Royal Enfield Bullet 500

Berbeda tampilan dengan Classic 500, pada panel instrumen tersedia speedometer analog dan voltmeter analog. Tidak ada indikator lain lagi yang menghiasi dashboard. Stangnya dibuat agak lebar serta menjorok ke dalam. Hal ini membuat posisi mengemudi lebih nyaman, lantaran tangan dapat menjangkau stang dengan mudah.

Dipasangkan suspensi teleskopik berdiameter 35 mm di depan, dengan travel yang mencapai 130 mm. suspensi ini mampu meredam guncangan dari jalanan bergelombang dengan baik. Selain itu, di bagian belakangnya juga tertanam dua buah shock absorber berwarna krom, yang memiliki 5 setelan sekaligus. Enaknya suspensi seperti ini, kita dapat menyesuaikan dengan bobot yang diangkut. Karena efek rebound dari peredam, berpengaruh pada kenyamanan dan pengendalian.

Rangkanya pun menggunakan model downtube tunggal berbahan baja kuat. Di atas rangka, ditutup jok dan tangki berkapasitas 13.5 Liter.

Garis desain klasik, dipertahankan juga pada Bullet 500. Tapi sedikit sentuhan modern, menjadikannya menarik dan patut dipertimbangkan. Walaupun spesifikasinya identik, tapi gayanya sangat berbeda dengan Classic 500.

Model pada tangki, sebetulnya ada dalam satu tarikan garis yang sama dengan Classic 500. Bedanya, motor ini diberi kelir yang lebih masa kini dan emblem dari plat besi. Bagian headlamp depan dengan topi (cap), dan fender setengah lingkaran juga tertera dalam Bullet 500. Bedanya, bagian belakang memiliki fender yang mengotak.

Kalau Anda berpikiran motor ini sepertinya berat, tidak salah. Bobotnya mencapai 194 kg. Itu akibat minimnya penggunaan material ringan. Panjangnya mencapai 2.140 mm dengan lebar 790 mm dan tinggi 1.090 mm. Ground clearance cukup meyakinkan dengan angka 135 mm.

Spesifikasi mesin pada jajaran Royal Enfield 500cc cenderung sama. Digerakkan mesin satu silinder, 499cc, tenaga dan torsi yang dihasilkan sama saja. Karakter torsi pada putaran bawah pun tetap ada di Bullet 500 yang terkail 41,3 Nm pada 4.000 rpm. Sedangkan tenaga maksimumnya mencapai angka yang sama, 27,8 PS pada 5.250rpm. Tidak lupa teknologi Electronic Fuel Injection, mampu memberikan supply bensin yang lebih baik dan efisien.

Untuk sektor pengereman, teknologi lama masih bersemayam di motor ini. Memang pada bagian depan, sudah ditanam cakram dengan diameter 280 mm dengan kaliper dua piston. Tapi menilik ke bagian belakang, masih terlihat rem model mangkok atau teromol sebesar 153 mm.