Mesin Maserati MC20 Buatan Sendiri, Adopsi Teknologi F1

Maserati tengah bersiap meluncurkan MC20. Model hasil evolusi dari MC12 yang sukses mengembalikan pabrikan ke ranah balap. Super sportscar terbarunya dibekali mesin gres, tak lagi mengandalkan buatan Ferrari. Ya, dibikin dari nol, mesin menganut inovasi yang membuatnya punya performa tak kalah hebat. Lantaran menerapkan teknologi balap Formula 1, khususnya pada struktur ruang silinder.

Unit didesain di Maserati Innovation Lab di Via Emilia Ovest, dan bakal diproduksi di fasilitas Viale Ciro Menotti, Modena. Direncanakan meluncur Mei kemarin, tapi akibat pandemi terpaksa mundur ke September. Lantas bagaimana spesifikasi dan keunggulan mesin terkininya?

Dapur pacunya dinamakan Nettuno atau Neptunus. Tokoh dewa mitologi yang berhubungan langsung dengan logo Maserati, trisula. Konfigurasi V6 bersudut 90 derajat, bukan V8 yang digunakan pada Levante Trofeo atau V12 di MC12. Secara dimensi memiliki panjang 600 mm, lebar 1.000 mm dan tinggi 650 mm. Bobotnya sendiri kurang dari 220 kg. Kemudian kubikasinya diatur hingga 3,0 liter, dengan konfigurasi diameter langkah 82 x 88 mm. Sementara kompresi mencapai 11:1.

Masih disokong Twin Side Turbo with electronic actuated Waste Gate, sebagai penyempurna pembakaran, sehingga semburan energi dorong lebih bertenaga. Tenaganya pun lebih mumpuni dari V8 tertanam pada Levante Trofeo, hasil kerjasama dengan sang kakak, Ferrari. Mencapai 630 PS yang muncrat di putaran mesin 7,500 rpm. Torsinya pun mantap, 730 Nm muncul sejak 3.000 rpm.

Baca Juga: Maserati Indonesia Tawari Program Garansi 7 Tahun Serenity

Sistem pelumasan menggunakan nodel dry sump, dikatakan menjadi solusi klasik bagi super sportscar, sehingga mesin terjaga. Tak hanya berkat setingan di atas, poin utama dari mesin baru Maserati adalah pengaplikasian sistem pembakaran pre-chamber, bersama pemasangan busi ganda di tiap ruang silinder. Inilah teknologi yang diadopsi dari mobil balap Formula 1.

Pre-chamber Maserati merupakan ruang pembakaran tambahan yang ditempatkan tepat di atas kepala piston. Bentuknya menyerupai pipet dan ujungnya terpasang busi. Ketika udara dan bahan bakar tercampur dalam ruang silinder, piston menekannya masuk ke pre-chamber untuk dibakar. Karena tekanan begitu besar, hasil pembakaran menyembur kembali ke ruang silinder. Menariknya merek bermarkas di Modena ini mendesain ujung pre-chamber dengan rupa bintang. Sehingga aliran hasil pembakaran mengalir secara merata ke kepala piston. Karena ledakan daya yang begitu besar, membuat mobil dapat melaju lebih cepat.

Seperti dikatakan sebelumnya, terdapat busi ganda. Part satu lagi berada di samping dan mencuat langsung ke ruang silinder. Ini bertindak layaknya sistem pembakaran normal. Fungsinya untuk menghasilkan pembakaran ketika mesin dideteksi tak membutuhkan aktivitas pre-chamber untuk melesat. Untuk penyaluran bahan bakar, Maserati menerapkan sistem injeksi kembar, direct dan indirect. Terhubung dengan suplai bahan bakar bertekanan 350 bar, sistem mampu mengurangi suara bising, sekaligus mereduksi emisi dan meningkatkan efisiensi konsumsi bahan bakar.

Baca Juga: Ferrari Enzo Laku Rp 37 miliar, Catat Rekor Mobil Termahal dalam Lelang Online

Kabarnya, MC20 tak hanya akan dihadirkan versi jalanan, tapi juga dipakai untuk dunia balap. Termasuk pula versi konvertibel atau atap terbuka untuk memperkaya lini sesuai kebutuhan konsumen. Khusus untuk model ini terindikasi meluncur pada 2021. Unit elektrik sepenuhnya juga diduga tersedia. Lantaran pabrikan telah mengumumkan sedang menciptakan jantung elektrik yang sepenuhnya buatan mereka.

Terlepas dari itu, Maserati telah menyelesaikan prototipe MC20 pada Maret lalu dan masih melakukan pengujian. Terakhir Mei, purwarupa dipamerkan dengan jubah kamuflase yang juga dipakai di Maserati 420M/58 atau yang disebut Eldorado. Sebagai penghormatan terhadap Sir Stirling Moss. Pembalap yang membantu debut mobil itu di Monza pada 1958. (Hfd/Odi)

Baca Juga: Maserati Segera Kenalkan Teknologi Hybrid Melalui Ghibli Facelift