Honda X-ADV

Menjabarkan fitur X-Adv, bisa jadi sebuah tulisan yang panjang. Namun kami tak ragu menyajikannya untuk Anda.

Pertama, kunci remot canggih lengkap dengan immobilizer. Bukan saja mempermudah proses nyala-mati motor dengan hanya memutar kenop, namun juga menjamin keamanan motor karena tanpa kunci aslinya terdeteksi oleh sistem, motor tak bisa aktif.

Kedua, panel instrumen dua buah. Ya, jarang sekali di motor kita temui dua buah layar untuk menyajikan ragam informasi. Di bagian depan, ada layar digital TFT monokromatik berisi kondisi bahan bakar, kecepatan, putaran mesin, konsumsi bahan bakar, tanggal, posisi mode berkendara, posisi gigi, suhu mesin hingga suhu lingkungan. Panel kedua berupa lampu kombinasi berisi indikator immobilizer, netral, parkir juga rem ABS.

Fitur ketiga yang tak bisa dilupakan, ride mode atau mode berkendara dalam empat pilihan. Sistem ini mengatur tinggi rendah putaran mesin dan tingkat perpindahan gigi. Sudah cukup keren? Belum. Honda juga mengaplikasi G-Switch untuk menentukan kemampuan off road sang skuter. Traksi menjadi parameter utama yang diatur sistem ini.

Sebagai skuter, kepraktisan tingkat tinggi tentu sangat diperhatikan. Ruang bagasi di bawah jok disiapkan dengan level mencapai 21 liter. Luasnya bahkan disebut mampu menampung sebuah helm besar. Lampu LED dan soket 12V juga tersaji di ruang ini.

Kaki-kaki X-Adv tak luput dari fitur. Kaki depan berupa suspensi terbalik sebesar 41 mm mampu disetel preload dan damping-nya dengan mudah. Pun dengan bagian kaki belakang yang bisa disetel preloadnya.

Untuk menjabarkan tampilan eksteriornya secara singkat, crossover skuter dan motor adventure. Ya, kepraktisan khas skuter dengan ban kecil nan gambot, riding position yang rileks, dikombinasikan dengan keandalan jelajah motor tualang. Sedikit impresi, ia mirip Honda CRF1000L Africa Twin dalam versi skuter.

Bagian depan Honda X-Adv, tawaran paras motor penjelajah sangat jelas. Windshield, lampu depan terbungkus frame yang kekar, hingga suspensi upside down dengan warna kontras tersaji. Stang juga terlindungi hand guards yang menjaga tangan pengendara.

Buritannya tak kalah keren, tampilannya mencerminkan karakter gagah dengan aneka ornamen yang tidak menyatu. Sedangkan dari sisi, Anda bisa dengan mudah melihat skuter. Ini lantaran adanya lantai terpisah untuk menempatkan kaki yang lapang dibanding motor adventure konvensional.

Di sektor mesin, unit 745 cc 2-silinder segaris dibenamkan. Pendingin cairan juga digunakan untuk memastikan sistem penjaga suhu mesin bekerja optimal. Seperti sudah disebut, tenaganya mencapai 55 PS dan torsi 68 Nm.

Penyalur tenaganya yang bagi kami sangat keren. Dual Clutch Transmission (DCT) atau biasa dikenal girboks kopling ganda. Ya, sistem ini merupakan skema perpindahan gigi otomatis tercepat yang ada saat ini. Dibagi dalam enam kecepatan, perpindahannya pun bisa diatur via tombol di stang kiri.

Sistem pengereman dijamin tiga buah cakram. Ya, tiga, dua untuk depan dan satu belakang. Semuanya diatur sistem rem antipengunci (ABS).