading yang tak retak.

    Duduk di depan terasa nyaman. Tinggi penguji 173 cm. Jok menopang seluruh ujung hingga pangkal paha. Sehingga pengendara tidak mudah lelah saat berkendara. Pengaturannya elektrik, bikin tambah praktis. Ada memory seat pula. Jadi, Anda bisa mengatur sesuai kenyamanan posisi awal. Setelah, misalkan, dipakai istri atau kerabat lain. Visual luar mudah dijangkau, cenderung minim titik buta (blind spot). Makin enak diimbuhi kamera 360 derajat.

    Tak perlu berlama-lama, langsung tekan tombol start. Layar monitor menyambut, dan tetap senyap seolah tidak terjadi apa-apa. Tuas gear tepat berada di balik lingkar kemudi. Sedikit mengingatkan kita kepada star brand. Namun pengaturannya berbeda. Dipuntir ke depan untuk drive (D) tengah netral (N) dan ke belakang (R). Lalu tekan tombol (P) bila posisi diam. Sedangkan tombol brake (B) ada di kanan balik setir.

    Baca Juga: Tertarik Beli Hyundai Ioniq 5, Harus Inden Sampai 5 Bulan

     

    Sensasi Kesenyapan

    Hyundai Ioniq 5

    Ada empat mode berkendara di Hyundai Ioniq 5. Anda dapat mengatur lewat tombol drive mode di bagian kiri setir. Tersedia pilihan: Eco, Normal, Sport dan tekan agak lama untuk beralih ke Snow. Paling enak saat diajak berselancar di kota ialah Eco. Selain menjadi gaya paling irit energi. Embusan torsi tetap terasa kuat, instan. Bahkan dalam sudut pandang penguji, sensasi dorongan tubuh bak sportscar. Trengginas, tapi dalam kesenyapan.

    Ioniq 5 Signature memiliki permanent magnet synchronous motor. Aliran listrik sanggup memutar serta menghimpun kekuatan maksimal 217 PS. Tonjokan torsi 350 Nm. Klaim pabrikan, mengilat dari 0-100 km/jam cuma butuh tempo 7,4 detik saja. Rasanya, saat dipakai dalam mobilitas harian pun demikian. Nyaman, gesit nan menyenangkan. Aliran tenaga yang disalurkan via transmisi single speed reduction gear begitu linear. Injak pedal accelerator sedikit, seketika mobil melesat. Mudah sekali beradaptasi dengan karakter motor listrik garapan Hyundai ini.

     

    Regenerative Braking Level

    Hyundai Ioniq 5

    Cara membawa EV sangat berbeda dibanding mobil bermesin. Ada bisa melihat, sisipan paddle shift di balik kemudi. Fungsinya bukan untuk memindah posisi gigi. Namun ia mengatur regenerative level. Pengereman macam engine brake. Di Ioniq 5, bisa diposisikan di level 0 artinya tidak ada perlambatan saat akselerator dilepas. Terus tambah ke level 1, dengan sedikit pengereman, hingga level 3. Terakhir ialah mode i-Pedal, Anda bisa menghela laju kendaraan tanpa injak pedal rem.

    Nah, perlu adaptasi bagi yang pertama kali bawa kendaraan listrik murni. Jika sudah mahir, berkendara di dalam kota paling enak ke level 3 atau i-Pedal. Sebab jarang sekali menyentuh pedal rem. Kaki bisa lebih rileks ketika melenggang di kemacetan jalan. Berkendara bersama Ioniq 5 kian menyenangkan. Kalau sudah menemukan penyatuan bersama mobil, rasanya bikin kasmaran. Ingin segera meninggalkan konvensional dan beralih ke EV lansiran Hyundai. Tapi apakah pengendaliannya enak?

     

    Handling

    Hyundai Ioniq 5

    Konfigurasi suspensi depan Hyundai Ioniq 5 menggunakan MacPherson Strut di depan dan multilink sebagai penyangga roda belakang. Jelas, ia menyajikan pengalaman berkendara asyik di jalan perkotaan. Kuncinya ialah jarak sumbu roda 3.000 mm. Ini jauh lebih panjang dibanding SUV bongsor Palisade (2.900 mm). Melesat di jalan mulus terasa naik pesawat tebang. Sangat stabil dan senyap, kalau audio dimatikan.

    Jarang sekali koreksi lingkar kemudi ketika membawanya mengilat kencang. Komunikasi antara setir, ban, dan suspensi terjalin harmoni. Namun kenikmatan itu harus sedikit mengorbankan sedikit keempukan suspensi saat menerjang lubang atau medan tak rata. Mobil terasa keras. Pengembalian gaya gerak pegas (rebound) cepat sekali. Namun masih tergolong wajar. Bayangkan saja kalau mobil listrik dengan torsi besar dan instan. Kemudian memiliki konfigurasi suspensi agak empuk. Malah sukar dikendalikan, serta kurang nyaman.

    Catatan ringan mengenai wheelbase 3.000 mm. Betul, bikin berkendara stabil. Tapi kalau mobil masuk ke dalam jalanan komplek yang relatif sempit. Butuh ancang-ancang jauh untuk belok ke kanan atau kiri. Apalagi melewati pertigaan kecil. Radius putarnya terbilang besar, yakni 5,3 meter. Bukan masalah gede, namun hal ini juga perlu diketahui calon pemilik Hyundai Ioniq 5.

     

    Konsumsi Daya

    Hyundai Ioniq 5

    Saking nyaman bersama Ioniq 5, tak terasa sudah berkeliling kota dengan jarak 97 km. Berakhir di kawasan Tangerang Selatan. Dari kapasitas baterai 100 persen, tinggal 80 persen saja. Artinya untuk menempuh perjalanan sejauh itu dengan aneka kondisi kemacetan. Cuma perlu pengisian 20 persen. Tarif di SPKLU sekarang Rp2.466 per kWh. Agar kembali penuh, diisi 14,52 kWh. Artinya cuma perlu biaya Rp35.806 saat diajak berselancar.

    Sekadar perbandingkan saat menggunakan mobil konvensional. Jika pakai asumsi rata-rata konsumsi 12 km/liter. Untuk menempuh jarak 97 km dibutuhkan ongkos Rp133 ribu dengan acuan harga BBM non-subsidi Pertamax sekarang Rp16.500. Bisa Anda bandingkan sendiri, betapa murahnya pengeluaran mobil listrik. Perlu diketahui pula. Ioniq 5 Signature Long Range dijajakan Rp829 juta on the road Jakarta. Biaya perpanjangan STNK atau pajak tahunan cuma Rp1,32 juta saja! Bagaimana, tertarik beralih ke EV? (ALX/ODI)

     

    Baca Juga: Hyundai Ioniq 5 Punya Beberapa Fakta Tersembunyi Ini!

    Anjar Leksana

    Anjar Leksana

    Anjar Leksana adalah wartawan multitalenta. Ia pernah jadi guru bahasa Inggris, sebelum kepincut jadi wartawan ekonomi di salah satu majalah. Tidak lama, ia lantas tertarik dengan dunia otomotif, yang hingga sekarang dilakoni. Kiprahnya di dunia jurnalistik otomotif diawali dengan menulis untuk majalah otomotif ternama seperti Autocar Indonesia, Autobild, hingga Black Experience. Pengalamannya mengulas mobil serta pengetahuannya di bidang industri menjadi modal berharga untuk menyuguhkan tulisan yang berkualitas.

    Baca Bio Penuh

    Jual mobil anda dengan harga terbaik

    Pembeli asli yang terverifikasi Pembeli asli yang terverifikasi
    Listing gratis Listing gratis
    Daftarkan mobil Anda

    Model Mobil Hyundai

    • Hyundai Creta
      Hyundai Creta
    • Hyundai Stargazer
      Hyundai Stargazer
    • Hyundai Santa Fe
      Hyundai Santa Fe
    • Hyundai Palisade
      Hyundai Palisade
    • Hyundai Stargazer X
      Hyundai Stargazer X
    • Hyundai Ioniq 5 ev
      Hyundai Ioniq 5
    • Hyundai Kona Electric ev
      Hyundai Kona Electric
    • Hyundai Ioniq 6 ev
      Hyundai Ioniq 6
    • Hyundai Staria
      Hyundai Staria
    • Hyundai Santa Fe 2024 hev
      Hyundai Santa Fe 2024
    Harga Mobil Hyundai

    Jangan lewatkan

    Promo Hyundai Ioniq 5, DP & Cicilan

    GIIAS 2024

    IMOS 2024

    Anda mungkin juga tertarik

    • Berita
    • Artikel feature
    • Yang Akan Datang
    • Hyundai Seven Concept ev
      Hyundai Seven Concept
      Rp 974,42 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
      Perkiraan Diluncurkan Des, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
    • Hyundai Ioniq 5 N ev
      Hyundai Ioniq 5 N
      Harga menyusul
      Perkiraan Diluncurkan Jan, 2025 Kabari Saya Saat Diluncurkan

    Video Mobil Hyundai Ioniq 5 Terbaru di Oto

    Oto
    • Perdana di Indonesia, Kami Bahas Detail Hyundai Ioniq 6! | First Impression
      Perdana di Indonesia, Kami Bahas Detail Hyundai Ioniq 6! | First Impression
      09 Mar, 2023 .
    • Hyundai IONIQ 5 2022, Aman Buat Keluar Kota | Review Indonesia
      Hyundai IONIQ 5 2022, Aman Buat Keluar Kota | Review Indonesia
      15 Jul, 2022 .
    • Hyundai Ioniq 5, Fitur Melimpah, Harga? | IIMS Hybrid 2022
      Hyundai Ioniq 5, Fitur Melimpah, Harga? | IIMS Hybrid 2022
      27 Apr, 2022 .
    Tonton Video Mobil Hyundai Ioniq 5

    Bandingkan & Rekomendasi

    Hyundai Ioniq 5 ev
    Hyundai Ioniq 5
    Rp 713 - 902,4 Juta
    Tulis Review Harga Ioniq 5
    Nissan Leaf ev
    Nissan Leaf
    Rp 740 Juta
    Tulis Review Harga Leaf
    Mazda 3 Hatchback
    Mazda 3 Hatchback
    Rp 575,5 Juta
    4.67 (2 Ulasan)
    Harga 3 Hatchback
    Toyota Prius HEV hev
    Jenis Bahan Bakar Electric
    Electric
    Bensin
    Bensin
    Tenaga 168
    148
    153
    97
    Torsi 350 Nm
    320 Nm
    200 Nm
    142 Nm
    Ground Clearance 160 mm
    150 mm
    140 mm
    151 mm
    Jenis Transmisi Otomatis
    Otomatis
    Otomatis
    E-CVT
    Mesin -
    -
    1998
    1798
    Mesin -
    -
    2.0L Petrol Engine, In-Line 4 Cylinder 16 Valve DOHC
    1.8L Petrol Engine, In-Line 4 Cylinder 16 Valve DOHC
    Bandingkan Sekarang

    Tren Hatchback

    • Yang Akan Datang
    • DFSK Mini EV ev
      DFSK Mini EV
      Rp 220 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
      Perkiraan Diluncurkan TBA Kabari Saya Saat Diluncurkan
    • Suzuki Swift 2024
      Suzuki Swift 2024
      Rp 195,69 - 295,69 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
      Perkiraan Diluncurkan Des, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
    • Wuling E100 ev
      Wuling E100
      Rp 345,6 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
      Perkiraan Diluncurkan Des, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
    • Wuling E200 ev
      Wuling E200
      Rp 480 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
      Perkiraan Diluncurkan TBA Kabari Saya Saat Diluncurkan
    • Nissan Note e-Power
      Nissan Note e-Power
      Rp 2,908 Milyar Perkiraan Harga Jakarta Selatan
      Perkiraan Diluncurkan Des, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
    • Smart #1 ev
      Smart #1
      Harga menyusul
      Perkiraan Diluncurkan Des, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
    Mobil Hatchback Yang Akan Datang

    Artikel Mobil Hyundai Ioniq 5 dari Carvaganza

    • Jangan Sembarang Simpan Barang di Bagasi Kap Depan Mobil Listrik
      Jangan Sembarang Simpan Barang di Bagasi Kap Depan Mobil Listrik
      Setyo Adi, 04 Okt, 2024
    • Hyundai Ioniq 5 Buatan Indonesia Dapat Rekor MURI Setelah Jelajah ASEAN
      Hyundai Ioniq 5 Buatan Indonesia Dapat Rekor MURI Setelah Jelajah ASEAN
      Anjar Leksana, 09 Agu, 2024
    • Spesifikasi dan Kecanggihan fitur Hyundai IONIQ 5 Sajikan Pengalaman Berkendara Menyenangkan
      Spesifikasi dan Kecanggihan fitur Hyundai IONIQ 5 Sajikan Pengalaman Berkendara Menyenangkan
      Anindiyo Pradhono, 28 Jul, 2024
    • Keganasan Hyundai Ioniq 5 N Menangkan World Performance Car 2024
      Keganasan Hyundai Ioniq 5 N Menangkan World Performance Car 2024
      Anjar Leksana, 05 Apr, 2024
    • Hyundai Ioniq 5 N Masuk Nominasi Mobil Terbaik di World Car Awards 2024
      Hyundai Ioniq 5 N Masuk Nominasi Mobil Terbaik di World Car Awards 2024
      Muhammad Hafid, 28 Feb, 2024

    Artikel Mobil Hyundai Ioniq 5 dari Zigwheels

    • Motovaganza
    • Review
    • Tempuh Perjalanan Lintas ASEAN, Hyundai Ioniq 5 Diganjar Rekor MURI
      Tempuh Perjalanan Lintas ASEAN, Hyundai Ioniq 5 Diganjar Rekor MURI
      Anjar Leksana, 12 Agu, 2024
    • Daya Tarik Hyundai IONIQ 5 yang Bikin Berkendara Lebih Menyenangkan
      Daya Tarik Hyundai IONIQ 5 yang Bikin Berkendara Lebih Menyenangkan
      Zigwheels, 12 Agu, 2024
    • Makin Mudah Ditemui, Cek Harga Hyundai Ioniq 5 Bekas
      Makin Mudah Ditemui, Cek Harga Hyundai Ioniq 5 Bekas
      Anjar Leksana, 30 Mei, 2024
    • 3 Pilar Pengembangan Hyundai Ioniq 5 N yang Membuatnya Begitu Menyenangkan
      3 Pilar Pengembangan Hyundai Ioniq 5 N yang Membuatnya Begitu Menyenangkan
      Anindiyo Pradhono, 22 Mei, 2024
    • Eksplorasi Kehebatan Hyundai Ioniq 5 N dan Elantra N dalam Pan-ASEAN N Day
      Eksplorasi Kehebatan Hyundai Ioniq 5 N dan Elantra N dalam Pan-ASEAN N Day
      Anindiyo Pradhono, 20 Mei, 2024
    • Hyundai Ioniq 5 Signature Long Range: Ini Rasanya Mobil Terbaik Dunia
      Hyundai Ioniq 5 Signature Long Range: Ini Rasanya Mobil Terbaik Dunia
      Wahyu Hariantono, 24 Jun, 2022
    • First Drive Hyundai Ioniq 5: Mobil Listrik yang Lagi Trending
      First Drive Hyundai Ioniq 5: Mobil Listrik yang Lagi Trending
      Setyo Adi, 21 Apr, 2022

    Bandingkan

    You can add 3 variants maximum*