Royal Enfield Classic 500

Jangan berharap banyak di bagian stang dan dashboard. Panel instrumen dihiasi ornamen klasik. Hanya ada speedometer analog bermodel lawas yang berbalut krom. Di bagian terpisah, ada indikator bulat kecil yang menunjukkan sensor check engine serta indikator bensin saat habis.

Jok tunggal dengan pegas di bawahnya, menjadi penopang pengendara yang mestinya cukup nyaman lantaran ukurannya yang lebar dan busa yang tebal. Jangan khawatir, ada jok tambahan untuk penumpang jika dibutuhkan dengan model yang terpisah.

Suspensi teleskopik yang digunakan berukuran 35 mm dan modelnya sangat mencirikan motor tua. Di bagian belakang juga sama lawasnya, hadir dual shock dengan warna krom di sekujur tubuh. Tapi jangan salah, shock belakang ini dapat diatur tingkat kekerasannya hingga lima setelan.

Desain fender depan dan belakang membulat. Lekukannya membentuk setengah lingkaran, menutupi sebagian roda motor. Dikombinasi headlamp dengan topi (pet) dan stop lamp yang bulat, sempurna sudah untuk disebut motor lawas. Belum lagi, bentuk tangki minim sudut serupa dengan motor-motor yang digunakan pada masa perang dunia.

Pada pewarnaannya, Classic 500 memberikan kombinasi yang unik. Emblem Royal Enfield pada tangki bukan berbahan pelat, melainkan gambar dengan teknik airbrush yang membuat nuansanya semakin klasik.

Disenjatai mesin satu silinder 499 cc, tenaga maksimumnya terbilang kecil, hanya 27.5 PS pada 5.250 rpm. Tetapi berkat penggunaan silinder tunggal dengan volume besar, torsi 41.3 Nm diraih pada 4.000 rpm. Artinya, motor ini enak diajak menanjak.

Sayangnya, getaran mesin menjadi terasa sangat besar hingga ke bagian stang. Memang betul, itu salah satu sensasi dari mengendarai motor lawas. Tapi getaran yang berlebihan cukup mengganggu apalagi saat perjalanan jauh. Cepat bikin lelah.

Di versi terbarunya, Classic 500 sudah menggunakan rem cakram di kedua roda. Berbeda saat motor ini baru di launching, di roda belakang rem teromol masih menjadi andalan. Hal ini patut di apresiasi karena walaupun berbentuk klasik, teknologi yang diberikan cukup modern. Sayang, motor yang diperuntukkan di jalan aspal ini belum memiliki teknologi ABS, yang penting untuk keselamatan.

Di depan, rem cakram berukuran 280 mm dengan kaliper dua piston. Di belakang berukuran 240mm dengan kaliper piston tunggal. Teknologi pengereman dibuat oleh Byebre, yang merupakan anak perusahaan Brembo. Ini cukup positif, walaupun Bybre sebetulnya ditujukan untuk motor yang ekonomis, tetapi nama besar brembo sangat dapat dipercaya.