Best Budget Entry Class Dual-Sport Motocycle

Budget skutik dapat 150cc dual-sport motocycle. Mengapa memilih dual-sport motocycle dibanding skutik ? Jawabannya adalah mencari power mesin yang kuat dan posisi berkendara yang lebih tegak untuk tinggi badan saya yang 173+. Kelincahan motor ? Body motor yang relatif besar motor ini cukup mampu diajak bermanuver melewati macet, meskipun saya ogah untuk melakukannya karena kurang sopan. Fuel economy ? Dengan penghitungan full sampai habis, saya mendapatkan angka 30+/- KMpL dengan menggunaan sedikit agresif pada tuas gas *catatan : penghitungan dilakukan dengan kondisi oli kotor 1/2 bulan dan 1/2 bulan berikutnya dengan oli baru. Ratio gear kurang pas jika digunakan untuk riding di aspal, jarak gearing 1-3 terlalu pendek menyebabkan pergantian gear yang cepat dan getaran yang kurang nyaman. Ban IRC 21F dan 22R cukup nyaman digunakan di jalan aspal tetapi kurang stabil jika digunakan dikecepatan X>70KpH. Fork USD dengan sifat yang tidak terlalu empuk cukup nyaman digunakan di jalan aspal dan gravel/kerikil. Penilaian berikut dinilai dari sudut pandang pengguna non-hobbies. Kelebihan : maintenance relatif mudah, spare part subtitusi banyak, power mantap, display dengan tachometer; speed; odometer; gear indicator; indikator sen kanan-kiri. Kekurangan : tidak ada fuel indicator, finishing kurang rapi menyebabkan karat di beberapa sudut motor, leher knalpot belakang cover sedikit terekspose.